Villa histórica,
monumental, escultórica y paisajística
Villa
de las Ferias
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-8-01-08
- El cambiador de anchos de Medina permite la conexión de la
línea del TAV con Galicia y Zamora La nueva infraestructura,
que hoy entra en servicio, reduce otros 20 minutos los viajes al noroeste
10.04.08 - EL NORTE
|
Obras para la construcción
del intercambiador de vías en Medina del Campo. |
|
Los tiempos de viaje de Madrid y Segovia con Galicia y Zamora se reducirán en veinte minutos a partir de hoy, día
en que entra en servicio el nuevo ramal ferroviario de alta velocidad Olmedo-Medina
del Campo, así como el cambiador de anchos construido
en esta última localidad.
En un comunicado conjunto, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
(Adif) y Renfe, informaron ayer que el ramal ferroviario, que ha supuesto
una inversión de 31,9 millones y servirá de enlace provisional
de la actual línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid con la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya, en Medina
del Campo, que conectarán a través del referido
cambiador de anchos.
Las obras de construcción del ramal han tenido como uno de
los objetivos principales trasladar la mejora de tiempos de viaje
conseguida con la reciente entrada en servicio de la línea
Madrid-Segovia-Valladolid a los trenes que circulen desde Medina
del Campo hacia Zamora y Galicia.
Renfe puso en servicio el pasado día 10 de enero un Talgo de
altas prestaciones y rodadura desplazable entre Galicia y Madrid (con
parada en Puebla de Sanabria, Zamora, Medina
del Campo y Segovia Guiomar), a través del cambiador de ancho instalado en
Valdestillas, cerca de Valladolid,
con lo que el tiempo de viaje se redujo en aquel momento en 27 minutos
entre Galicia y Madrid y en 15 minutos en sentido contrario. Con la
entrada en servicio del nuevo cambiador de Medina,
los nuevos tiempos de viaje vuelven a reducirse, mejorando respecto
a los vigentes en 2007 en torno a 44 minutos en el sentido Galicia-Madrid,
y en torno a 34 minutos entre Madrid y Galicia, a pesar de lo cual
los precios y tarifas de este tren no experimentarán cambios.
En el caso de Segovia,
este tren invertirá poco más de media hora en el viaje
a Madrid, por lo quelos segovianos seguirán disfrutando de
este modo de otra conexión más con la capital del Estado
a las 20.33 horas de la noche.
Este Talgo prolongará su recorrido los sábados hasta
Alicante y partirá de esta ciudad hacia Galicia los domingos,
tal como ocurre en la actualidad. En este caso el servicio se prestará
por la vía convencional, a través de Ávila,
con otros horarios.
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10-04-08
- El primer talgo de alta velocidad que
une Madrid y Galicia llega hoy a Medina - P. G.
A las 15.50 horas llegará hoy a Medina
del Campo el primero de los talgo procedentes de Madrid
y con destino A Coruña/Pontevedra que utiliza el nuevo ramal
ferroviario de alta velocidad Olmedo-Medina y el cambiador de ancho de esta última localidad. Y a las
19.40 saldrá de Medina el primer talgo procedente de A Coruña con destino Madrid,
donde llegará alrededor de las 21.08, con parada en Segovia a las 20.31. Estos talgos alcanzan velocidades máximas de
200 kilómetros por hora y gracias al nuevo cambiador reducirán
en 20 minutos el trayecto entre Madrid y Galicia (44 minutos
si se suman las mejoras de la línea del Ave Madrid-Valladolid).
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10-04-08
- El intercambiador ahorra desde hoy veinte minutos a los viajeros
del Talgo de Zamora a Madrid El ramal ferroviario ha supuesto una
inversión de 31,9 millones de euros y será el enlace
provisional a la línea de alta velocidad. EL NORTE
La entrada hoy en servicio del nuevo ramal ferroviario
de alta velocidad Olmedo-Medina
del Campo, y del intercambiador de ancho de esta última
localidad, permitirá reducir en casi veinte minutos los tiempos
de viaje en tren entre Madrid y Galicia, lo que beneficiará
a Medina
del Campo y Zamora.
Este recorte, añadido a las mejoras derivadas de la reciente
puesta en servicio de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid,
posibilitará una reducción total de los tiempos de viaje
de hasta 51 minutos respecto a los del año pasado, en el caso
de Zamora,
y 41 minutos en el caso de Medina
del Campo.
El ramal ferroviario, cuya construcción por Adif, entidad pública
empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, ha supuesto una inversión
de 31,9 millones de euros, servirá de enlace provisional de
la actual línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid con la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya, en Medina
del Campo (Valladolid),
que conectarán a través del referido cambiador de anchos.
La construcción del ramal tiene como uno de los objetivos principales
trasladar la mejora de tiempos de viaje conseguida con la reciente
entrada en servicio de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid a los trenes que circulen desde Medina
del Campo hacia Zamora y Galicia.
Servicios comerciales
Renfe puso en servicio el pasado día 10 de enero un Talgo de
altas prestaciones y rodadura desplazable entre Galicia y Madrid (con
parada en Puebla de Sanabria, Zamora, Medina
del Campo y Segovia Guiomar), a través del intercambiador de ancho instalado en
Valdestillas, cerca de Valladolid,
con lo que el tiempo de viaje se redujo en aquel momento en 27 minutos
entre Galicia y Madrid y en 15 minutos en sentido contrario. Con la
entrada en servicio del nuevo intercambiador de Medina,
los nuevos tiempos de viaje vuelven a reducirse, mejorando respecto
a los vigentes en 2007 en torno a 44 minutos en el sentido Galicia-Madrid,
y en torno a 34 minutos entre Madrid y Galicia. Los precios y tarifas
de este tren no experimentarán cambios.
El Talgo, que alcanza velocidades máximas de 200 kilómetros
por hora, partirá a diario (excepto los sábados,
que continúa hasta Alicante) desde Zamora a las 18.47 horas con destino a Madrid, a donde llegará a las
21.08 horas, invirtiendo dos horas y 21 minutos en el viaje, 51 minutos
menos que antes del 10 de enero.
En sentido contrario, el Talgo partirá de Madrid con destino
a Zamora a las 14.20 horas y llegará a esta ciudad a las 16.48 horas,
para continuar viaje con destino a Puebla de Sanabria, La Coruña
y Pontevedra.
Las actuaciones han incluido la construcción de un tramo de
la nueva infraestructura Olmedo-Zamora de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia (Corredor
Norte-Noroeste de Alta Velocidad), que se conecta provisionalmente
a la antigua línea Medina
del Campo-Segovia,
y la rehabilitación y renovación de vía de esta
línea en una longitud aproximada de 16 kilómetros, que
alberga un tramo de ensayos de doble ancho, con solución de
tres carriles.
El proyecto constructivo contempla igualmente, además de la
instalación de un cambiador de anchos en Medina
del Campo, la construcción de tres pasos superiores
para facilitar la permeabilidad del tramo, diversos trabajos de vía,
y la instalación de sistemas de señalización,
telecomunicaciones y catenaria.
Las obras realizadas se han centrado en la construcción de
dos ramales de 4,4 km de longitud con vía de ancho internacional
que parten de las vías generales de la línea de alta
velocidad Madrid-Segovia-Valladolid junto al cruce de la carretera N-601, a la salida del Puesto de Adelantamiento
y Estacionamiento de Trenes (PAET) de Olmedo,
y antes de la entrada a la Base de Montaje y Mantenimiento de Adif
situada en este municipio vallisoletano.
Para la construcción del ramal que nace de la vía derecha
de ancho internacional (dirección Valladolid)
ha sido necesario proyectar una estructura en pérgola constituida
por dos vanos de 17 y 14,50 metros, respectivamente, sobre las dos
vías de la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid y las de la Base de Montaje. Este cruce de vías a distinto
nivel se denomina 'salto de carnero'. El otro ramal (vía
izquierda) se ha construido al mismo nivel que la plataforma
actual.
Las dos nuevas vías de ancho internacional conectan con el
tramo existente de tres carriles o doble ancho (convencional e
internacional), y que tiene una longitud de 15,5 kilómetros.
Dicho tramo finaliza en el citado intercambiador de anchos que se
ha construido antes de llegar a la actual estación de Medina
del Campo.
Desde el intercambiador hasta la estación
medinense la vía será de ancho convencional.
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11-04-08
- Medina del Campo reclama lanzaderas con Madrid a través de
Olmedo (Valladolid)
El Ayuntamiento de Medina del Campo (Valladolid) ha reclamado hoy
lanzaderas de trenes de alta velocidad con Segovia y Madrid, a través
de la localidad vallisoletana de Olmedo.
El primer tren que ha utilizado
el cambiador de vías de ancho internacional a ibérico
ha llegado hoy con veinte minutos de retraso a la estación
de Medina del Campo, procedente de Olmedo, a través de una
conexión con la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid existente en esta localidad vallisoletana.
El tren Talgo pendular con ejes intercambiables ha salido de la estación
de Madrid-Chamartín a las 14.20 horas y ha llegado a la estación
de Medina
del Campo a las 16.05 horas, tras realizar el cambio de
ejes en el cambiador situado a 700 metros de la estación de Medina
del Campo.
Este proceso ha durado en torno a 20 minutos y la máquina del
Talgo pendular, que durante el trayecto de Madrid a Medina
del Campo ha utilizado la vía de alta velocidad
a 200 kilómetros por hora, ha entrado en el cambiador y se
ha soltado del resto de los coches.
Ya en el túnel del cambiador se ha acoplado una nueva máquina
diesel al resto de vagones, que previamente han cambiado el ancho
para adaptarse a las vías para entrar después en la
estación de Medina
del Campo y continuar el viaje hasta Galicia.
La pasajera Dolores Alonso con destino a Orense ha explicado que el
viaje entre Madrid y Medina
del Campo ha sido 'muy rápido', pero ha
lamentado el tiempo que dura el proceso de cambiar ejes en el cambiador,
'ya que es una maniobra que se hace un poco eterna, pero en cualquier
caso es positivo, porque se acortan mucho los tiempos'.
A la llegada de este Talgo pendular han estado presentes el alcalde
de Medina
del Campo, Crescencio Martín Pascual (PP), el senador
socialista por Valladolid Mario Bedera y concejales del PP y del PSOE en esta localidad, de
unos 20.000 habitantes.
El alcalde medinense se ha mostrado 'decepcionado' con la
llegada de este Talgo, 'porque pensábamos que iba a ser
otra cosa y las frecuencias que Renfe ha puesto no son acordes para
que los ciudadanos de Medina
del Campo y comarca puedan ir a horarios normales a Madrid'.
Por su parte, el senador Mario Bedera ha señalado la importancia
de esta nueva infraestructura, 'porque es la manera de poner de
nuevo a Medina
del Campo en el mapa ferroviario hasta que llegue definitivamente
el AVE a esta localidad en 2011'.
Desde el Ayuntamiento de Medina
del Campo reclamará a Renfe la creación de
lanzaderas desde la localidad hasta Segovia y Madrid, 'porque es la única forma de poder utilizar esta
infraestructura'.
Bedera ha asegurado que los diputados y senadores socialistas reclamarán
a Renfe la creación de estas lanzaderas con trenes Avant, para
ir desde Medina
del Campo a Segovia y Madrid por la línea de alta velocidad.
'Será nuestro próximo compromiso, tras haber conseguido
esta infraestructura tan importante, pelear para que Medina tenga estas lanzaderas', ha declarado.
La entrada en servicio hoy del nuevo ramal ferroviario de alta velocidad Olmedo-Medina
del Campo y del cambiador de ancho de esta última
localidad permitirá una nueva reducción de casi 20 minutos
en los tiempos de viaje entre Madrid y Galicia, beneficiando también
a ciudades intermedias como la propia Medina
del Campo y Zamora.
Este recorte, añadido a las mejoras derivadas de la reciente
puesta en servicio de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid,
posibilitará una reducción total de los tiempos de viaje
de hasta 51 minutos respecto a los del año pasado, en el caso
de Zamora,
y 41 minutos en el caso de Medina
del Campo.
El ramal ferroviario, cuya construcción por el ADIF, entidad
pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, ha supuesto
una inversión de 31,9 millones de euros, servirá de
enlace provisional de la actual línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid con la de ancho convencional Madrid-Hendaya en Medina
del Campo a través del cambiador de anchos.
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11-04-08
- Un Talgo inaugura la alta velocidad en Medina del Campo - AGENCIAS | VALLADOLID
El primer tren que ha utilizado el cambiador de
vías de ancho internacional a ibérico ha llegado hoy
con veinte minutos de retraso a la estación de Medina
del Campo, procedente de Olmedo,
a través de una conexión con la línea de alta
velocidad Madrid-Segovia-Valladolid existente en esta localidad vallisoletana. El tren Talgo pendular
con ejes intercambiables ha salido de la estación de Madrid-Chamartín
a las 14.20 horas y ha llegado a la estación de Medina
del Campo a las 16.05 horas, tras realizar el cambio
de ejes en el cambiador situado a 700 metros de la estación
de Medina
del Campo. Este proceso ha durado en torno a 20
minutos y la máquina del Talgo pendular, que durante el trayecto
de Madrid a Medina
del Campo ha utilizado la vía de alta velocidad
a 200 kilómetros por hora, ha entrado en el cambiador y se
ha soltado del resto de los coches. Ya en el túnel del cambiador
se ha acoplado una nueva máquina diesel al resto de vagones,
que previamente han cambiado el ancho para adaptarse a las vías
para entrar después en la estación de Medina
del Campo y continuar el viaje hasta Galicia. Una
pasajera, Dolores Alonso, que viajaba con destino a Orense ha explicado
que el viaje entre Madrid y Medina
del Campo ha sido "muy rápido",
pero ha lamentado el tiempo que dura el proceso de cambiar ejes en
el cambiador, "ya que es una maniobra que se hace un poco eterna,
pero en cualquier caso es positivo, porque se acortan mucho los tiempos".
A la llegada de este Talgo pendular han estado presentes el alcalde
de Medina
del Campo, Crescencio Martín Pascual (PP),
el senador socialista por Valladolid Mario Bedera y concejales del PP y del PSOE en esta localidad, de
unos 20.000 habitantes. El alcalde medinense se ha mostrado "decepcionado"
con la llegada de este Talgo, "porque pensábamos que iba
a ser otra cosa y las frecuencias que Renfe ha puesto no son acordes
para que los ciudadanos de Medina
del Campo y comarca puedan ir a horarios normales
a Madrid". Por su parte, el senador Mario Bedera ha señalado
la importancia de esta nueva infraestructura, "porque es la manera
de poner de nuevo a Medina
del Campo en el mapa ferroviario hasta que llegue
definitivamente el AVE a esta localidad en 2011".
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12-04-08
- El primer talgo por la línea Ave llega a Medina con 20 minutos
de retraso Mario Bedera señala que la estación de alta
velocidad podrá estar operativa en la Villa en torno al año
2011 - PATRICIA GONZÁLEZ
ESTACIÓN DE MEDINA: |
Horarios
desde Medina:
Talgo A Coruña/Pontevedra-Madrid Chamartín: Salida
a las 19.40 horas. (Diario excepto sábados).
Talgo Madrid Chamartín / A Coruña-Pontevedra): Salida a las 16.00 horas. (Diario excepto domingos).
El tiempo del viaje entre Medina y Madrid se reduce en 44 minutos,
por lo que el trayecto se realizará en 1 hora y 28 minutos.
En el caso de Segovia, este tren invertirá poco más
de media hora hasta Madrid.
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«Hoy ha sido un día simbólico
para Medina
del Campo». Con esta rotunda afirmación
realizada por el senador socialista, Mario Bedera, y a pesar de los
veinte minutos de retraso con los que llegó el talgo pendular
al andén número 3 de la estación de Medina
del Campo, ayer quedó inaugurada de forma
oficial la llegada de la alta velocidad ferroviaria a la villa, aunque
sea un tren arrastrado por una máquina de motoros diésel
y con una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora.
Según fuentes ferroviarias y de varios de los viajeros del
tren, el retraso se produjo durante la maniobra en el cambiador de
ancho de vías ubicado en las proximidades del popular barrio
de la Mota, a la llegada a Medina.
No obstante, el nuevo ramal ferroviario Olmedo-Medina
del Campo, y la infraestructura de cambio de vía
de ancho internacional a ancho ibérico permitirá una
reducción de casi 20 minutos en los tiempos de viaje entre
Madrid y Galicia, beneficiando tanto a Medina
del Campo como a Zamora.
Por lo que todos aquellos medinenses que quieran trasladarse a partir
de hoy a la capital del país reducirán su estancia en
el tren en 41 minutos.
Tiempos de viaje
A pesar de que la llegada de este primer talgo rápido supone
que la villa de las ferias vuelva a meterse de lleno en el mapa de
conexiones ferroviarias del país, ayer surgieron los primeros
reproches políticos. El encargado de abrir la veda fue el alcalde
de la localidad, Crescencio Martín Pascual, quien aseguró
-como ya había adelantado el lunes el primer teniente alcalde,
Javier Rodríguez-, que «esto es un parche y
desde luego no es lo que esperábamos desde el PP».
Martín Pascual esgrime en su tesis que «este parche
sólo acortará el viaje a Madrid en minutos»
sin hacer referencia alguna a los tres cuartos de hora de menos que
los viajeros tendrán que pasar en el tren. Asimismo, un equipo
de gobierno municipal «decepcionado» apeló
en voz de su líder, que en el próximo pleno llevaran
a cabo una moción para que la frecuencia de trenes sea «mayor»
ya que lo importante es que «el viaje a Madrid no dure dos
horas y pico sino que sean 45 minutos» concluyó
el regidor.
El socialista Mario Bedera, por su parte, rebatió las declaraciones
del alcalde de la localidad, asegurando que «yo creía
que el alcalde, por una vez, estaría contento, ya que en estos
momentos Medina
del Campo y su comarca cuentan con una infraestructura
que con el gobierno popular no estaba pensada». El representante
socialista en la Cámara Alta recordó que esta obra ha
sido una «apuesta decidida» por el PSOE, quien
ha invertido 32 millones de euros en esta conexión que «acorta
el tiempo de viaje en 41 minutos». Para finalizar, añadió
que «en el 2011 el Medina
del Campo contará con una estación
para el AVE y que en estos momentos ya se están licitando las
expropiaciones de terrenos para construir las nuevas líneas
de alta velocidad dentro del municipio».
No obstante, y a pesar de estos tiras y aflojas, el único punto
en el que no difirieron tanto PP como PSOE es en la necesidad de apelar
en Madrid una ampliación en el número de trenes y si
es posible «que nos pongan lanzaderas» como acuñó
Martín Pascual, para que la conexión con Madrid sea
mayor.
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27-04-08
- Fomento licita proyecto construcción nueva estación
AVE en Medina del Campo
Madrid, 26 abr (EFECOM).- El Ministerio de Fomento
ha licitado el proyecto de construcción de la nueva estación de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia, en Medina
del Campo (Valladolid),
por un presupuesto que asciende a 600.000 euros.
Este presupuesto de licitación, publicado
hoy en el Boe, tiene un plazo de ejecución calculado de 18
meses para una vía doble de nuevo trazado y con ancho UIC,
que forma parte del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, encuadrado
en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT)
2005-2020, aprobado por el Gobierno.
El principal objetivo del contrato es definir y valorar
las obras necesarias para la ejecución de la nueva estación
en Medina
del Campo.
En el diseño de la línea de Alta Velocidad
se planteó un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de
Trenes (PAET) al sur de Medina
del Campo, lo que permite ahora su transformación
en estación de viajeros.
Los trabajos incluyen la definición de todas
las obras necesarias, tanto de nivel arquitectónico como de
infraestructura y de urbanización.
Documento pdf
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27-04-08
- Fomento licita la redacción del proyecto de la nueva estación
para la línea de Alta Velocidad - EL NORTE
LAS OBRAS |
En
ejecución: Actualmente, se encuentran en ejecución las obras de
plataforma de los cinco subtramos en que se ha dividido la intervención
entre Olmedo y Zamora.
En fase de contratación: La redacción
de los proyectos restantes: vía, instalaciones de seguridad
y comunicaciones, el presente ramal de conexión hacia
Valladolid y la nueva estación de Medina del Campo se
encuentran en fase de contratación.
Obras de plataforma: Se están llevando
a cabo a través de un convenio entre Fomento y la SEITT.
|
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El Ministerio de Fomento licitó la redacción
del proyecto constructivo de la nueva estación en Medina
del Campo de la línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia,
con un presupuesto de 600.000 euros y un plazo de ejecución
estimado de 18 meses. Según informaron fuentes ministeriales,
la ejecución de la Línea de Alta Velocidad entre Madrid
y Galicia, constituida por una vía doble de nuevo trazado y
con ancho UIC, forma parte del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad
encuadrado en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes
(PEIT) 2005-2020 aprobado por el Gobierno.
El principal objetivo del contrato se centra en definir y valorar
las obras necesarias para la ejecución de la nueva estación en Medina de la línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia.
En el diseño de la línea Ave se planteó un Puesto
de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) al sur de Medina
del Campo,
lo que permite ahora su transformación en una estación
de viajeros. Los trabajos incluyen la definición de todas las
obras necesarias, ya sean a nivel arquitectónico, de infraestructura
y de urbanización, según informa Europa Press.
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04-09-08
- Adjudicado el proyecto de la nueva estación de Medina,
en Valladolid por 507.007 euros
El Ministerio de Fomento ha adjudicado a una unión temporal
de empresas la redacción del proyecto de construcción
de la nueva estación en Medina del Campo (Valladolid), con
un presupuesto de 507.000 euros y un plazo de ejecución de
18 meses.
La unión temporal de empresas la integran
Prorail Ingenieros y Carlos Fernández Casado S.L., ha informado
hoy el Ministerio.
El objeto del contrato es definir las obras de la nueva estación,
en la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, ha explicado
Fomento en una nota informativa.
'En el diseño de la línea de alta velocidad, se planteó
un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) al
sur de Medina del Campo, lo que permite ahora su transformación
a estación de viajeros', ha destacado.
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05-09-08
- Fomento licita la obra que conecta el TAV a Galicia desde Olmedo
a Valladolid El ministerio adjudica el proyecto de construcción
de la nueva estación de alta velocidad de Medina del Campo.
- EL NORTE | VALLADOLID
El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa
V. S. Ingeniería y Urbanismo S. L. la redacción del
proyecto de plataforma del ramal de conexión hacia Valladolid
del tramo Olmedo-Zamora de la línea de alta velocidad ferroviaria
entre Madrid y Galicia. El presupuesto de adjudicación asciende
a 595.000 euros y el plazo de ejecución es de 12 meses. El
contrato pretende definir y valroar las obras neesarias para la
plataforma del ramal de conexión de las líenas de
alta velocidad entre Madrid y Valladolid, ya en servicio y la futura
Madrid-Galicia, ahora en construcción en varios tramos. De
esta forma, este ramal permitirá las circulaciones desde
Valladolid en dirección Zamora y Salamanca y se sumará
al que ya existe y que permite las comunicaciones de Zamora y Salamanca
hacia Madrid por la vía de alta velocidad ya en servicio.
De puesto a estación
El ministerio ha adjudicado a la empresa Prorail
Ingenieros S. L. y Carlos Fernández Casado S. L. la redacción
del proyecto de construcción de la nueva estación
de Medina del Campo en la línea de alta velocidad Madrid-Galicia.
El presupuesto de adjudicación asciente a 507.000 euros y
el plazo de ejecución es de 18 meses. La estación
sustituirá al Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento
de Trenes (PAET) previsto hasta ahora en este mismo lugar.
El departamento ministerial que dirige Magadalena
Álvarez ha adjudicado además otros tres proyectos
relacionados con esta línea. De esta forma, se ha adjudicado
también el proyecto de montaje de vía del tramo entre
Olmedo y Zamora. Esta adjudicación incluye la elaboración
de las tareas previas a la instalación de un cambiador de
anchos de vía en las cercanías de la estación
de Zamora, de manera que las circulaciones por ancho ibérico
que lleguen hasta allí podrán continuar a través
de las nuevas vías en ancho internacional UIC.
De igual forma a los anteriores, también
se ha adjudicado el proyecto de electrificación de la línea
entre Zamora y Olmedo en todo su recorrido. En este proyecto se
incluye la obligación del adjudicatario de cumplir los trámites
administrativos precisos, como pudiera ser la redacción del
estudio de impacto ambiental para las nuevas líenas eléctricas
aéreas de alta tensión.
Finalmente, el ministerio ha adjudicado el proyecto
de instalaciones de seguridad y de comunicaciones de la nueva línea.
Actualmente se encuentran en ejecución las obras de plataforma
de los cinco subtramos en los que se ha dividido el trazado. Las
obras se ejecutan a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras
del Transporte Terrestre (SEITT).
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10-09-08
- Fomento adjudica contratos por 2,3 millones para el tramo de Olmedo
a Zamora
Valladolid, 19 sep (EFE).- El Ministerio de Fomento
ha adjudicado una serie de contratados para la línea ferroviaria
de alta velocidad entre Olmedo (Valladolid) y Zamora, incluida la
nueva estación de trenes de la localidad vallisoletana de Medina
del Campo, por una cuantía en conjunto de unos 2,3 millones
de euros.
El contrato de consultoría y asistencia para
la redacción del proyecto de construcción de la vía
ha sido adjudicado a la empresa KV Consultores de Ingeniería,
Proyectos y Obras, por 581.315 euros, según publica hoy el
Boletín Oficial del Estado.
Asimismo, el contrato para la plataforma, en el mismo
tramo de Olmedo a Zamora, se ha adjudicado a V.S. Ingeniería
y Urbanismo, por 595.000 euros.
Por la misma cantidad de 595.000 euros el Ministerio
ha concedido a la compañía Técnica y Proyectos
el contrato para las instalaciones de seguridad y comunicaciones en
este tramo.
Finalmente, el contrato para el proyecto de la nueva
estación de Medina del Campo, por 507.000 euros, ha sido para
las empresas Porail Ingenieros y Carlos Fernández Caso S.L.
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01-10-08
- Las inversiones en Castilla y León se elevan a 2.456 millones
de euros, de los que el 75% irán para infraestructuras.
Política
El desarrollo del AVE a Galicia y a Asturias y las autovías
Ávila-Salamanca y la Ruta de la Plata principales proyectos
ICAL. ICAL - Valladolid
El proyecto de Presupuestos Generales del Estado
para 2009 contempla partidas que suman los 2.456 millones de euros
en inversión para Castilla y León, lo que supone un
crecimiento del 12,2 por ciento respecto al proyecto de presupuestos
que se presentó en el Congreso el año pasado y que contemplaba
inversiones de 2.189 millones de euros. Sin embargo, el crecimiento
de las inversiones se eleva al 25 por ciento si se tiene en cuenta
el presupuesto que finalmente aprobó la Cámara Baja
ya que en su tramitación parlamentaria la Comunidad perdió
239 millones de euros en el proceso de enmiendas y finalmente el presupuesto
que se aplicó a Castilla y León se redujo hasta los
1.941 millones de euros, según figura en el documento oficial
del Ministerio de Economía.
Tres de cada cuatro euros que se invertirán en la Comunidad
corresponden a infraestructuras de transporte, es decir, 1.855 millones
de euros, lo que la convierte en una de las tres comunidades con mayor
inversión en este capítulo. El impulso del AVE en las
líneas que van desde Palencia a Asturias por León y
el trazado Olmedo-Medina del Campo-Zamora-Orense, con 283,3 y 267,4
millones de euros, respectivamente, suman las partidas más
importantes en un presupuesto que dedica al ferrocarril 862 millones
de euros. Respecto a las carreteras, que suman inversiones por valor
de 974 millones de euros, los proyectos más importantes se
centran en la financiación de la autovía entre Ávila
y Salamanca y la de la Ruta de la Plata, con 192,5 y 193,5 millones
de euros. Otros proyectos que recibirán financiación
importante será la autovía La Meseta-Cantabria, con
90,9 millones de euros y la Soria-Medinaceli-Tudela, con 82,7 millones,
mientras que más modestas serán las aportaciones para
la Autovía del Duero, 45 millones que se circunscriben al tramo
no conflictivo de la ruta, y la Valladolid-León, con 40 millones,
de los que sólo 4 corresponden al tramo más largo, el
que va dessde Santas Martas a Villanubla.
Otros proyectos de interés del proyecto presentado hoy por
el vicepresidente económico Pedro Solbes se refieren a la regulación
del Arlanza, en Burgos, con 28,6 millones de euros; la nueva sede
del Instituto de Microbiología Bioquímica de Salamanca,
con 3,8 millones de euros; el Centro Internacional de Estudios de
desarrollo de energías Renovables de Lubia, en Soria, con dos
millones de euros; el Centro de la Memoria Histórica de Salamanca,
que recibirá 3,6 millones y el Archivo de la Real Chancillería
de Valladolid, con 2,5 millones.
El delegado del Gobierno en la Comunidad, Miguel Alejo, destacó
que, con estos presupuestos, Castilla y León será la
Comunidad que reciba más inversión per capita de toda
España, con 971 millones de euros, lo que supone un 77 por
ciento más que la media española, mientras que desde
la Junta, el consejero de Interior y Justicia, Alfonso Fernández
Mañueco, los calificó de ‘pura cosmética' y dijo
que no sirven para afrontar la crisis.
Las inversiones que se realizarán en la Comunidad se distribuyen
de la siguiente manera: el Gobierno y sus organismos autónomos
invertirán 1.207 millones, mientras que las empresas públicas
y fundaciones gastarán 1.223 millones en Castilla y León.
El gasto territorializado de la Seguridad Social asciende a 25,7 millones
de euros.
En concreto, y siempre comparando con el presupuesto de 2008 aprobado
por el Congreso, los ministerios que aumentan su inversión
en la Comunidad son Fomento, 38,2 por ciento; Ciencia e Innovación,
24,1 por ciento; Vivienda, 9,8 por ciento y Cultura, un 0,4 por ciento.
Las partidas disminuyen en el resto de departamentos, especialmente
en Industria, Comercio y Turismo (un 92,7 por ciento) y en Presidencia
(90,4 por ciento). También son significativos los descensos
en Interior, 50,3 por ciento; Educación, Política Social
y Deporte, 55,5 por ciento y Justicia, 38 por ciento.
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09-10-08
- Los miembros de la agrupación han enviado un escrito al
Ministerio de Fomento en la que piden la explotación del
intercambiador. Iván Lozano
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Salida
de un tren con doble eje en la estación de Medina del
Campo. Iván Lozano |
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La Plataforma en defensa del Ferrocarril en Valladolid compuesta
por partidos políticos, sindicatos, el Ayuntamiento de Valladolid
y la Diputación han reclamado la puesta en marcha de trenes
‘Avant' (lanzaderas), que son los habilitados para circular
por vías de ancho ibérico y europeo, en la línea
Medina del Campo-Zamora-Salamanca-Galicia, aprovechando el cambiador
de vías creado a las afueras de Medina del Campo que permite
conectar la localidad con Olmedo y a su vez con la línea
de Alta Velocidad Madrid-Valladolid.
La portavoz del PSOE en la Diputación, Ana Vázquez,
y una de las firmantes de la carta enviada al Ministerio de Fomento,
aseguró que se ha instado a Renfe que incluya en el estudio
de mercado que está pendiente de realizar para los ‘Avant'
de la línea Madrid-Valladolid a la villa de las ferias, «porque
es una infraestructura que puede ser utilizada y aprovechada por
miles de viajeros, sobre todo los que van a Galicia».
Asimismo, la portavoz socialista explicó que en la carta
enviada a Fomento se reclamó la necesidad de adecuar los
horarios de media distancia para conexionar con las comunicaciones
de los trenes entre Medina del Campo-Valladolid-Palencia-Burgos
y León, «para así poder potenciar el acceso
de los posibles usuarios a los trenes de la línea de alta
velocidad Valladolid-Madrid y viceversa». También
la Plataforma en su escrito reclamó la conexión de
uno de los servicios Gijón-Santander y Valladolid-Alicante
y viceversa a través de la estación de Medina del
Campo, «ya que el tiempo de viaje no se vería incrementado».
Todas estas peticiones, según Vázquez, fueron remitidas
también el pasado 6 de octubre al subdelegado del Gobierno
en Valladolid, Cecilio Vadillo. «Es necesario que no se
olviden de las posibilidades que tiene Medina del Campo como nudo
de ferroviario para potenciar las comunicaciones con la provincia
y con el resto de Castilla y León», señaló
la portavoz socialista.
En cuanto al proyecto para la construcción de la nueva estación
del AVE en Medina del Campo de la línea Madrid-Galicia-Portugal,
el Ministerio de Fomento ya ha adjudicado el contrato de consultoría
y asistencia para la redacción del proyecto constructivo.
Los adjudicatarios han sido Prorail Ingenieros, Sociedad Limitada
y Carlos Fernández Casado, Sociedad Limitada. El importe
de esta adjudicación es de 507.000 euros. Ahora ambas sociedades
tienen un plazo máximo de 18 meses para presentar al Ministerio
de Fomento el proyecto de la nueva estación del AVE en Medina
del Campo que estará situada en la carretera de Peñaranda
de Bracamonte, junto al Hospital Comarcal. Las obras de la estación
podrían comenzar a finales de 2010.
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12-10-08
- La línea de AVE hacia Galicia tiene en obras 91 kilómetros,
17 más que la de Asturias
La Alta Velocidad para el Principado tiene más presupuesto
para 2009, pero está lastrada por el lote Lena-Gijón
Aunque el AVE a Asturias tendrá una mayor
consignación que el de Galicia en los Presupuestos del año
que viene -283 frente a 267 millones- lo cierto es que la línea
al Principado está lastrada por la indefinición de varios
tramos, donde no es que no hayan empezado las obras, sino que no hay
ni proyectos. Esto no sucede en el tendido previsto a la comunidad
vecina, donde, aunque hay zonas en las que tampoco han arrancado los
trabajos, todos los lotes están cuando menos en redacción
de proyecto, con la única excepción del de integración
del AVE en la ciudad de Orense.
En la actualidad, la línea Asturias-Madrid tiene pendientes
unos 270 kilómetros de trazado, de los que sólo 74 permanecen
en ejecución. El resto está en fase de redacción
de proyecto o, como es el caso de León-La Robla y Pola de Lena-Gijón,
con los estudios previos todavía pendientes. Por su parte,
la que llevará a Galicia tiene ahora por delante 325 kilómetros.
De ellos, 91,7 están en obras, 83 en fase de licitación
y el resto en redacción de proyecto. Más en concreto,
ésta es, a día de hoy, la situación de los diferentes
lotes de la futura línea de Alta Velocidad entre Madrid y Galicia.
- Madrid-Olmedo. El AVE a Galicia compartirá con el de Asturias
la vía de Alta Velocidad que parte de la estación madrileña
de Chamartín, pero sólo hasta las inmediaciones de Olmedo.
En esta localidad vallisoletana se ha construido un subtramo de enlace,
a través de 3,8 kilómetros, con el itinerario específico
que, tras atravesar Zamora, entra en la comunidad gallega a través
de Orense.
- Olmedo-Zamora. Se trata del tramo que marcha más adelantado
de toda la línea Madrid-Orense. Ya están en obras todos
sus lotes. Se trata de los de Olmedo-Pozal de Gallinas (10,9 kilómetros
de longitud y 23,8 millones de inversión), Pozal de Gallinas-Villaverde
de Medina (13,9 kilómetros y 40,33 millones), Villaverde de
Medina-Villafranca (32,2 kilómetros y 153,7 millones), Villafranca-Coreses
(28,6 kilómetros y 119 millones de inversión) y Coreses-Zamora
(6,1 kilómetros y 12,5 millones). Además de un gran
número de viaductos, los trabajos en marcha incluyen la construcción
de una nueva estación en Medina del Campo, donde está
previsto que confluyan las líneas de Alta Velocidad de Madrid
a Galicia y a Salamanca.
- Zamora-Lubián. Los trabajos aún no han dado comienzo,
si bien el Ministerio de Fomento acaba de licitar las obras de tres
lotes. Son los de La Hiniesta-Perilla de Castro, Perilla de Castro-Otero
de Bodas y Otero de Bodas-Cernadilla. En total, se trata de la ejecución
de 83 kilómetros de línea, sobre una longitud total
del tramo de 135 kilómetros, y una inversión ligeramente
superior a los 302 kilómetros. De momento, quedan pendientes
los tramos Zamora-La Hiniesta (11 kilómetros), Cernadilla-Pedralba
(19,1 kilómetros), Pedralba-Requejo (7 kilómetros) y
Requejo-Lubián (15,5 kilómetros), aunque el Gobierno
central se ha comprometido a ponerlos en marcha a lo largo del año
que viene.
- Lubián-Orense. Las obras en el tramo de acceso a la comunidad
gallega tampoco han arrancado, pero, contrariamente a lo que sucede
con los lotes de enlace a Oviedo y Gijón, los proyectos ya
han sido encargados por el Ministerio de Fomento. Se trata de los
de Lubián Villavella (15,6 kilómetros), Villavella-Villariño
(15,4 kilómetros), Villariño-Cercedelo (15,6 kilómetros),
Cercedelo-Ríobó (15,6 kilómetros), Riobó-Ponte
Ambía (16,5 kilómetros) y Ponte Ambía-Orense
(15,9 kilómetros). Además, se haya en fase de estudio
informativo la integración de la Alta Velocidad en la ciudad
de Orense.
- Entrada por Lugo. Galicia tendrá una segunda entrada de AVE
a través de Monforte de Lemos (Lugo), desde de León
y por El Bierzo. El Presupuesto del Estado para 2009 reserva 40.000
euros para los estudios previos.
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31-10-08
- Adif finaliza el segundo tramo del ramal Olmedo-Medina y completa
el enlace Madrid-Segovia-Valladolid y Galicia
Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio
de Fomento, anunció hoy la finalización de las obras
de construcción del segundo tramo perteneciente al ramal
ferroviario de alta velocidad Olmedo-Medina que permitirá
completar el enlace entre la Línea de Alta Velocidad (LAV)
Madrid-Segovia-Valladolid y Galicia.
Según informaron a Europa Press fuentes de Adif, la actuación
se incluye en el Nuevo Acceso Ferroviario al Norte-Noroeste de Alta
Velocidad Madrid-Segovia-Valladolid/Medina del Campo/Galicia.
Dicho enlace se integra en el tramo de alta velocidad Olmedo-Medina
del Campo-Zamora-Ourense que está construyendo la Dirección
General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, a través
de la SEITT (Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte
Terrestre).
Desde Adif insistieron en que las obras de construcción
de este segundo tramo permitirán hacer más fluido
el tráfico ferroviario entre la LAV Madrid-Segovia-Valladolid
y la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya, en ambos
sentidos. Estas obras complementan a las concluidas por Adif el
pasado 31 de marzo y que Renfe-Operadora comenzó a explotar
comercialmente el 10 de abril. En esa fecha finalizó el primer
tramo de enlace entre ambas líneas en Medina del Campo, mediante
la instalación de un cambiador de anchos.
"El objetivo principal que justifica la construcción del
ramal Olmedo-Medina por parte de Adif ha sido trasladar la mejora
de tiempos de viaje conseguida con la entrada en servicio de la
LAV Madrid-Segovia-Valladolid a los trenes que circulen desde Madrid
hacia Zamora y Galicia (vía Medina) y viceversa", precisaron
las mismas fuentes.
CARACTERISTICAS DE LA OBRA
Para la construcción de este segundo tramo, que nace de
la vía derecha de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid
(dirección Valladolid) y tiene una longitud de 3'3 kilómetros
ha sido necesario proyectar una estructura en pérgola constituida
por dos vanos de 17 y 14'50 metros, respectivamente, sobre las dos
vías de dicha línea de alta velocidad y las de la
Base de Montaje y Mantenimiento que Adif tiene en el término
municipal de Olmedo.
Este cruce de vías a distinto nivel se denomina 'salto de
carnero'. Por su parte, el primer tramo, que parte de la vía
izquierda, se construyó al mismo nivel que la plataforma
actual.
Los dos nuevos tramos construidos en ancho internacional conectan
con el tramo existente de tres carriles o doble ancho (convencional
e internacional) que tiene una longitud de 15'5 kilómetros.
Dicho tramo finaliza en un cambiador de anchos que Adif ha construido
726 metros antes de llegar a la actual estación de Medina
del Campo. Desde el cambiador hasta la estación medinense
la vía es de ancho convencional.
"Dentro de las actuaciones realizadas también se ha
efectuado la rehabilitación de la vía de ancho convencional
que permite la entrada de los trenes de trabajo a la Base de Montaje
y Mantenimiento Olmedo", concluyeron las mismas fuentes.
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06-11-08
- La conexión con Salamanca, en el 2010
El ex ministro de Trabajo, Jesús Caldera,
anunció ayer que el PSOE «ha aprobado ya»
la inclusión de una enmienda de 2 millones al proyecto de Presupuestos
Generales para la línea de alta velocidad entre Medina del
Campo y Salamanca, una conexión que «estará
operativa en el 2010». / F. G
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