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PLAN REGIONAL DE CARRETERAS |
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________________________________________________________________Subir al inicio04-06-08 - La Junta eliminará travesías de 119 pueblos para reducir el tráfico y evitar atropellos Las circunvalaciones contempladas en el borrador del Plan Regional de Carreteras suponen 317 kilómetros de nuevo trazado y una inversión de 702 millones de euros. - S. ESCRIBANO
Concesión: La Valladolid-Segovia se adjudicó por 35 años, con un pago de 0,0351 euros (5,8 pesetas) por coche y kilómetro en el tramo entre Cuéllar y Valladolid y de 0,0427 euros (7,1 pesetas) para el tramo entre la villa cuellarana y Segovia. La tarifa se verá reducida por tramos, a partir de un determinado número de usuarios, y habrá penalizaciones si hay tramos que concentran accidentes.
Reparto por años: La Consejería de Fomento contempla abonar a las empresas 14,17 millones en el 2009; 16,7 en el 2010; 17,9 en el 2011; 18,96, en el 2012; 19,87 en el 2013; 20,78 en el 2014; 21,67 en el 2015; 22,61 en el 2016; 23,48 en el 2017; 24,33 en el 2018, 25,13 ene l 2019 y 25,96 en el 2020. En total serán 251,5 millones de euros para todo el periodo.
El borrador del Plan Regional de Carreteras que abordará en próximas fechas el Consejo de Gobierno de la Junta hace una apuesta clara por sacar las travesías de los municipios. El documento que regirá las inversiones regionales para la mejora de la red viaria entre el 2008 y el 2020 contempla 119 variantes de población, con un presupuesto aproximado de 702 millones de euros.
Las circunvalaciones cumplen un triple objetivo: evitan que los conductores tengan que reducir la velocidad para cruzar por un pueblo y acortan el tiempo de duración del trayecto, reducen el tráfico urbano y las molestias que conlleva para los vecinos y aminoran el número de atropellos.
Las nuevas variantes de población que el departamento responsable de las carreteras autonómicas ha dispuesto en el mapa autonómico se concentran en torno varios grandes itinerarios. El documento desarrolla varios grandes ejes de comunicación que atienden a la conexión entre León y Puebla de Sanabria, Ponferrada- Miranda, Segovia y Aranda, Valladolid y Medina del Campo, Palencia-Guardo, Zamora-Segovia, Salamanca-Vega Terrón, Palencia-Aranda, Almazán-Gómara-Ágreda y Toro-Cuéllar.
Así, en Valladolid, las variantes se concentran en torno a Medina del Campo; en Palencia se sitúan en las zonas de Guardo y Aguilar, en la bajada desde Guardo a Palencia y en el trayecto hacia Aranda. La comarca arandina es la que aglutina las circunvalaciones previstas en Burgos y, en Segovia, se ubican en el corredor desde Cantalejo a la capital segoviana y entre Santa María la Real de Nieva y la conexión hacia Zamora.
El borrador del Plan Regional de Carreteras, que está pendiente de las alegaciones públicas y de la negociación con los sindicatos mayoritarios (CC. OO. y UGT) y los empresarios, agiliza itinerario completos, caso del que une Valladolid con Medina del Campo, con circunvalaciones en Villanueva de Duero, Serrada y La Seca, con lo que libra de cruzar poblaciones a los conductores que utilizan este trayecto, puesto que Puente Duero ya tiene variante.
De 44 a 119
De la consideración que la Consejería de Fomento, que dirige Antonio Silván, otorga en el futuro Plan Autonómico de Carreteras a la eliminación de las travesías como elemento de seguridad en la conducción da fe la apuesta por la construcción de variantes, que pasarán de las 44 que se proyectaron en la planificación viaria que se culminó en el 2007 a las 119 que refleja de partida (a la espera de las alegaciones) el nuevo documento. 119 circunvalaciones que supondrán la construcción de 317 kilómetros de nuevo trazado con un presupuesto de 702 millones de euros.
Por provincias, León, con 22 variantes es la que más actuaciones de eliminación de travesías concita, seguida de Segovia, con 17; Salamanca, con 14; Zamora, con 15, Burgos, con 12; Palencia, con 11; Soria con 9; y por último, Ávila, con 6.
La longitud en kilómetros de las nuevas carreteras de doble calzada alcanza la suma de 281,8 y para que sean una realidad la Junta prevé invertir una partida inicial de 887 millones de euros.
Además de estas nuevas autovías que la Consejería de Fomento incluye en el futuro plan autonómico el desdoblamiento de todos los accesos a las ciudades que superen un aforo de 5.000 vehículos al día. Se trata de zonas que crecen con un urbanismo acelerado al amparo de las urbes y que contarán con un considerable aumento de la población en los próximos años.
El documento técnico sobre las obras en carreteras elaborado por el equipo de Silván ha sido estudiado por las comisiones autonómicas de Desarrollo Rural y Economía, a la espera de recibir el apoyo del Consejo de Gobierno.
