Salamanca, con 120 kilómetros de autovía en obras, acapara un tercio de los 367 kilómetros de doble vía que están ahora mismo en construcción en la región. Este dato, ofrecido por Juan Vicente Herrera durante el inicio de las obras de la variante Salamanca Norte-Oeste, pone de relieve, según el presidente de la Junta, el compromiso del Gobierno de Aznar con «una provincia objetivamente olvidada durante muchos años por gobiernos de otro signo político, cuyos representantes salmantinos permanecieron silenciosos también durante muchos años ante ese olvido institucional».

Es un ejemplo más, añadió Herrera, del esfuerzo presupuestario que Fomento está realizando en las nueve provincias, y da muestras, según el presidente de la Junta, de que «aquí estamos y vamos a seguir siendo extremadamente reivindicativos. Tenemos anhelo de las infraestructuras que se nos deben, pero también vamos a reconocer el esfuerzo que se está haciendo». De los 2.300 kilómetros de doble vía que hay en marcha en todo el país, 367, dijo Cascos, discurren por Castilla y León.El ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, dejó ayer en el aire la posible conexión de alta velocidad entre Oporto-Aveiro-Salamanca-Madrid, que pasaría por Medina del Campo. El titular español aseguró en la capital charra que ésta es una decisión que compete exclusivamente al Gobierno portugués, que podría hacer públicos sus planes en la próxima cumbre hispano-lusa prevista para el mes de noviembre en Figueira da Foz.

Según Cascos, que colocó junto a Juan Vicente Herrera la primera piedra de la circunvalación de la Autovía de Castilla a su paso por Salamanca, el Gobierno español está cumpliendo con los proyectos marcados en el Plan de Infraestructuras, que contemplan la llegada de la alta velocidad a Vigo, Salamanca, Badajoz y Huelva. A partir de ahí, explicó Cascos, «el Gobierno portugués cuenta con la facilidad para tomar decisiones de tener los cuatro corredores naturales, y serán las decisiones del Gobierno portugués las que definitivamente nos permitan el cierre de estas conexiones».

Al definir estas cuatro opciones, añadió el ministro de Fomento, España «está reconociendo que los cuatro son ejes que vertebran el territorio español y que son también ejes potencialmente capaces de enlazar mediante conexiones internacionales con Portugal, pero yo no puedo sustituir al Gobierno». En este sentido, Cascos avanzó que el acuerdo sobre estos corredores se podría alcanzar en la próxima cumbre hispano-lusa, por lo que rechazó «adelantar criterios, que pertenecen a la libre decisión planificadora del Gobierno portugués».

Por otra parte, el ministro de Fomento aseguró que la adaptación a la alta velocidad de la línea ferroviaria entre Medina del Campo y Salamanca, tanto en lo que es el acondicionamiento de la plataforma como la electrificación, se encuentran pendiente de la Declaración de Impacto Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente.

Esto significa, según Cascos, que Fomento no está «en condiciones de dar plazos, aunque sí puedo decir que todo el proyecto está en marcha, incluida la electrificación de la línea convencional que va a servir para completar el eje de mercancías Portugal-Francia».