Apuesta por Villanubla como principal aeropuerto de la región.

Para garantizar la cohesión y el equilibrio territorial entre todas las comunidades autónomas, el PSOE ha prometido en campaña construir 2.111 nuevos kilómetros de autovía y 3.951 kilómetros de vías férreas en Castilla y León hasta el año 2015, con una inversión de 13.980 millones de euros, que se acometerán en tres fases. Entre sus prioridades se encuentran los enlaces por autovía de Valladolid con León, Benavente con Palencia, Salamanca con Ávila y Valladolid con Segovia.

El plan viario es ambicioso y propone un nuevo modelo basado en redes trasversales que completen el actual diseño radial, trazado en el siglo XIX desde la Puerta del Sol de Madrid (kilómetro 0), para cubrir las carencias de las conexiones horizontales entre el Atlántico y el Mediterráneo por un lado y los enlaces verticales entre la Cornisa Cantábrica y el sur peninsular, por otro. Al realizar un repaso visual del actual mapa de carreteras, se observa que uno de los grandes espacios vacíos de España se sitúa en el oeste de Castilla y León.

El secretario general del PSCL-PSOE, Ángel Villalba, presentó en su día las propuestas de su partido que plantean acometer las obras con tres calendarios. Según dicho planteamiento, en la primera legislatura (hasta el año 2008) se realizarán las infraestructuras prioritarias y el resto se abordarán en los cuatro años siguientes (hasta el 2012). A partir de ahí, los socialistas consideran que España debe complementar su red de carreteras con la mirada puesta más allá de sus fronteras para homologar el modelo con los 29 corredores europeos previstos para el año 2015.

Por ejemplo, entre 2005 y 2008, el programa del PSOE proyecta 203 kilómetros de autovía en el eje vertical occidental (Benavente-Zamora-Salamanca-Béjar) que coincide con la Ruta de la Plata y que enlaza Asturias con Andalucía a través de Castilla y León y Extremadura, con un coste de 610 millones de euros. Soria enlazará por autovía con Logroño (La Rioja) y también Burgos, que además se conectará con Cantabria a través de Aguilar de Campoo y de las Merindades (306 km y 800 millones). Un nuevo corredor unirá las cuencas mineras desde Ponferrada a Miranda de Ebro a través de Villablino y Guardo (400 km y 1.000 millones). La conexión de oeste con Levante y Cataluña se acometerá a través de las autovías del Duero y del Ebro (471,9 km y 1.130 millones).

La Ruta de la Plata

En cuanto a la red ferroviaria de alta velocidad, el PSOE se ha comprometido a agilizar durante los próximos cuatro años las conexiones de Valladolid con Palencia y León (140 kilómetros y 910 millones de euros) y de Medina del Campo con Zamora (90 km y 560 millones).

Además, propone el nuevo eje Madrid-Ávila-Salamanca para conectar con Portugal (210 km y 1.400 millones), así como el enlace de Valladolid con Salamanca a través de Medina del Campo (80 km y 500 millones). El partido de Zapatero considera básico abordar por ferrocarril convencional la Ruta de la Plata que une León, Zamora y Salamanca (150 km y 150 millones).