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- 26-06-17 - Renfe cambiará el horario del tren a Valladolid por los continuos retrasos
- 04-08-17 - Tres trenes entre Valladolid, Medina y Salamanca sufren desde el domingo...
- 20-10-17 - Presentación 11 de agosto sobre la Estación de Medina del Campo
- 21-10-17 - Un tren histórico con máquina de los 60 y vagones de los 50 hará el trayecto...
- 27-11-17 - Cañamero presentó 'Trasbordo en Medina' en la Casa Revilla
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31-05-17 - Fomento rechaza el corredor de cercanías entre Palencia, Valladolid y Medina del Campo porque la demanda 'está suficientemente atendida'
Fomento rechaza el corredor de cercanías entre Palencia, Valladolid y Medina del Campo porque la demanda 'está suficientemente atendida'
Ical - miércoles, 31 de mayo de 2017
Fomento rechaza el corredor de cercanías entre Palencia, Valladolid y Medina del Campo |
El Ministerio de Fomento considera que no está justificada la puesta en marcha de un corredor de cercanías ferroviarias entre Palencia, Valladolid y Medina del Campo. Así lo asegura el secretario de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez-Pomar, en una carta en la que contesta a la petición firmada por representantes de los once municipios que atravesaría el servicio, dentro de un proyecto liderado por la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO en la Comunidad.
El secretario de este sindicato regional, Carlos Julio López Inclán, recibió la respuesta ministerial al proyecto, donde se precisa que los análisis de Renfe "determinan que la demanda captable con el modo ferroviario de este corredor está suficientemente atendida con los servicios actuales de media distancia" junto a los derivados de la alta velocidad.
No obstante, en la misiva, Julio Gómez-Pomar recuerda que la Ley del Sector Ferroviario permite a la Junta y los ayuntamientos implicados, la declaración de obligaciones de servicio público, condicionada a que asuman su financiación.
López Inclán criticó la escueta respuesta ministerial "en cuatro párrafos" para afirmar que no se dan las condiciones para el corredor, cuando remitieron una justificación del proyecto de más de 100 folios, una propuesta que definió como "seria". El dirigente sindical sentenció que Fomento no les ha "entendido" y recordó que los ayuntamientos sí pueden hacerse cargo del déficit de explotación del servicio, pero en ningún caso pueden asumir la construcción de estaciones.
El secretario autonómico de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO, mantuvo una reunión en Valladolid, con representantes de los ayuntamientos implicados para valorar la respuesta y anunció que hoy mismo remitirá una petición a la delegada del Gobierno en Castilla y León, María José Salgueiro, para mantener un encuentro y lograr que obligue al ministerio a organizar un foro para que Gobierno, Junta y municipios afectados aborden sus planteamientos, algo que ya reclamaron en una resolución el pasado 30 de enero. "Estamos seguros de nuestra propuesta", sentenció.
En este contexto, el dirigente sindical defendió que su proyecto, con un coste de 15 millones de euros, pretende cambiar el concepto de movilidad en la zona, con una especie de tranvía exprés, para lograr un transporte de viajeros rápido y seguro, que sería bueno para el medio ambiente. Defendió que existe demanda suficiente para asumir el déficit de explotación, con una estimación anual de 2,2 millones de viajeros; casi 20.000 diarios entre Palencia y Valladolid y 5.000 desde la capital del Pisuerga y Medina del Campo, que cubriría el 60 por ciento del gasto.
El concejal de Movilidad y Seguridad del Ayuntamiento de Valladolid, Luis Vélez, defendió que el proyecto será beneficioso para la movilidad de los ciudadanos de todos los pueblos que atraviesa el corredor y aseguró que su puesta en marcha no estaría condicionada por la falta de una partida este año en los presupuestos generales del Estado, ya que su ejecución requiere de varias fases y podría presupuestarse en varios ejercicios. Agregó que se trata de una actuación a medio plazo que sólo requiere de la implicación y decisión política.
El alcalde de Santovenia de Pisuerga, Roberto Sánchez, argumentó que el objetivo es cambiar el modelo de movilidad y repitió que desde el Ministerio de Fomento "no han entendido bien" su propuesta. El regidor incidió en que "hay que seguir apostando por ello" y recordó que una PNL aprobada en las Cortes de 2015, se dirigió a esta petición al ministerio, aunque reconoció que no sabe "si se dio traslado de ello".
Por último, el alcalde de Valdestillas, Alberto Sanz, deslizó que no se trata de un problema técnico sino de "voluntad política" y sentenció que este corredor debe ser una realidad "si o si" ante la alta demanda de transporte que presenta. Agregó que trabajarán con la delegada del Gobierno para lograr que se cree el foro, así como con los parlamentarios en el Congreso de los Diputados de Palencia y Valladolid.
03-06-17 - PSOE y Gana Medina ven como un "mazazo" la negativa al corredor ferroviario
Ambos partidos creen que el Grupo Popular no ha presionado lo suficiente a la Junta y a Fomento.
CADENA SER
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Estación ferroviaria de Medina del Campo / Cadena SER |
El Ministerio de Fomento rechazó este corredor entre Medina del Campo, Valladolid y Palencia, que daría servicio a más de dos millones de viajeros cada año. Según el ministerio, el proyecto no es viable económicamente y se dice que ese servicio está cubierto con las frecuencias ferroviarias que ya existen.
La respuesta negativa llegó con un "simple folio", tal y como indican fuentes socialistas de Medina a un proyecto de más de 100 hojas que respaldan once municipios implicados y el sindicato Comisiones Obreras. Según el PSOE, tras esta decisión se restan recursos a la zona de Medina y también infraestructuras, y así se pierde una gran oportunidad para fijar población.
Respecto a Gana Medina, este grupo insiste en que todo el corredor ferroviario cuesta 9 millones de euros, lo mismo que un kilómetro de alta velocidad, y apuntan que tener la capacidad de estar en media hora en Valladolid daría un plus a Medina.
El Partido Popular local también aboga por este corredor ferroviario aunque apuntan que se podrían explorar otras alternativas como por ejemplo la alta velocidad, que incluye precios accesibles y no exclusivamente elitistas.
Las 11 localidades y Comisiones Obreras han pedido a la delegada del gobierno que obligue al Ministerio a constituir un foro para debatir este proyecto
26-06-17 - Renfe cambiará el horario del tren a Valladolid por los continuos retrasos
El Regional Exprés que sale de Salamanca a las 20:40 acumula demoras de más de 20 minutos porque debe esperar a que llegue el que hace el trayecto opuesto y que también va con retardo
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Un tren en la estación de Vialia. |
El trayecto entre Salamanca y Valladolid en el tren Regional Exprés de la tarde se está convirtiendo en un quebradero de cabeza para los viajeros. En las últimas semanas los retrasos están siendo diarios y no bajan de los quince minutos. Se trata en concreto del tren que debería salir de la estación salmantina a las 20:40 horas para llegar a la capital pucelana a las 22:09 horas.
Y decimos debería, porque últimamente nunca lo hace de manera puntual. La razón es que debe esperar a que llegue a Vialia el Regional Exprés que realiza el trayecto opuesto. Este tren tiene prevista su entrada a las 20:32 horas, pero en las últimas semanas no lo hace antes de las 20:40 horas. El motivo son las limitaciones de velocidad que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha establecido en el tramo ferroviario entre Medina del Campo y Salamanca debido a unas obras de mantenimiento que se están ejecutando.
Así lo ha reconocido Renfe, que pide disculpas a los viajeros y asegura que las demoras de los trenes se sitúan entre "los diez y los quince minutos". El problema es que el tren que parte de Salamanca a las 20:40 horas tiene un doble lastre. Por un lado, el que supone la espera del convoy que hace la ruta opuesta y, por otro, el retraso que acumula en el tramo donde debe moderar la velocidad. Por este motivo, Renfe se está planteando modificar los horarios para minimizar las demoras.
Según informa la compañía pública de ferrocarriles, la solución es que el tren que parte a las 19:12 de Valladolid y llega a las 20:32 a Salamanca adelante su salida. De esta forma, el Regional Exprés de las 20:40 horas no tendría que esperar parado en la estación de Vialia y podría partir de forma puntual. "Estamos estudiando cómo ajustar los horarios y la baza con la que jugamos es adelantar la salida del tren que parte de Valladolid", aseguran fuentes de la compañía.
Esta situación solo se produce por la tarde, ya que el otro Regional Exprés que cubre el trayecto Salamanca-Valladolid por la mañana no sufre esta solapamiento de horarios.
04-08-17 - Tres trenes entre Valladolid, Medina y Salamanca sufren desde el domingo modificaciones en sus horarios.
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Tres trenes entre Valladolid, Medina y Salamanca sufren desde el domingo modificaciones en sus horarios. |
Renfe ajustará a partir de este domingo, 6 de agosto, los horarios en tres servicios de trenes de la línea Valladolid-Medina del Campo-Salamanca, lo que implicará adelantos en el recorrido en uno de los casos y retrasos en los otros dos.
Los servicios afectados por la adecuación de horarios son el Valladolid-Medina del Campo, el Valladolid-Salamanca-La Alamedilla y el Salamanca-Valladolid.
En el servicio Valladolid-Medina del Campo, que circula a diario, se verá afectado el tren que sale habitualmente a las 22.30 horas, que saldrá diez minutos más tarde y llegará ocho minutos después de lo habitual, a las 23.13, por lo que el recorrido se reducirá en dos minutos.
El tren Valladolid-Salamanca-La Alamedilla, que circula de lunes a viernes, se ve afectado en el servicio que sale de la capital vallisoletana a las 7.35 horas y la llegada se producirá diez minutos más tarde de lo normal, a las 9.17 horas.
Finalmente, el Salamanca-Valladolid, que circula a diario, sufrirá cambios en el servicio que sale a las 20.40, que lo hará 13 minutos más tarde, mientras que la llegada al destino se retrasará 18 minutos, a las 22.27 horas, por lo que empleará cinco minutos más en el recorrido.
21-10-17 - Un tren histórico con máquina de los 60 y vagones de los 50 hará el trayecto Medina-Valladolid-Venta de Baños el día 29
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Tres trenes entre Valladolid, Medina y Salamanca sufren desde el domingo modificaciones en sus horarios. |
Un tren histórico con una máquina diésel de los años 60 y vagones de los 50 recorrerá el trayecto comprendido entre la localidad vallisoletana de Medina del Campo, Valladolid y Venta de Baños (Palencia) el próximo domingo, 29 de octubre.
Se trata de un acuerdo entre Alsa, la Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril (Avenfer) y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, que pretenden llevar este convoy, que habitualmente realiza el denominado Tren de Felipe II entre Madrid y El Escorial, de Medina a Venta de Baños, donde se podrá ver material ferroviario restaurado y una locomotora de vapor que se pondrá en funcionamiento.
Sin embargo, la iniciativa dependerá de que haya un mínimo de un centenar de viajeros que ocupen los asientos de este tren del siglo XIX, según ha explicado en declaraciones a Europa Press el vicepresidente de Avenfer, Fernando Rodríguez Garrapucho, quien ha concretado que de lo contrario no sería rentable.
En esta línea, ha calificado de "sencillo" un proyecto que lo que pretende es facilitar que se viaje en un tren de los años 50 y disfrutar de la locomotora de vapor que se mostrará en Venta de Baños, por lo que aunque se trata de una iniciativa dirigida fundamentalmente a los miembros de las asociaciones de amigos del ferrocarril está abierta a todo el público (los billetes se venden en www.alsa.es/tren-avenfer-venta-banos). Los precios son de 23 euros para niños y 28 para adultos desde Medina y 17 y 22, respectivamente, desde Valladolid.
La locomotora de este tren es histórica, una diésel de los años 60 Alco 2100 (de la compañía americana American Locomotive Company), una de las primeras de este combustible después de las de vapor que circularon por España.
Esta locomotora tirará de cuatro vagones de los años 50 con una capacidad para 220 pasajeros que partirán a las 10.25 horas de Medina del Campo para pasar por Valladolid a las 11.00 horas y con llegada a Venta de Baños prevista a las 11.41 horas. El trayecto de vuelta se iniciará a las 17.20 horas, la parada en Valladolid a las 17.56 y la llegada a Medina a las 18.36 horas. El programa incluye a las 12.00 horas la visita al taller de trenes históricos de Avenfer, la degustación de un dulce típico y el encendido de la locomotora de vapor
Necerá la posibilidad de ver su funcionamiento y sacar fotografías. A las 14.00 horas habrá una comida en la que será opcional participar (se puede ir por libre).
El tren, que llegará desde Madrid la noche anterior -si finalmente sale el mínimo de pasajeros-, alcanza una velocidad de entre 90 y 100 kilómetros, ha explicado Rodríguez.
27-11-17 - Cañamero presentó 'Trasbordo en Medina' en la Casa Revilla
El escritor salmantino recrea en clave literaria su fascinación por la estación ferroviaria de Medina del Campo
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PACO CAÑAMERO, EN EL CENTRO, JUNTO A SANTOS GARCÍA CATALÁN Y ANTONIO RISUEÑO. HENAR SASTRE |
Debía un homenaje a la estación de tren de Medina del Campo, cruce de vías y también de vivencias y nostalgias para el periodista y escritor Paco Cañamero (Fuente de San Esteban, Salamanca, 1968), que lo ha tributado a través de una novela. ‘Trasbordo en Medina’ (Círculo Rojo), que presentó en la Casa Revilla acompañado por el periodista Santos García Catalán y el sacerdote Antonio Risueño. «Soy un amante del mundo del ferrocarril y en mi vida ha sido muy habitual el trasbordo en Medina; había que bajar de un tren y subirse a otro», relató Paco Cañamero. «La estación siempre me impresionó, así que tenía la ilusión de novelar una historia en torno a este nudo ferroviario».
El relato vuelve las hojas del calendario a la década de los ochenta, donde hitos como el Mundial de fútbol se mezclan con el incierto ambiente social y político marcado por la llegada de Felipe González al gobierno, el terrorismo etarra y el azote de la droga, todo ello como trasfondo de una trama con su epicentro en la estación medinense. «Hace tiempo que tenía en mente la ilusión de escribir una novela ambientada en el mundo del tren con este enclave ferroviario como escenario de los cambios sociales y políticos que se avecinaban en España. El protagonista es un antiguo legionario que trabaja de agente forestal en Sanabria, vinculado a una trama en la que aparece involucrada Palmira, camarera que trabaja en la cantina de la estación», resume el escritor salmantino.
Con la novela histórica ‘Las nieblas del invierno’ debutó en la narrativa. Ahora, tras la publicación de ‘Trasbordo en Medina’ da por saldada «la deuda moral que tenía con la estación medinense por sus recuerdos y lo que significó para mí, quería hacer un reconocimiento a lo que ha sido». Ayer destacó el «aire literario» que evoca Valladolid, «su capital y su provincia». «Para los que nos dedicamos a escribir es un privilegio hacerlo sobre esta tierra, que se presta a la literatura y me inspira muchísimo». Autor de libros de viajes y articulista, ha plasmado también su pasión por la tauromaquia con la escritura de biografías de figuras del toreo como Julio Robles, El Viti, Curro Vázquez o Alfonso Navalón. También ha extendido a la literatura su pasión por el fútbol con dos libros sobre el exseleccionador nacional, Vicente del Bosque –‘El valor de la dignidad’ y ‘Vicente del Bosque, la serenidad’–. En ‘Latidos del fútbol charro’ ha recopilado la memoria futbolística de este deporte en Salamanca.
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