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RUTA CAMINO MADRILEÑO-CASTELLANO A SANTIGO DE COMPOSTELA |
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GUÍA CULTURAL DEL CAMINO MADRILEÑO-CASTELLANO DE SANTIAGO
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| Plano Camino madrileño-castellano de Santiago | ||||||||||||||||||
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MENÚ DE CONTENIDO.
- 28-06-03 - La villa estudia crear un punto de paso en la vía castellana a Santiago
- 13-07-03 - CULTURA
- 28-11-04 Los caminos de Santiago que atraviesan Arévalo atraen a miles de peregrinos en el ...
- 21-01-24 - El Tren de la Ruta de la Plata, una línea vital en espera de resurrección.
- Noticias siguientes
28-06-2003 - La villa estudia crear un punto de paso en la vía castellana a Santiago.
El director del Museo de las Ferias recoge en una guía de esta ruta siete municipios de Valladolid.
| [Ataquines] | [Vega de Valdetronco] |
| [Medina del Campo] | [Mota
del Marqués]
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[Rueda]
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[Villardefrades] |
[Tordesillas]
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Plano Camino madrileño-castellano de Santiago Medina del Campo era un importantísimo punto neurálgico en el Camino centro-castellano a Santiago de Compostela, según un libro-guía editado porel profesor de la Facultad de Ciencias de la Información de la Universidad Complutense de Madrid Manuel Mourella de Lema, que fue presentado en la mañana de ayer viernes en la sede de la Fundación Museo de las Ferias.
El la elaboración de la guía Cultural del Camino madrileño-castellano de Santiago, subtitulada "La ruta matritense-centrocastellano-norzamorano, o de la España Central, a Compostela", han participado también como autores de tres de los cuatro apartados el director de la Fundación Museo de las Ferias, Antonio Sánchez del Barrio, quien se ha encargado de escribir sobre la ruta de Medina del Campo y otras localidades vallisoletanas en este Camino madrileño-Castellano de Santiago, el historiador zamorano José Ignacio Martín Benito, cuya aportación se ha centrado en el tramo que transcurre entre Medina y Puebla de Sanabria, pasando por Benavente, y el actual alcalde de Puebla de Sanabria, José Fernández Blanco, quien ha tratado el trayecto que va desde Puebla a Galicia, concretamente Orense. Por su parte, el profesor Mourella se ha encargado del primer tramo de la ruta, entre Madrid y Arévalo.
Esta ruta tuvo una gran actividad hasta el siglo XIX, cuando, debido a las corrientes antirreligiosas del momento, se oscureció este trayecto que era el de los dignatarios civiles (monarcas) y eclesiásticos (obispos) que partían desde Madrid o Toledo hacia Santiago de Compostela, a pie, a caballo, en carroza, etc.", comenta el profesor Mourella.
El objetivo de este libro-guía, que viene a ser una edición reducida de un libro más extenso publicado hace 3 años en el que se hablaba del Camino del Camino madrileño-castellano de Santiago desde el punto de vista histórico, es, en palabras del profesor Mourella, "concienciar a los municipios para que señalicen y adecenten albergues porque a través de esta ruta los Ayuntamientos pueden promocionar también su cultura".
Si los alcaldes no se preocupan por revitalizar esta ruta, no tiene sentido nuestro trabajo", añade el profesor.
Este camino seguía el trayecto de la antigua nacional VI desde Madrid hasta tierras gallegas, pasando por los cascos urbanos de municipios como Tordesillas, Benavente o Medina del Campo, entre otros.
El camino francés por su tradición tiene más importancia, pero existen también la Ruta de la Plata, el camino inglés desde Galicia o el portugués, y este madrileño-castellano", concluye el profesor Mourella de Lema, quien añade que para el 2004 está proyectada la celebración de un congreso internacional sobre esta ruta en una de las localidades por las que transcurre este camino, "como podrían ser Medina del Campo o Arévalo".
Con motivo del Año Santo 2004 se ha publicado la Guía Cultural del Camino Madrileño-Castellano de Santiago. Una guía que se presentó ayer en la Fundación Museo de las Ferias de Medina del Campo a cargo de su editor literario Manuel Mourelle de Lema, doctor en Filosofía y Letras, profesor titular de la Universidad Complutense de Madrid, lingüista e historiador, además de Caballero de la Orden del Camino de Santiago. En esta presentación estuvo el director del museo, Antonio Sánchez del Barrio, autor del segundo capítulo de esta obra. A través de sus palabras se pueden recorrer de forma literaria localidades como Ataquines, Medina del Campo, Rueda, Tordesillas, Vega de Valdetronco, Mota del Marqués, y Villardefrades, puntos estratégicos en el recorrido del camino desde Madrid hasta la comunidad gallega.
Ignacio Martín Benito, doctor en Historia y catedrático de Geografía e Historia del Instituto de Enseñanza Secundaria León Felipe de Benavente, es el autor del tercer apartado de la guía, donde muestra el Camino de Santiago en el norte de la provincia de Zamora. El cuarto responsable de este libro es José Fernández Blanco, alcalde de La Puebla de Sanabria y profesor de Enseñanza Secundaria, que narra el camino desde Puebla de Sanabria hacia Galicia.
Mourelle de Lema mantuvo una pequeña entrevista con la concejala de Cultura, María José Martín Casares, en la charlaron sobre la posibilidad de crear un centro de paso en la villa, al ser un punto importante en el camino.
Una guía cultural invita a recorrer el Camino de Santiago Madrileño-Castellano
Alrededor del 20% de los peregrinos que llegan a la ciudad gallega proceden de la capital de España.
José Fernández Blanco (derecha), autor de uno de los capítulos, interviene en la presentación. El Grupo Cultural Galicia en Madrid ha presentado la publicación 'Guía Cultural del Camino Madrileño-Castellano de Santiago'. Los autores Manuel Mourelle, Antonio Sánchez, José Ignacio Martín y José Fernández, acompañados por el alcalde de la ciudad, Manuel García Guerra, dieron a conocer esta guía dentro de los actos del programa del fin de semana del Verano Cultural 2003.
Esta guía consta de 76 páginas, divididas en cuatro capítulos y narradas por cuatro autores diferentes. El primero corre a cargo de Manuel Mourelle, que se ha ocupado del tramo Madrid-Arévalo; el segundo ha sido escrito por Antonio Sánchez, que se centra en Medina del Campo y otras localidades; y el tercer tramo corresponde a José Ignacio Martín, que relata el recorrido entre Cotanes y Los Valles. El último ha sido escrito José Fernández, alcalde de Puebla, que relata el camino desde la Puebla de Sanabria hacia Galicia. En la presentación de la guía se destacó que el 20% de los peregrinos que llegan a Santiago proceden de Madrid y sus alrededores.
Peculiaridades.
Esta publicación destaca las características de las diferentes poblaciones por las que discurre esta poco conocida ruta del camino de los peregrinos hacia Santiago de Compostela. Además, ofrece información adicional sobre los monumentos y los rincones que el caminante puede descubrir en su ruta hacia Galicia.
En la tercera parte, el lector puede descubrir curiosidades de lugares como la Ermita de la Virgen de la Encina, de Abraveses de Tera, en cuyo retablo existe una imagen de un peregrino, o la iglesia románica de Santa Marta de Tera, donde el visitante puede contemplar la representación de Santiago como peregrino más antigua de Europa. José Fernández Blanco, autor del último de los capítulos, ha querido huir de las explicaciones historicistas para acercar al lector la «visión del que hace el camino andando», según explicó durante la presentación. Este último tramo, desde Puebla a Santiago, se puede hacer caminando en ocho días
28-11-04 Los caminos de Santiago que atraviesan Arévalo atraen a miles de peregrinos en el 2004. La comunidad más jacobea.
La publicidad de las rutas jacobeas madrileña y levantina han despertado el interés turístico de la ciudad abulense El 12% de las personas que van hasta Santiago utilizan vías alternativas a la tradicional, que parte de Roncesvalles.
FERNANDO G. MURIEL/ARÉVALO
Colocación placa Camino de Santiago La masificación del Camino de Santiago Francés ha hecho que numerosos caminantes, en su peregrinaje a Compostela hayan pasado por Arévalo, ciudad abulense que tradicionalmente estaba fuera de las rutas jacobeas pero que con la publicidad de los caminos madrileño y levantino, junto al congreso de junio ha sido visitada por miles de personas que buscaban en Compostela su indulgencia.
Por Arévalo transcurren al menos dos de los innumerables itinerarios que recorren la Península Ibérica, arrancando desde numerosos puntos geográficos, bajo la antigua premisa, compartida por muchos amigos del Camino, de ahí que se conozca la frase de que «Todos los caminos llegan a Santiago». Los primeros peregrinos de la Edad Media, recorrían la distancia que separaba sus hogares de la meta compostelana por cañadas, veredas y todo tipo de vías. En la actualidad un 12% de los peregrinos que van a Santiago utilizan vías alternativas a la ruta tradicional de Roncesvalles. De ellos, el 5% elige los caminos del norte, mientras que la Vía de la Plata y el Camino de Madrid atraen a un uno por ciento cada uno.
Respecto a los caminos de Levante que parten desde el Mediterráneo, hay varios trazados, según la asociación promotora y el punto de partida. Así, los Amigos del Camino de la Comunidad Valenciana diseñaron la ruta a través de Ávila, Arévalo, Medina del Campo, Toro y Zamora, donde continúan hacia el norte por la Ruta de la Plata, ruta muy similar a la que recorren los alicantinos, sobre todo al llegara la provincia abulense donde ambas confluyen en una misma vía.
Desde Alicante
Otro ramal es el llamado Matritense-Castellano, cuyo trazado comparte varios tramos con el Camino del Sureste, que parte de Alicante. Ambos entran en Castilla y León por el municipio segoviano de San Rafael y continúan, con algunas variaciones, de forma paralela a la autovía A-6 hasta Benavente, a lo largo de 300 kilómetros por las provincias de Segovia, Valladolid y Zamora.
Así pues, las flechas amarillas, las sirgas peregrinas y la hospitalidad de las gentes inundan casi por entero las tierras castellanas y leonesas, que este Año Jacobeo 2004 ven pasar a un auténtico ejército de caminantes que viajan, agotados e ilusionados, al encuentro del 'Campo de Estrellas', para dar término a su peregrinación con el cálido abrazo al Apóstol Santiago.
El grupo cultural Galicia en Madrid celebró el pasado mes de junio en Arévalo de un Congreso Internacional sobre el Camino de Santiago que estará centrado en la denominada Ruta Matritense-centro-castellano-norzamorana a Compostela y de la cual esta ciudad abulense forma parte. En él se trataron temas como la relación que tienen los santos venerados en los lugares de este camino jacobeo y la advocación de sus templos con la presencia de peregrinos que buscaban la Compostela.
Estas dos grandes rutas se nutren, a lo largo de su recorrido, de los caminantes que eligen otros itinerarios para llegar a Santiago. Estas sendas, de mayor o menor calado entre los peregrinos, se juntan con el Camino Francés o la Vía de la Plata en distintos municipios, y forman múltiples encrucijadas jacobeas; o bien parten de estas rutas para continuar el viaje por otros trazados que les guíen hasta la tumba del Apóstol.F. G. M. ARÉVALO Sin duda alguna Castilla y León, por su extensión y situación privilegiada respecto a Galicia, está surcada por al menos doce rutas jacobeas, en su mayoría señalizadas y preparadas con infraestructuras para el viajero y que, poco a poco, luchan ya no sólo por servir de itinerario hacia el Apóstol, sino también por promocionar la riqueza cultural, patrimonial y monumental de todos los municipios por los que atraviesan las sirgas peregrinas.
Ninguna otra comunidad española puede alardear de poseer una auténtica telaraña de caminos de Santiago, algunos naciendo y otros completamente afianzados, que distribuyen el paso peregrino por las nueve provincias y suman, entre las principales rutas, más de 2.400 kilómetros. A modo comparativo, uniendo todas estas rutas, se formaría un itinerario que permitiría llegar desde Santiago de Compostela hasta Nápoles, al sur de Italia.
Los caminos de Santiago recorren Castilla y León de norte a sur y de este a oeste. Entre los principales destaca, por tradición y afluencia de peregrinos, el Francés, que entra en la Comunidad por Redecilla del Camino (Burgos) y sale por La Laguna de Castilla (León), tras recorrer cuatrocientos kilómetros. Le sigue en importancia la Vía de la Plata, con trescientos kilómetros desde Puerto de Béjar, en el sur de Salamanca, y que entronca con el Francés en Astorga (León).
21-01-24 - El Tren de la Ruta de la Plata, una línea vital en espera de resurrección.
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| Tren Ruta de la Plata |
Casi 40 años después de su cierre, la histórica línea férrea de la Ruta de la Plata, que una vez conectó Gijón con Sevilla, sigue siendo objeto de intensas reivindicaciones. La línea, que dejó de funcionar el 1 de enero de 1985, fue un enlace vital entre las capitales de provincia y las importantes poblaciones de Oviedo, León, Astorga, Zamora, Salamanca, Cáceres, Mérida y Zafra.
El gobierno socialista de Felipe González argumentó la “falta de rentabilidad” para justificar el cierre, una decisión que muchos consideraron una estrategia calculada. La consecuencia indiscutible fue que la supresión del tren relegó al oeste peninsular a la incomunicación y al subdesarrollo industrial.
Hoy en día, diversos colectivos de todo el país reivindican la recuperación de la línea, alegando su “valor estratégico”. Al igual que la Transcantábrica, que conecta diferentes comunidades autónomas, la Ruta de la Plata debería incluirse en la Red Básica Europea. Se insta al Gobierno a plantear a la Comisión Europea la inclusión de este corredor ferroviario en la Red Básica Ampliada del Corredor Atlántico de la RTE-T europea.
Pero, ¿es posible recuperar la línea ferroviaria de la Ruta de la Plata? ¿Sería viable económicamente hoy en día? ¿Qué beneficios tendría retomar la conexión por tren entre Gijón y Sevilla? ¿Cuáles son las principales dificultades para hacerlo?
La recuperación de la línea ferroviaria de la Ruta de la Plata podría tener varios beneficios:
- Potenciar el Corredor Atlántico: La línea serviría para potenciar el Corredor Atlántico y abriría una vía para conectar el norte con el sur, evitando Madrid.
- Evitar el paso por Madrid: La ventaja de una línea que evite el paso por Madrid dentro del plan del corredor del Atlántico es una de las necesidades es dejar de tener líneas radiales con Madrid de Alta Velocidad o de tren y tener líneas transversales norte-sur, este-oeste.
- Vertebración de la cornisa Cantábrica: Impulsar y recuperar la línea de la Ruta de la Plata sería muy positivo para el tráfico de viajeros hacia el sur y el oeste del país, porque vertebraría parte de la cornisa Cantábrica: desde Galicia, Asturias y Cantabria, hacia el sur sin tener que pasar por Madrid, y también para el tráfico de mercancías.
- Conexión con Portugal: Francisco Barros, responsable de ferroviarios de UGT en Asturias, destaca que la Ruta de la Plata sería la conexión del Corredor del Atlántico con Portugal, un país de gran importancia para España.
- Trazado norte-sur para las provincias del oeste: Sixto Armán, portavoz de Asturies pol Clima, destaca la importancia de conectar por ferrocarril el norte y el sur del país sin pasar por Madrid, generando una salida para el transporte de mercancías para las provincias del oeste del país.
- Respuesta a la emergencia climática: El ferrocarril tiene que tener un papel clave en el transporte de mercancías y de pasajeros para hacer frente a la emergencia climática, razón por la cual la línea de la Ruta de la Plata debería incluirse en la Red Básica Europea.
- Aumentar el transporte de mercancías por ferrocarril: Luis Blanco, alude a que la recuperación de la línea ferroviaria de la Ruta de la Plata podría contribuir a ganar mercado en el transporte de mercancías ya que señala que por tren sólo se mueven el 4% de las mercancías en España, por lo que nuestro país está a la cola cuando Europa pide que se potencie.
A pesar de los claros beneficios, la reapertura de la Ruta de la Plata enfrenta desafíos significativos:
- Requiere una inversión importantísima: La inversión que requiere es muy importante para adecuar su infraestructura a la realidad y necesidades del siglo XXI.
- Necesidad de un puerto seco en la meseta: Si lo que se quiere potenciar es el transporte de mercancías y, sobre todo, de contenedores, se ve necesario que se haga un puerto seco para optimizar la movilidad, lo que supondría otra inversión más al proyecto.
- Proyecto de viabilidad: La recuperación de la conexión ferroviaria entre Gijón y Sevilla requeriría la elaboración de un proyecto de viabilidad que determinara si realmente compensaría invertir en la línea para un tráfico mixto de viajeros y mercancías teniendo en cuenta que cuando se cerró se hizo por falta de rentabilidad.
En todo caso, la reivindicación que se realiza desde numerosos colectivos a lo largo y ancho de las regiones afectadas ese es una infraestructura que cuanto antes debe propiciar el tránsito ferroviario para que la totalidad de este corredor esté culminado antes del año 2040.
