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| Vd. se encuentra en: Estación de Ferrocarril | |
ESTACIÓN
DE FERROCARRIL |
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MENÚ DE CONTENIDO
- 12-07-12 - El ferrocarril de Medina del Campo a Fuentes de Oñoro
- 16-08-12 - El Trenhotel Lusitania que enlaza Madrid y Lisboa comienza a circular por Salamanca
- 03-10-12 - El Lusitania y el Surexpreso se fusionan en un solo tren
12-07-12 - El ferrocarril de Medina del Campo a Fuentes de Oñoro
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Estación de ferrocarril de Medina del Campo |
Una de las líneas ferroviarias más importantes de la red española ha sido infravalorada por Adif - Renfe y necesita una urgente electrificación.
Se trata de una ruta ferroviaria que empieza en la localidad vallisoletana de Medina del Campo para luego cruzar la provincia de Salamanca hasta la frontera con Portugal. Esta línea es de vía única sin electrificar pero con una calidad de vía y señalización por lo general buena.
Llama la atención que en el trayecto entre Lisboa e Irún el único tramo sin electrificar sea precisamente esta línea que transcurre por toda la provincia de Salamanca y parte de la de Valladolid.
El anterior gobierno español del Sr. Zapatero paralizó sus obras de electrificación, al priorizar grandes obras de ferrocarriles de alta velocidad, sobre todo en Andalucía, Cataluña y Galicia. Esta paralización ha provocado la perdida de servicios ferroviarios de viajeros desde la capital charra a Barcelona, Irún y Bilbao, unos servicios que con tracción diésel resultaban poco rentables, sin embargo el tráfico de mercancías va en aumento, al ser una línea ferroviaria de tráfico internacional.
El presente de una línea ferroviaria en el oeste español
El ferrocarril de Medina del Campo a Fuentes de Oñoro transcurre por el oeste español, pero su situación fronteriza con Portugal lo hace diferente, convirtiendo a esta línea en la más importante de las que hacen frontera con el país luso.
En el tramo Medina - Salamanca, el número de pasos a nivel es bajo y también tiene un tráfico de trenes bastante superior al resto con velocidades medias mayores. Estas velocidades pueden ser de hasta 155 Km/h en trenes de viajeros y de 100 Km/h en trenes de mercancías.
La orografía de este tramo es en general muy favorable, con un recorrido muy llano (excepto la salida de Salamanca hacia Medina), carece de túneles y puentes de importancia.
En el tramo Salamanca - La Fuente de San Esteban las cosas cambian, existen bastantes pasos a nivel, el relieve del terreno empeora y el tráfico es bastante menor.
Desde La Fuente de San Esteban a Fuentes de Oñoro, existen algunas obras de fábrica bastante importantes donde el relieve ya es bastante complicado en algunos puntos.
Este ferrocarril dispone vía de 54 Kg/m, traviesa de hormigón monobloque en la gran mayoría del trayecto y algunas de estas traviesas son polivalentes de ancho variable. También dispone de señalización luminosa y fibra óptica en todo el trazado, material moderno que sustituyó a la señalización mecánica típica de la línea hasta hace relativamente poco tiempo.
Servicios ferroviarios en la línea Medina del Campo - Fuentes de Oñoro
Desde el mes de junio de 2012, Renfe Operadora ha realizado ajustes en sus horarios. Con la supresión del tren "Iberia" Salamanca - Bilbao / Hendaya (que ha provocado protestas y manifestaciones en la capital salmantina), el único tren de larga distancia que circula por esta línea es el "Tren Hotel Surex" Lisboa - Hendaya (y viceversa), que circula en la madrugada con material Talgo IV.
Sin embargo los servicios entre Salamanca y Valladolid han aumentado a cinco servicios diarios en cada sentido, uno de esos trenes continúa a Palencia. Con ello Renfe puede enlazar estos trenes diésel de media distancia de la serie 599, con otros trenes de tracción eléctrica dirección Bilbao, Hendaya y Barcelona.
En cuanto a los trenes de mercancías ha habido un aumento del tráfico en los últimos años. Los trenes más habituales de Renfe Mercancías son los metalúrgicos (bobinas y alambrón), también destaca el transporte de bioetanol, cemento, automóviles (menos numeroso), y el transporte internacional de contenedores. Todos los trenes de Renfe Mercancías son remolcados por las locomotoras "Prima" de la serie 333.300.
En los últimos años la empresa Comsa junto con la compañía portuguesa Takargo han empezado a gestionar trenes en la línea, en la actualidad son cuatro a la semana y todos ellos remolcados casi siempre por locomotoras "Euro 4000".
El tráfico de mercancías depende mucho de las temporadas y varía mucho según las fechas.
El futuro del ferrocarril Medina del Campo - Fuentes de Oñoro
El futuro de esta línea pasa por la electrificación, la explotación con material diésel resulta bastante cara, así muchos trenes de "alta gama" como los "Alvia" y "Avant" podrían llegar a Salamanca además de enlazar con la línea de alta velocidad en Medina del Campo para circular hacia Madrid, el norte de España y Galicia. También el transporte de mercancías sería mucho más competitivo.
Con unas mejoras no muy caras, como la eliminación de pasos a nivel, vallado de la línea, sistemas de seguridad en la circulación y por supuesto la electrificación, los trenes de viajeros podrían circular a velocidades de 200/220 Km/h sin necesidad de construir una nueva línea de alta velocidad con un coste abultado para la sociedad.
En los presupuestos generales del estado de 2012, el ministerio de fomento tiene una partida presupuestaria para empezar estas obras y terminarlas en 2015, esperemos que ahora si sea posible.
16-08-12 - El Trenhotel Lusitania que enlaza Madrid y Lisboa comienza a circular por Salamanca.
Fuentes de Oñoro, Ciudad Rodrigo, Salamanca y Ávila cuentan desde este miércoles con un nuevo servicio ferroviario hacia Madrid y Lisboa. El Trenhotel Lusitania, que enlaza a diario las capitales española y portuguesa, modifica su ruta. A partir de ahora, este servicio nocturno operado de forma conjunta por Renfe y CP (Comboios do Portugal) pasará a circular vía Fuentes de Oñoro en lugar de hacerlo como hasta ahora a través de la provincia de Cáceres.
Renfe señala que la decisión de cerrar la Línea Torre das Vargens-Marvao, en la línea Cáceres-Lisboa, por parte de Portugal obliga a realizar esta modificación en la ruta actual del Trenhotel Madrid-Lisboa que continuará, no obstante, prestando el servicio entre ambas capitales. Este servicio circulará desde el día 15 entre Madrid y Lisboa con los mismos horarios de salida y llegada actuales. Por ello, los más de 1.600 viajeros que hasta el momento han sacado billete para desplazarse entre ambas ciudades a partir de mediados de agosto no verán alteradas sus condiciones de transporte.
Así, se ha preparado un plan alternativo de transporte que garantizará el desplazamiento a todas aquellas personas (en torno a 85) que han adquirido billete para el TH Lusitania con origen o destino en las estaciones intermedias de su actual recorrido. Por otro lado, está previsto que a partir del próximo otoño el TH Lusitania y el TH Surexpreso (Lisboa-Hendaya) se fusionen y circulen como un único tren entre Lisboa y Medina del Campo (Valladolid).
Imágenes de diversas circulaciones en la estación de Medina del Campo |
03-10-12 - El Lusitania y el Surexpreso se fusionan en un solo tren
A partir de hoy, 3 de octubre
A partir de hoy, 3 de octubre, los servicios internacionales Lusitania y Surexpreso, ambos Tren Hotel, pasarán a circular conjuntamente desde Medina del Campo, hasta Lisboa. En sentido inverso, ambos trenes salen unidos desde Lisboa y en la misma estación de Medina, se separan con destino a Madrid y Hendaya respectivamente. Vía Libre, en su edición impresa de este mes ofrece un amplio reportaje sobre esta fusión, así como la historia de ambos trenes internacionales.
El nuevo servicio de tren fusionado mantendrá en ambos casos la composición que tenía cuando circulaban separados, incluido el coche restaurante para cada rama y servicio de cafetería. Además, se ofrecerá un enlace a o desde Oporto y Aveiro en Coimbra a través de nuevos trenes “Intercidades” programados por Comboios de Portugal (CP), proporcionando a las regiones del centro y norte del país vecino mayor movilidad por modo ferroviario.
Como resultado de esta fusión, se modifican también los horarios, con salida diaria de Lisboa Santa Apolonia a las 21.18 horas y llegada a Madrid a las 8,20 horas y a Hendaya, la rama Surexpreso, a las 11,28 horas. El tren Intercidades asegura el enlace en Coimbra saliendo de Porto Campanhña a las 22 horas.
En sentido inverso, el horario de salida de Madrid será a las 21,50 horas y de Irún a las 18,50, con llegada a Lisboa Santa Apolonia a las 7,30 horas. El tren de enlace en Coimbra llegará a la estación de Oporto a las 6,35 horas.
El trayecto común de este servico internacional efectuará parada en las estaciones de Medina del Campo, Salamanca, Fuentes de Oñoro, Vilar Formoso, Guarda, Celorico da Beira, Mangualde, S. Comba Dão, Coimbra B, Pombal, Caxarias, Entroncamente, Lisboa Oriente y Lisboa Santa Apolonia.
El trayecto del Lusitania desde Madrid tendrá parada en Ávila y después, en Medina del Campo, se unirá al Sur Expreso que con salida de Irún parará en San Sebastián, Vitoria, Miranda de Ebro, Burgos, Valladolid y Medina.
Fuentes de Oñoro, Ciudad Rodrigo, Salamanca y Ávila se han beneficiado del cambio de ruta del Trenhotel “Lusitania”, que el pasado 15 de agosto comenzó a circular vía Fuentes de Oñoro (Salamanca), en lugar de hacerlo a través de la provincia de Cáceres, tras la decisión de la Administración portuguesa de cerrar la línea de Marvao-Abrantes. Esto motivó que estas estaciones salmantinas y Ávila ganaran un nuevo servicio ferroviario con Madrid y Lisboa.
Los Trenes Hotel, son servicios nocturnos que, en el caso de estos trenes disponen de asientos superreclinables y departamentos de cuatro, dos y una cama. Más información sobre estos servicos en las páginas web de Renfe y CP.
