| Vd. se encuentra en: - Alta Velocidad | |
ALTA VELOCIDAD |
|
MENÚ DE CONTENIDO
- Información anterior...
- 20-11-07 - Renfe garantizará las conexiones de Ávila y Medina del Campo con Madrid y...
- 17-12-07 - La llegada del AVE revoluciona horarios y tiempos de viaje a Madrid.
- 22-12-07 - El BOE publica la aprobación del estudio informativo del TAV Salamanca-Madri
- 22-12-07 - El AVE se hace hoy realidad con la línea Madrid-Segovia-Valladolid
- Continúan las noticias ...
20-11-07 - Renfe garantizará las conexiones de Ávila y Medina del Campo con Madrid y Valladolid La reorganización de servicios ferroviarios modificará los horarios para los destinos desde la capital del Pisuerga hacia el norte.
- EL NORTE
Ávila mantendrá los 22 trenes actuales que conectan esta ciudad con Madrid y otros trece hasta Valladolid a partir del 23 de diciembre, cuando entre en funcionamiento la línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid, según anunció ayer en la capital abulense el director general de Servicios de Alta Velocidad-Larga Distancia, Abelardo Carrillo. Por la mañana, el responsable de renfe aseguró también que Medina del Campo tendrá garantizadas sus conexiones ferroviarias tanto con Valladolid como con la capital de España.
Los trenes que conectaban Madrid con el norte de España y que tenían parada en Ávila se mantendrán en la situación actual con dos trenes nocturnos hasta Galicia y un Intercity hasta el País Vasco. El resto perderán su parada en Ávila, pero el servicio se mantendrá con trenes enlace entre la capital abulense y Valladolid, donde podrán realizarse los trasbordos para conectar con los de larga distancia que circularán por la línea de alta velocidad y de los que tres tienen como destino y origen Santander, otros tres a Gijón y dos al País Vasco, informa Europa Press.
Para ello, según explicó Carrillo, se reforzará la oferta de trenes de Media Distancia entre Ávila y Valladolid con once nuevos servicios para acceder a las comunicaciones con el norte peninsular, de «características similares» a los actuales Regionales Express. Y para «compensar la necesidad de hacer trasbordo», el precio del billete se reducirá en un 10%. En cuanto a la línea Ávila -Madrid, se mantienen los 22 trenes por sentido, de los que 19 son de Media Distancia. Según Renfe , «las conexiones de Media Distancia entre las dos ciudades son las más utilizadas, ya que algo más del 90% opta por ellas, frente a poco más del 9% que utilizaba los trenes de Larga Distancia». Por lo que se refiere a los horarios, estarán disponibles en los próximos días.
El subdelegado del Gobierno en Ávila, César Martín, manifestó que es una medida «muy positiva», porque «no hemos perdido comunicaciones con Madrid, se aumentan los trenes con Valladolid y se mantienen los de Salamanca».
Cambios y reservas
La puesta en marcha de la línea de Alta Velocidad obligará a reorganizar todo el tráfico ferroviario entre Madrid y el norte de España. Así se producirá una modificación de horarios de los trenes que hasta ahora conectaban Valladolid con capitales como Bilbao o Gijón.
Desde ayer por la tarde ya es posible realizar la reservas de billetes para los trenes AVE y Alvia en la línea Madrid-Segovia-Valladolid, únicamente para los viajes entre la capital de España y la de la comunidad de Castilla y León. Estas reservas pueden hacerse a través de la página de la compañía Renfe. www.renfe.es, del teléfono de información 902 240202 o en las ventanillas de las diferentes estaciones.
17-12-07 - La llegada del AVE revoluciona horarios y tiempos de viaje a Madrid Las pruebas continúan con trayectos en doble composición y nuevos simulacros de incendio Desde el domingo desaparecen los expresos nocturnos
. - JULIO G. CALZADALa cifra de trenes que diariamente tendrán por destino Madrid se incrementa a partir del domingo próximo, primera jornada de explotación económica de la nueva línea ferroviaria de alta velocidad que comunicará la capital vallisoletana con la estación madrileña de Chamartín.
TIPO DE TREN SALIDA LLEGADA PERIODO
Atlántico 05.07 08.00 LXJVS
AVE 06.50 07.52 LXJV
REG. EXPRES 07.11 09.45 LMXJVS
AVE 08.30 09.37 LXJVSD
REG. EXPRES 08.46 11.28 Diario
REG. EXPRES 10.05 12.55 LMXJVS
ALVIA 10.21 11.43 LXJVS
ALVIA 11.14 12.29 LXJVS
ALVIA 12.33 13.53 Diario
AVE 13.30 14.32 Diario
REG. EXPRES 15.06 17.45 Diario
AVE 15.15 16.11 LXJVD
REG. EXPRES 16.23 19.16 Diario
LVIA 17.18 18.33 Diario
ALVIA 18.01 19.58 Diario
REG. EXPRES 18.26 21.10 Diario
INTERCITY 18.37 21.20 Diario
AVE 19.35 20.42 Diario
ALVIA 20.39 21.59 MXJVSD
REG. EXPRES 20.41 23.27 Diario
LVIA 22.10 23.25 MXJVD
ALVIA 22.37 23.52 MXJVDHASTA EL 22 DE DICIEMBRE
TIPO DE TREN SALIDA LLEGADA PERIODO
Costa Verde 04.00 07.35 LMXJVS
Costa Vasca 04.00 07.35 Diario
Atlántico 05.07 08.00 LMXJVS
REG. EXPRES 07.11 09.45 LMXJVS
REG. EXPRES 08.46 11.28 Diario
REG. EXPRES 10.05 12.55 LMXJVS
TALGO 11.13 14.18 Diario
INTERCITY 12.30 15.12 Diario
ALVIA 13.07 16.18 Diario
REG. EXPRES 15.06 17.45 Diario
REG. EXPRES 16.23 19.16 Diario
REG. EXPRES 18.26 21.10 Diario
TALGO 18.45 21.20 Diario
ALVIA 19.38 22.12 Diario
REG. EXPRES 20.41 23.27 Diario
Hacia esa estación conducirán tanto los trenes que discurran por la línea inaugurada por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero en la jornada anterior, como los que correrán por el trazado tradicional a través de Medina del Campo, Arévalo, Ávila y las estaciones de parada en la Comunidad de Madrid. En concreto, los días laborables habrá 22 trenes hacia la capital de España frente a los quince que ahora se ofrecen por el trazado tradicional y que necesitan y mínimo de dos horas y media para completar el recorrido.
La oferta prevista incluye nueve convoyes por el recorrido actual con el Atlántico, que procede de Galicia como el primero de la jornada y el Regional Exprés de las 7.11 horas como la primera de las siete unidades de este tipo que hasta ahora han cubierto este viaje. Por el momento se mantiene la misma cifra de Regional Exprés a pesar de que desde la dirección de Larga Distancia y AVE de Renfe se anunció que se incrementaría en cuatro nuevas circulaciones la frecuencia entre Valladolid y Ávila, de manera que los viajeros procedentes de ese destino puedan enlazar en la capital del Pisuerga con las líneas que se dirigen hacia Asturias, Cantabria y el País Vasco a través del nuevo enlace de alta velocidad.
Más comprobaciones
Durante la jornada del sábado comenzaron en la Línea de Alta Velocidad las pruebas de circulación de trenes en doble composición. Estas pruebas tienen lugar días después de que el presidente de Renfe, José Salgueiro, completara el recorrido en uno de los modelos que en este momento se utilizan para verificar las condiciones de uso de la vía. Según las fuentes consultadas, en la actualidad permanecen en el trazado cuatro modelos AVE S-102, el que más se utilizará en este recorrido. En la visita, Salgueiro estuvo acompañado por personal de La Moncloa que prepara la llegada de Rodríguez Zapatero en la jornada de este sábado.
El jueves pasado tuvo lugar, indican las mismas fuentes, un simulacro de incendio en el interior de los túneles de Guadarrama. Durante este simulacro se comprobó el grado de eficacia de los sistemas antiincendios y también se probó, por primera vez, la capacidad de acogida de la sala de emergencias que, con capacidad para quinientas personas, se encuentra situada en medio de las conducciones. La semana anterior se habían probado las comunicaciones a través del sistema de telefonía GSM-RRenfe ha anunciado un incremento del número de viajes procedentes y con destino a Ávila, de forma que los usuarios de este destino y de los intermedios puedan enlazar con las líneas hacia el Norte y el Noroeste que circularán por la nueva vía.
22-12-07 - El BOE publica la aprobación del estudio informativo del TAV Salamanca-Madrid Supone el paso previo a la redacción del proyecto de obras en uno de los tramos.
- F. GÓMEZ
El Boletín Oficial del Estado publicó ayer la resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación por la que se aprueba definitivamente el estudio informativo de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Salamanca. La aprobación del estudio supone el paso anterior a la redacción del proyecto de obras en el tramo entre Medina del Campo y Salamanca, una vez que el pasado mes de octubre el Boe publicara la autorización del Ministerio de Medio Ambiente a la Declaración de Impacto Ambiental de la línea.
Según se señala en el estudio informativo, en el diseño del trazado «se han empleado las características técnicas correspondientes a la velocidad de 220 kilómetros por hora», contemplando una plataforma para doble vía con ancho internacional y carriles de 60 kilogramos por metro.
El estudio detalla una longitud total del corredor ferroviario de alta velocidad entre la capital salmantina y Medina del Campo de 65,8 kilómetros, y refleja una inversión valorada en 106,85 millones de euros, al margen de los costes de electrificación.
Entre las consideraciones técnicas del estudio informativo, se incluyen también la existencia de tres tramos -entre los kilómetros 19,3 y 24,6- en los que la nueva línea interferirá con el ferrocarril convencional entre Salamanca y Medina del Campo, para lo que se contempla la construcción de tres puestos de adelantamiento y estacionamiento de trenes que permitirá al TAV adelantar a los convoyes más lentos.
Asimismo, el estudio consolida finalmente un trazado alternativo por la localidad salmantina de Gomecello, que había presentado algunas dificultades. Finalmente la línea de alta velocidad pasará por la zona norte del municipio, bordeando un suelo clasificado como de uso industrial, con el fin de «evitar limitaciones al desarrollo del municipio».
La resolución que firma el secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación, Víctor Morlán, determina finalmente la inclusión de este tramo «en la red ferroviaria de interés general». Tras la publicación de esta resolución en el BOE, la diputada socialista Carmen Juanes señaló que «el Gobierno ha superado ya todos los pasos previos y obligatorios y está en disposición de licitar la redacción del proyecto. Estaremos en disposición de comenzar las obras en el 2009»
22-12-07 - El AVE se hace hoy realidad con la línea Madrid-Segovia-Valladolid
Rodríguez Zapatero subirá en el Tren de Alta Velocidad en Madrid a las 10.00 horas, luego parará en Segovia para inaugurar la estación y llegará a las 11.30 a la capital vallisoletana. ICAL / VALLADOLID
El presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, presidirá hoy el trayecto inaugural de la línea de Alta Velocidad Madrid-Segovia. Valladolid a partir de las 10.00 horas, momento en el que se producirá el embarque en el TAV en la estación de Chamartín, cuya llegada está prevista a las 10.30. Allí, Rodríguez Zapatero inaugurará la estación segoviana y a las 10.55 partirá a Valladolid, donde llegará a las 11.30 horas.
La nueva infraestructura, de 179,5 kilómetros de longitud reduce la distancia actual por vía convencional entre Madrid y Valladolid en 68,5 kilómetros, una hora y media menos de viaje, según el Ministerio de Fomento. De una reducción similar se beneficiarán también el resto de destinos del corredor del Norte (Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, Navarra y Castilla y León).
A partir de mañana, Renfe pondrá en servicio diez trenes AVE, cinco por sentido, y 16 Alvia, ocho por sentido, que cubrirán a diario el trayecto Madrid-Valladolid por la nueva línea de alta velocidad empleando 56 minutos en cubrir el trayecto entre ambas capitales. Los AVE, de ancho internacional, circularán exclusivamente entre Madrid y Valladolid, mientras que los Alvia, de rodadura desplazable, podrán ir más allá de Valladolid hasta diversos destinos de la cornisa cantábrica.
A Segovia se llegará en 34 minutos. Además, a la capital segoviana llegarán en el mes de marzo los trenes de Alta Velocidad y Media Distancia Avant, que multiplicarán las frecuencias de forma significativa y contarán con tarifas especiales que se corresponden con este servicio. A partir de Valladolid, tras realizar el cambio de ancho internacional al convencional, los trenes Alvia continuarán el viaje hasta Bilbao, Santander, Oviedo y Gijón.
financiación. La nueva infraestructura ha necesitado una inversión de más de 4.200 millones. La construcción de la línea ha sido cofinanciada por fondos europeos, que contribuyen a reducir las disparidades sociales y económicas entre los ciudadanos de la Unión. En concreto, un 85 por ciento de las obras de plataforma están subvencionadas por el Fondo de Cohesión, y un 60 por ciento de la vía y las instalaciones por los fondos Feder.
La línea Madrid- Segovia- Valladolid está llamada a convertirse en la base de una red más extensa que mejorará el sistema de transporte interregional, vertebrando la Comunidad e impulsando el desarrollo sociaeconómico y la competitividad empresarial. A partir de esta línea se desarrollarán todas entre el centro y el Norte-Noroeste Península. De este modo, desde Medina del Campo (Valladolid) se enlazará con Salamanca y la frontera lusa. De ella partirá también un enlace con la línea que, a través de Zamora, se dirigirá a Galicia.
Desde Valladolid, la línea continuará en dirección Norte para, a través de Palencia y Venta de Baños, generar las líneas hacia Asturias (vía León), Santander, y vía Burgos hacia el País Vasco y Francia. Estos enlaces son posibles ya desde el momento en que arranca oficialmente el tramo principal de Madrid-Segovia- Valladolid. Para ello se han instalado cambiadores de ancho en los extremos del actual recorrido, como en Chamartín (Madrid) como en Valdestillas y Campo Grande (Valladolid). Con ellos se modifican automáticamente las plataformas de rodaje de los trenes.
La nueva plataforma conlleva numerosas medidas de seguridad que harán el sistema de transporte con menos riesgos para los usuarios. Para ello emplea sistemas convencionales de vallados, eliminación de cruces y pasos a nivel, pero también el uso de tecnologías punta en los sistemas de conducción automática de trenes.
medio ambiente. El 6,7 por ciento del presupuesto de la construcción de la línea de alta velocidad está destinada a garantizar su integración ambiental, asegurando el cumplimiento de las declaraciones de impacto ambiental y realizando mejoras en el entorno. Además se han mantenido contactos con la Consejería de Medio Ambiente y con la Sociedad Española de Ornitología (SEO).
Anterior Alta Velocidad