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- 21-02-25 - Avanza la propuesta de bautizar a la Estación de AVE de Medina del Campo con el ...
- 21-02-25 - Puente anuncia la redacción del proyecto para instalar marquesinas en la estación de...
- 21-02-25 - Medina aprueba por unanimidad una moción para exigir al Ministerio de Transportes su...
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27-01-25 -La inversión en alta velocidad se dispara en un año récord en Castilla y León: más de 1.000 millones para nuevos proyectos.
El año comenzará con los primeros contratos de la estación de Valladolid y del AVE Burgos-Vitoria, además de otros proyectos en León y Palencia
J.A. / ICAL
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| Tren Avant en Valladaolid |
La inversión en la alta velocidad ferroviaria volverá a vivir en 2025 su época dorada, similar a cuando en el pasado se construían las líneas que han llevado el AVE a seis capitales de Castilla y León. Este año, podría superar los 1.000 millones de euros (sin IVA) a través de una treintena de contratos, entre los que destacan dos proyectos ‘estrella’: la remodelación de la estación Campo Grande de Valladolid y la nueva línea Burgos-Vitoria.
En concreto, la programación del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) Alta Velocidad contempla también otros proyectos para duplicar las vías del corredor a Galicia desde Valladolid y Zamora, así como el aumento de capacidad del acceso norte a la capital vallisoletana. Además, impulsará obras pendientes en el corredor a Asturias, así como la integración en Trobajo del Camino, además otros proyectos en Palencia.
De esta forma, la inversión en Castilla y León se duplicará este año si se compara la previsión de contratación para este ejercicio y la del anterior, pasando de los 500 a más de 1.000 millones. Además, la lluvia de millones no se hará espera, pues tiene previsto adelantar a los primeros meses las licitaciones de mayor importe tanto del Consejo de Administración, como de la Presidencia de esta empresa pública, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
De esta forma, el gestor ferroviario vuelve a incluir entre sus licitaciones para 2025 las obras de la plataforma de dos tramos de la línea Burgos-Vitoria, a lo que se unirán en siguientes fases los elementos ferroviarios como la vía o la catenaria. En el primer trimestre, prevé lanzar el concurso para contratar la construcción de los 8,4 kilómetros entre Pancorbo y Ameyugo en la provincia burgalesa, para el que la sociedad pública calcula que tendrá que ofertar un presupuesto de 328 millones de euros (sin IVA), a lo que se unen otros 16,4 millones para la asistencia y dirección de obras, lo que arroja un total de 344,4 millones.
Además, en el segundo trimestre, Adif lanzará el procedimiento para encargar la redacción del proyecto de la base de montaje de la vía y su mantenimiento por 600.000 euros. Sin embargo, no será hasta el cuarto trimestre, en la recta final de año, cuando licitará por 386,4 millones -sin IVA- las obras del tramo entre Ameyugo, Manzanos y Miranda de Ebro, incluida la integración del ferrocarril en este municipio burgalés.
Estación de Valladolid: siete contratos
Por otra parte, Adif Alta Velocidad ya tiene preparada la programación de licitaciones para lanzarse de lleno en este 2025 a remodelar la estación Campo Grande de Valladolid. El presupuesto de siete contratos, sin IVA, es de 209,27 millones para esta empresa pública, que deberá contar con el ‘ok’ del Consejo de Ministros en febrero para los expedientes de mayor importe. El más elevado, de 182,21 millones, verá la luz en este primer trimestre para acometer la reforma y ampliación de la terminal. A ello se unen otros 9,11 millones para la asistencia y dirección de estas obras.
En el segundo trimestre, tienen fecha de lanzamiento los expedientes para contratar el suministro de desvíos -6,22 millones-, balasto (1,36 millones) y traviesas (1,36 millones). Además, en el tercer trimestre, se licitará la redacción del proyecto de rehabilitación del edificio histórico de la estación del norte, con un presupuesto de un millón de euros. Ya para el cuarto trimestre, Adif deja la adaptación de los enclavamientos y el sistema ERTMS, lo que requerirá otros ocho millones.
En paralelo, el gestor ferroviario contempla otros 19,95 millones para la duplicación de las vías en el acceso norte a Valladolid, necesarias ante el aumento del tráfico en esta línea. La contratación de cuatro expediente arrancará ahora, en los primeros meses, con 9,65 millones para intervenir en el enclavamiento de Tres Hermanos y otros 9,35 para el de Cerrato, a los que se unen otros 483.000 y 468.000 euros, para la asistencia y dirección de obras.
Duplicación de vías a Galicia
En el segundo trimestre, Adif prevé iniciar la compra de elementos ferroviarios por 31,5 millones -sin IVA- para la duplicación de la vía en el tramo Medina del Campo (Valladolid) a Coreses (Zamora). En concreto, prevé 12,1 millones para las traviesas; 11,6 para balasto; 7,2 para desvíos y 600.000 euros para aparatos de dilatación.
Además, en el cuarto trimestre, publicará otros seis concursos por 18,5 millones -sin IVA- para el tramo Pedralba de la Pradería (Zamora) a Villavella (Orense). Esta cantidad incluye 7,6 millones para el carril; cinco para las traviesas y dos más para traviesas monobloque; 1,5 para desvíos, la misma cantidad que para balasto y 900.000 euros para aparatos de dilatación.
Asturias, León y Palencia
Aunque Adif no fija fecha, prevé lanzar el proyecto de obras de 21,26 millones (sin impuestos) para la renovación de la vía entre León y La Robla, el tramo previo a la nueva variante de Pajares, que conecta con el Principado de Asturias. Este contrato llevará aparejado otro de un millón para la dirección de los trabajos. También se publicará en el segundo trimestre otro concurso de 2,8 millones para el suministro de desvíos para actuar en un tramo entre la capital leonesa y San Andrés del Rabanedo.
En esta misma provincia, Adif Alta Velocidad mantiene para el segundo trimestre la obra del paso inferior de la avenida Párroco Pablo Díez y la reubicación de la pasarela metálica en el denominado camino de la Raya. La obra, según los primeros cálculos de Adif, tiene un coste aproximado de 12,03 millones (sin IVA), a lo que se añadirán otros 600.000 euros para la dirección de obras.
Se trata de la construcción de un nuevo paso inferior mixto en el ámbito de la avenida Párroco Pablo Díez, dando continuidad en línea recta a este vial. Los peatones contarán con un espacio de cinco metros de anchura, que incluye un carril bici, y el tráfico rodado dispondría de un carril de 3,5 metros por sentido. Además, se cubrirán las vías en unos 400 metros desde el actual paso superior en curva, hasta superar la pasarela peatonal que conecta las calles Limonar de Cuba y Antonio Colinas.
En el caso de Palencia, se prevé la compra en el segundo trimestre de contracarriles para la línea a León por 2,59 millones; así como la redacción de cuatro proyectos más. Antes de que acabe marzo, sacará a licitación los referidos al montaje de la vía entre Palencia y Alar del Rey y a las subestaciones eléctricas hasta Nogales, y a partir del tercero, los que planificarán la duplicación de la vía entre Venta de Baños y Burgos y el de asistencia para las protecciones acústicas en la ciudad.
18-02-25 - Populares y Medina Primero vuelven a reclamar al Ministerio de Transportes mejoras en las conexiones de Medina del Campo.
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| Populares y Medina Primero vuelven a reclamar al Ministerio de Transportes mejoras en las conexiones de Medina del Campo. |
Ambos partidos han registrado una moción conjunta para el pleno ordinario de este mes
Paula de la Fuente-. Dicen que todos los caminos llevan a Roma, a pesar de que no todos los trayectos cuentan con las mismas condiciones y, en muchos casos, resulta más complicado llegar que en otros. Así, Medina Primero y Partido Popular han coincidido en este viaje, al proponer de manera conjunta una moción al pleno relativa a este tema. Ambos partidos abogan por solicitar al Ministerio de Transportes su apoyo en la lucha contra la despoblación en Medina del Campo y su comarca. No ha sido el único partido que ha puesto el foco en este aspecto. El Partido Socialista, grupo político en la oposición, registró más tarde otra propuesta de carácter similar: una moción «para exigir la mejora de las condiciones del transporte multiviaje en Castilla y León, en defensa de los interesas de Medina del Campo y de su comarca».
Volviendo a Medina Primero y PP, ambos partidos -que además son socios de Gobierno- han desglosado en siete puntos los acuerdos a los que pretenden llegar junto al resto de ediles de la corporación municipal. El primero de ellos persigue instar al Gobierno de España, y particularmente al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, a instaurar un cupo de asientos «al igual que el disponible para los usuarios del resto de ciudades de Castilla y León, como el cupo de Salamanca y de Segovia, que disponen, al menos, de un vagón», reza su solicitud.
Igualmente, desean solicitar a Renfe Operadora y Adif la adaptación de horarios y frecuencias para garantizar que las paradas en Medina del Campo sean compatibles con las necesidades e los trabajadores que realizan desplazamientos diarios. En su tercer punto, PP y Medina Primero proponen que el tren AVE 04054 Ourense-Madrid haga una parada en Medina del Campo a las 07:48 horas y el AVE 04385 Madrid Vigo lo haga a las 20.14 horas; la inclusión de los trenes AVLO en el abono Avant, especialmente AVLO 04975 Madrid-Vigo con parada en la villa a las 18.01 horas.
La formación quiere que se considere el tren Alvia 04868, con parada en Medina a las 7:08 horas, dentro de los servicios mínimos, para garantizar a los usuarios de Medina del Campo y Comarca poder acudir a Segovia o Madrid, a estudiar o trabajar, a primera hora, en caso de que Renfe/Adif convoque una huelga. La creación de un abono laboral que garantice precios competentes y posibilidad de viajar para resolver de forma inmediata y definitiva la problemática existente, instaurando así una medida concreta que reclaman los propios usuarios para poder asentarse en el territorio y fijar población.
Finalmente, entre las propuestas que expondrán en el pleno de este miércoles se pretende fijar una colaboración con las instituciones regionales y locales para promover Medina del Campo como una alternativa residencial «atractiva», reforzando su conectividad ferroviaria como uno de los «principales argumentos para fijar población y atraer nuevos residentes». Tanto PP como Medina Primero tratarán de buscar los 21 votos positivos de la totalidad del pleno, a través de esta moción que se debatirá este mismo miércoles, 19 de febrero.
No es la primera vez que Medina Primero y PP llaman a la puerta del ministro vallisoletano Óscar Puente. El pasado mes de octubre de 2024, le remitieron una carta para tratar con él proyectos como la circunvalación. Por el momento, no se habría producido este encuentro.
21-02-25 - Avanza la propuesta de bautizar a la Estación de AVE de Medina del Campo con el nombre de Simón Ruiz.
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| Ave Medina del Campo // Foto: La Voz |
Este 2025 se celebra el 500 aniversario del nacimiento de este icónico personaje vinculado a la Villa de las Ferias
Paula de la Fuente-. La Estación de Tren de Alta Velocidad que radica en Medina del Campo podría renombrarse en estos próximos meses. Coincidiendo con el 500 aniversario del nacimiento del icónico personaje Simón Ruiz, banquero, mercader y comerciante, el Consistorio de la villa ha decidido retomar este proyecto, que venía dado de anteriores legislaturas. Tal y como ha podido conocer este medio de comunicación, en estas próximas semanas avanzarán los trabajos para conseguir que esta estación viva este ‘bautismo’, que permitirá «promocionar también la propia imagen de Simón Ruiz y su vínculo con Medina del Campo», asevera Luis Carlos Salcedo, portavoz del equipo de Gobierno.
Uno de los principales promotores que, ya en su día, consideró esta opción, fue el académico y cronista de la villa Antonio Sánchez del Barrio. De hecho, la entidad que dirige, la Fundación del Museo de las Ferias, atesora el archivo de este banquero, declarado recientemente Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
Una orden ministerial del pasado septiembre de 2024 establece que el nombre de las estaciones pertenecientes a la Red Ferroviaria de Interés General ha de elegirse teniendo en cuenta la representatividad que dicho nombre tenga en la zona donde está implantada la estación, de manera que se permita una identificación fácil e inconfundible de su ubicación para la ciudadanía.
La determinación del nombre de una estación tiene «una especial importancia tanto para sus usuarios como para el entorno donde se ubica», asevera el mencionado documento. La denominación de una estación deberá incluir, en cualquier caso, una referencia a su ubicación, de forma que dicho nombre sea de fácil interpretación e inconfundible para el conjunto de la ciudadanía.
La inclusión del nombre de personalidades o la referencia a enclaves turísticos en la denominación de la estación serán un recurso excepcional. En ningún caso dicha inclusión podrá implicar confusión o ambigüedad en cuanto a la identificación geográfica de la estación.
«En el caso de que se pretenda añadir a la estación el nombre de una personalidad, esta deberá gozar de un reconocido prestigio en los ámbitos cultural o científico o haber destacado por su proyección pública en defensa de los valores y derechos humanos, así como contar con una vinculación directa y demostrada con el municipio o territorio», reza el Boletín Oficial. Además, al nombre de la personalidad se le añadirá, a través de un guion, la denominación geográfica.
El establecimiento del nombre de nuevas estaciones requerirá la tramitación de un expediente administrativo, instruido por la Dirección General del Sector Ferroviario, como órgano competente en materia de planificación de infraestructuras ferroviarias del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de la Subdirección General de Evaluación y Normativa Ferroviaria, que será resuelto motivadamente por la persona titular de la Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible.
Dicha resolución deberá adoptarse en un plazo máximo de seis meses a contar desde la fecha del acuerdo de iniciación del procedimiento. El vencimiento del plazo máximo establecido, sin que se haya dictado resolución expresa, producirá la caducidad del procedimiento, teniendo en cuenta lo previsto en el artículo 25 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas.
Sin perjuicio de lo establecido en el artículo 6.1 de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario, los administradores de infraestructuras ferroviarias deberán comunicar la aprobación definitiva de los proyectos básicos y de construcción de las infraestructuras ferroviarias de su titularidad que contengan estaciones a la Dirección General del Sector Ferroviario, así como una previsión de la fecha en la que se necesita disponer de la denominación adoptada para cada nueva estación que esté incluida en dichos proyectos, teniendo en cuenta las actuaciones necesarias previas a su puesta en servicio.
La Dirección General del Sector Ferroviario propondrá la denominación de la nueva estación que, con carácter general, deberá coincidir con el nombre que figure en el estudio informativo aprobado o, en su caso, con el de otras propuestas sustanciadas en los trámites de audiencia y de información pública, si las hubiere, en el marco de la elaboración del proyecto básico y del proyecto de construcción, siempre y cuando dicha denominación se adecúe a los requisitos establecidos en esta norma.
La Dirección General del Sector Ferroviario solicitará informe a los administradores de infraestructuras ferroviarias afectados, y, en su caso, dará audiencia a la entidad que vaya a gestionar la estación, así como a los operadores ferroviarios que se prevea vayan a prestar servicio en la estación, otorgando el plazo de quince días para su respuesta.
Asimismo, se dará audiencia a las comunidades autónomas y entidades locales que pudieran resultar afectadas, otorgándose para ello un plazo de quince días. Transcurridos los plazos previstos sin haber recibido respuesta, podrá proseguirse con la tramitación. A la vista de los informes recibidos, la Dirección General del Sector Ferroviario elaborará la propuesta de resolución y elevará el expediente a la Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible para su resolución.
21-02-25 - Puente anuncia la redacción del proyecto para instalar marquesinas en la estación de Medina del Campo.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible ha compartido en redes sociales ambas iniciativas con el fin de impulsar sostenibilidad y climatización.
Alejandro De Gro Viña
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| Estación de Alta Velocidad de Medina del Campo. @oscar_puente_ |
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado este viernes en sus redes sociales la redacción de los proyectos para instalar marquesinas en la estación de alta velocidad de Medina del Campo.
En concreto, Adif instalará dos marquesinas en cada uno de sus dos andenes para refugio de los viajeros mientras esperan la llegada de los trenes. Además, desplegará una paramenta acristalada a la salida del ascensor del andén de la vía 4 para generar así otro espacio de espera y resguardo de los viajeros.
En cuanto a la estación histórica, Adif instalará nuevas puertas automáticas, tanto en la entrada principal, como en las puertas que comunican el vestíbulo de la estación y los andenes. La actuación, ya contratada, se completa con la instalación de un cierre metálico de la puerta principal para las horas de madrugada en que la estación no está en servicio. El objetivo de ambos proyectos es impulsar su sostenibilidad y climatización.
Por último, Adif tiene en licitación el alquiler de instalaciones de la estación de Medina del Campo convencional para habilitar un taller para material rodante de transporte de mercancías: una nave de 470 m2, un terreno de 22.550 m2 y las instalaciones de servicio existentes (vías para realizar la estancia y distribución del material ferroviario).
21-02-25 - Medina aprueba por unanimidad una moción para exigir al Ministerio de Transportes su apoyo contra la despoblación.
La medida pasa por mejorar el transporte ferroviario de la localidad y sus frecuencias.
Raquel Chamorro
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| Bancada con ediles de Medina Primero, Vox y PP // Paula de la Fuente |
El pleno del Ayuntamiento de la Villa de las Ferias, celebrado el pasado día 19, aprobó por unanimidad la moción presentada de manera conjunta por PP y Medina Primero para "Solicitar al Ministerio de Transportes su apoyo en la lucha contra la despoblación en Medina del Campo y comarca".
De esta forma, los 21 votos a favor derivaron en una Declaración Institucional plenaria, focalizada en la preocupación relativa al "proceso de despoblación que amenaza el desarrollo económico, social y demográfico" de Tierras de Medina.
La propuesta se encuentra en el camino con la presentada por el Partido Socialista, grupo de la oposición, "Para exigir la mejora del transporte multiviaje en Castilla y León, en defensa de los intereses de Medina del Campo y su comarca".
El alcalde de la localidad, Guzmán Gómez, asumió que "para hacer frente a este problema estructural, es necesario que el Gobierno de España impulse medidas concretas" con el objetivo de paliar la falta de oportunidades laborales o las dificultades de acceso a servicios básicos.
Una situación en la que "el transporte ferroviario es un elemento clave, ya que la ausencia de paradas de los trenes AVE y AVLO, "limita gravemente las opciones de movilidad para los habitantes de Medina del Campo y comarca".
Entre los beneficios de poner paradas regulares se encontrarían:
- La fijación de población.
- El impulso económico.
- El acceso a servicios y oportunidades.
- Y la sostenibilidad, ya que el tren es uno de los transportes más ecológicos.
Acuerdos alcanzados
- Instar al Gobierno de España, en particular al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, a instaurar un cupo de asientos al igual que el disponible para los usuarios del resto de ciudades de Castilla y León
- Solicitar a Renfe y ADIF la adaptación de horarios y frecuencias para garantizar que las paradas en Medina sean compatibles con las necesidades de los trabajadores
- Que el AVE 04054 Ourense-Madrid pare de forma estimada en Medina del Campo a las 7:48 horas y el AVE 04385 Madrid-Vigo realice su parada a las 20:14 horas.
- Inclusión de los trenes AVLO en el abono Avant, especialmente AVLO 04975 Madrid-Vigo con parada a las 18:01 horas.
-Considerar el tren Alvia04868 con parada en Medina a las 7:08 horas, dentro de los servicios mínimos, para garantizar a los usuarios de Medina del Campo y Comarca poder acudir a Segovia o Madrid, a estudiar o trabajar, a primera hora, en caso de que Renfe/Adif convoque una huelga.
- Creación de un abono laboral que garantice precios competentes y posibilidad de viajar para resolver de forma inmediata y definitiva la problemática existente, instaurando así una medida concreta que reclaman los propios usuarios para poder asentarse en el territorio y fijar población.
-Colaborar con las instituciones locales y regionales para promover Medina del Campo como una alternativa atractiva residencial, reforzando su conectividad ferroviaria como uno de los principales argumentos para fijar población y atraer nuevos residentes.
Para completar la moción del PP y Medina Primero, se unen también los acuerdos planteados en la moción del PSOE, a saber:
- Presentar una solicitud formal, ante la Junta de Castilla y León, para eliminar el requisito del 60% del uso mínimo de la bonificación del transporte multiviaje.
- Instar a la Junta de Castilla y León a igualar las condiciones de bonificación en el transporte multiviaje al de las comunidades de Madrid, Andalucía o Cataluña, evitando discriminaciones entre territorios.
- Crear una mesa de trabajo con la Asociación de Usuarios de Alta Velocidad de Medina del Campo, para ayudar a solventar asuntos relacionados con la alta velocidad en Medina del Campo.
21-02-25 - Hartazgo entre los usuarios medinenses de AVE, que reivindican en el pleno sus derechos.
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| Usuarios del AVE de Medina del Campo, hacen sus reivindicaciones en el pleno // Foto: Paula de la Fuente |
Antes de finalizar la sesión ordinaria de este miércoles, dos usuarios tomaron la palabra para mostrar la frustración que se apodera de ellos en este momento
El malestar en Medina del Campo por la deficiente gestión del servicio de AVE sigue en aumento. Los usuarios habituales de la línea de alta velocidad que conecta el municipio con Madrid trasladaron su indignación al pleno ordinario del Ayuntamiento en febrero, donde expusieron sus experiencias y exigieron soluciones inmediatas ante una situación que consideran insostenible.
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| Usuarios del AVE de Medina del Campo, hacen sus reivindicaciones en el pleno // Foto: Paula de la Fuente |
Durante el pleno -que no tiene competencia directa en la gestión de estos trenes- los afectados denunciaron los continuos cambios de horarios, la falta de plazas, la imposibilidad de acogerse a abonos laborales y la ausencia de un servicio fiable para los trabajadores que dependen del tren a diario. «Nos encontramos en Chamartín sin posibilidad de volver a Medina del Campo en una hora y media o incluso dos horas», explicaron. «Si perdemos el AVE de las 7:08, no llegamos a nuestro puesto de trabajo hasta las 12 del mediodía. ¿Qué hacemos? ¿Pedimos teletrabajo?¿Y si no es posible?¿Pedimos vacaciones?».
«Es un abandono total», expresaron. «No podemos seguir dependiendo de la suerte para saber si hoy tendremos un billete o no. Queremos soluciones ya». Además, añadieron: «Nos sentimos ciudadanos de segunda. Mientras en Segovia tienen AVE cada 20 minutos, nosotros luchamos por encontrar un asiento».
El crecimiento del número de usuarios, que en el último año aumentó un 16%, contrasta con las dificultades constantes a las que se enfrentan los viajeros. Medina del Campo es la segunda ciudad de Castilla y León con mayor ratio de uso del AVE en relación con su población, solo por detrás de Segovia. Sin embargo, los servicios de tren son insuficientes y están sujetos a una falta de planificación que afecta gravemente la vida laboral de los medinenses.
«Queremos que se fijen plazas, que haya trenes con frecuencias adecuadas para trabajar y volver a casa, que se nos trate con el mismo criterio que a Segovia», reclamaron. «No pedimos lujos, pedimos un servicio digno y fiable, que nos permita mantener nuestra residencia aquí y no tener que mudarnos».
La frustración es generalizada entre los vecinos, quienes denuncian el abandono sistemático de las administraciones y la falta de respuesta de Renfe a sus reivindicaciones. «No podemos permitir que el AVE, que debería ser una ventaja, se convierta en un problema para quienes lo usamos diariamente», afirmaron.
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| Usuarios del AVE de Medina del Campo, hacen sus reivindicaciones en el pleno // Foto: Paula de la Fuente |
Los representantes políticos locales, conscientes del problema, han mostrado su apoyo a los afectados y se han comprometido a seguir trasladando sus quejas a las administraciones competentes. «Esta no es una cuestión política, sino un problema real que afecta a todos los ciudadanos», señalaron desde el Ayuntamiento.
El hartazgo en Medina del Campo es evidente. Los vecinos exigen respuestas y medidas concretas que garanticen un servicio digno y acorde con las necesidades del municipio. Mientras tanto, la incertidumbre y la precariedad en los desplazamientos siguen marcando el día a día de quienes dependen del AVE para trabajar y mantener su residencia en la localidad. Por todas estas razones, desde el pasado 2024 se solicitó ya una reunión con el ministro de Transportes Óscar Puente. Un encuentro que podría llegar más pronto que tarde.
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