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- o1-10-15 - La electrificación de la línea Medina del Campo-Fuentes de Oñoro obliga a expropiaciones
- 11-10-15 -Las pruebas con la electrificación hasta Medina del Campo, a partir de la próxima semana
- 12-10-15 - El diseño de la red ferroviaria dificulta el refuerzo de servicios cercanías entre las ...
- 13-10-15 - Fomento prueba hoy la catenaria que permitirá conectar Salamanca al AVE
- 14-10-15 - Primeras pruebas con la electrificación de la línea ferroviaria hasta Medina del Campo
- 14-10-15 - Fomento inicia hoy las pruebas sobre la catenaria de la conexión con el AVE
- 18-10-15 - El ´tren pato´ prueba la electrificación de la línea férrea a Medina
- 20-10-15 - Pastor protagonizará un viaje a Zamora en un tren de “alta velocidad”
- 24-10-15 - Pastor revisa el lunes la electrificación de la línea Medina-Salamanca y su enlace con ...
- 26-10-15 - Ana Pastor prueba mañana la electrificación de la línea Medina-Salamanca
- 27-10-15 - La ministra de Fomento revisa el avance en la electrificación de la línea ferroviaria, ...
- 28-10-15 - Fomento licitará antes de fin de año la electrificación de la línea férrea a Portugal
- 20-11-15 - El comité de Adif pide incluir Ávila en el proyecto de Cercanías de Castilla y León
- 22-11-15 - Fomento aprueba el estudio informativo para electrificar el tramo ferroviario Salamanca...
- 23-11-15 - Fomento aprueba el último trámite para electrificar la línea a Fuentes de Oñoro
- 28-11-15 - Reunión el lunes de diez alcaldes del corredor Palencia-Valladolid-Medina del Campo
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01-10-15 - La electrificación de la línea Medina del Campo-Fuentes de Oñoro obliga a expropiaciones forzosas en ocho municipios armuñeses
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La Secretaría General de Infraestructuras ha hecho público el expediente de expropiación forzosa con motivo de las obras de electrificación de la línea férrea Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro que afecta a multitud de fincas de los municipios de Castellanos de Moriscos, Gomecello, Moriscos, Pedroso de La Armuña, Pitiegua, Villamayor, Villares de la Reina y Villaverde de Guareña.
Se abre ahora un plazo de información pública de 15 días hábiles (hasta el 22 de octubre) para que los titulares de los bienes y derechos afectados por la ejecución de las obras y todas las demás personas o entidades interesadas, puedan formular por escrito las alegaciones que consideren oportunas.
Todos los detalles del proceso de expropiación así como el listado de fincas afectadas pueden consultarse a través de este enlace.
11-10-15 - Las pruebas con la electrificación hasta Medina del Campo, a partir de la próxima semana
La capital charra estará conectada con Madrid en menos de una hora y media por las más de dos y media actuales. Adif ya anunció que la puesta en tensión de la catenaria tendría lugar el 13 de octubre para proceder a las pruebas necesarias. Si todo marcha según lo previsto, la línea estaría operativa antes de finalizar este año
La alta velocidad ya está próxima a Salamanca. La electrificación de la línea férrea hasta Medina del Campo, ya realizada, está en periodo de pruebas. De hecho, Adif, según anunció el Ministerio de Fomento en un comunicado a finales de septiembre, procederá a la puesta en tensión de la catenaria en la madrugada del 12 al 13 de octubre. En concreto, esta llegará pasadas las 00 horas para los 88,4 kilómetros que separan ambas localidades.
Este será un paso más, una prueba más, para proceder finalmente a la apertura de la línea, que está prevista para finales de este año. Una vez que esté operativa, se podrá realizar el viaje hasta Madrid en 84 minutos, muy por debajo de los 156 actuales. Se trata de una reducción del tiempo del 46%, la segunda mayor este año solo superada por el trayecto Valencia-Murcia, que se ha reducido en un 57% hasta la hora y veinte minutos. El trayecto se hará, además, de manera directa, sin necesidad de transbordo.
Este viaje, además, no costará más de lo que se debe pagar ahora, según anuncia la ministra de Fomento, Ana Pastor, en su visita a Salamanca el pasado mayo para apoyar la candidatura del PP a nivel local y regional. Según comentó Pastor, el billete no sufrirá ninguna variación ya que por cada euro que paguen los salmantinos, la mitad estará financiada por el Gobierno español.
Este nuevo ramaje de la alta velocidad permitirá conectar a Salamanca en los próximos años con otras ciudades con las que ahora tiene más dificultades. La red ferroviaria está en continua expansión y este año ha llegado o llegará a otras doce localidades, además de a Salamanca, aunque en este caso los trenes no alcanzarán las velocidades de 300 km/horas al tratarse de una adaptación de la vía condicional.
Este aumento en los kilómetros también lo será en facilidades. Las ciudades donde ha llegado ya el AVE como Sevilla o Valencia, se acercarán al poder viajar a ellas en tren sin necesidad de sacar dos billetes o de hacer un transbordo en Madrid desde Chamartín hasta Atocha. Sí habrá que hacerlo para poder llegar a dichas ciudades ya que no existe un tren que haga el trayecto de manera directa si no es desde Madrid.
La línea de Medina del Campo, de hecho, pertenece al proyecto del corredor norte y, en especial, al ramaje gallego, que también se ha visto favorecido con la apertura del tramo entre Vigo y Santiago de Compostela. La ampliación de la línea hasta Palencia y León también permitirá llegar a estos lugares en menos tiempo, así como a Oviedo, que también ultima su construcción.
En la otra dirección, Burgos es otra de las ciudades a las que llegará la alta velocidad en un corto periodo de tiempo, cando finalice el ramaje desde Venta de Baños hasta la localidad burgalesa para poder seguir construyendo luego la conexión hasta el País Vasco y su llamada Y. El dinero total destinado a la electrificación de la vía entre Salamanca y Medina del campo ha sido cercano a los 50 millones de euros.
12-10-15 - El diseño de la red ferroviaria dificulta el refuerzo de servicios cercanías entre las capitales de Castilla y León.
El diseño actual de la red ferroviaria dificulta el refuerzo de un servicio de cercanías entre las ciudades de Castilla y León que permita aprovechar las franjas que quedan libre en la red convencional con la entrada en servicio de los nuevos tramos de Alta Velocidad. La reciente inauguración del AVEhasta León y Palencia, a la que se sumará en las próximas semanas la de Zamora y en meses la línea hasta Burgos, desviará por estos corredores los trenes de largo recorrido y dejarán franjas horarias libres.
El principal problema es que la red actual está diseñada para comunicar el territorio nacional con líneas radiales desde Madrid a los extremos, sin que se ajuste a la configuración de Castilla y León. Además, las líneas que cubrían la maya regional se fueron desmontando hace décadas, lo que hace aún más difícil este propósito.
Por ejemplo, en la red regional habría dos grandes corredores: el del noroeste que comunica Zamora hacia Galicia, y el del norte que pasa por Valladolid que se bifurca en Venta de Baños hacia Palencia (y sigue a Cantabria) y León (que continúa a Asturias) y Burgos (que prosigue al País Vasco). Luego quedaría el transversal desde la frontera portuguesa, por Zamora que conecta en Medina del Campo, verdadero epicentro ferroviario regional, junto a Venta de Baños.
Apuesta. Aún así, los dos principales sindicatos CCOO y UGT consideran que al margen de la alta velocidad, ideada para conectar las grandes ciudades, se debería potenciar la red convencional como elemento vertebrador de la Comunidad, con servicios que conecten las ciudades y atiendan también las necesidades de los municipios que actualmente disponen de estación de trenes.
Comisiones Obreras viene defendiendo desde hace años el diseño de un sistema de cercanías entre Palencia, Valladolid y Medina del Campo. Este servicio, a su juicio permitiría obtener un mejor aprovechamiento de la infraestructura y mejorar el servicio de transporte público, frente al vehículo propio, que domina en los desplazamientos entre estas poblaciones. Esta red supondría un desembolso de ocho millones de euros para las arcas públicas, así como una inversión de 12 millones para construir nuevos apeaderos, una pasarela y ampliar un paso inferior.
Por su parte, el secretario general del sector ferroviario de UGT en Castilla y León, Felipe de Diego, considera prioritario mantener la inversión en la red convencional, que a su juicio sirve de elemento vertebrador del territorio. Su planteamiento no pasa por aumentar el número de trenes sino que cree que es más necesario «adaptar los horarios a las necesidades de los ciudadanos y sobre todo dar a conocer el servicio», insistió.
A su juicio, una de las ventajas que ofrece la red convencional es que la mayoría de las estaciones están en el centro de las ciudades, lo que permitiría a los vecinos de municipios utilizar el ferrocarril para sus desplazamientos a las ciudades y también entre ellas mismas ya que tienen una velocidad comercial buena.
La Junta de Castilla y León ha financiado líneas deficitarias de Renfe por importe de 66 millones de euros desde 1995, según datos de la Consejería de Fomento. El número de líneas financiadas se ha ido reduciendo hasta una, la Valladolid-Zamora-Sanabria ya que otras que también tenían aportación regional se consideraron servicio público, como la Soria-Madrid.
13-10-15- Fomento prueba hoy la catenaria que permitirá conectar Salamanca al AVE
Se electrifica un tramo de 84,4 kilómetros que enlaza con la línea Olmedo-Zamora.
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Las pruebas de la catenaria son el primer paso. En la foto, trazado del AVE a León. - ramiro |
El Ministerio de Fomento iniciará hoy las pruebas en la catenaria de la línea entre Salamanca y Medina del Campo (Valladolid), así como del ramal de enlace con el tramo de alta velocidad Olmedo-Zamora. La electrificación abarca un tramo de 84,4 kilómetros y ha supuesto una inversión de 49 millones, si bien otras actuaciones complementarias elevan la factura hasta los 81,7 millones. Todo permitirá que el tiempo de viaje entre Madrid y la capital salmantina se reduzca a una hora y 25 minutos en un par de meses.
Las tareas de comprobación de la tracción eléctrica permitirán antes de que acabe el año que Salamanca se conecte con la red de alta velocidad, que ya une cuatro ciudades en la Comunidad —León, Palencia, Segovia y Valladolid—. La electrificación también permitirá la llegada de trenes eléctricos a la estación de Salamanca por primera vez en su historia, que comenzó con la llegada del ferrocarril el 26 de agosto de 1877. Después de 138 años, la ciudad dará un nuevo paso en las comunicaciones ferroviarias y se beneficiará de la extensión del entramado del AVE.
No obstante, la línea de ferrocarril electrificada entre Salamanca y Medina del Campo es de ancho ibérico, aunque a partir de la nueva estación del AVE de esta población vallisoletana los trenes de rodadura desplazable ‘volarán’ sobre las vías del AVE para alcanzar la estación madrileña de Chamartín en menos de 90 minutos. Por tanto, no dispondrá de alta velocidad —ancho internacional—, pero sí de trenes rápidos que pueden alcanzar velocidades de 250 kilómetros por hora.
Tensión en la catenaria
Esta noche el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) pondrá en tensión la catenaria, apta para velocidades de hasta 350 kilómetros por hora, y corriente alterna a 25.000 voltios. La tensión nominal es de 2x25 kilovoltios (kV) hasta el punto kilométrico 75,7 y de 1x25 kV hasta el final del trazado. También se han ejecutado las instalaciones para conexión con subestaciones y centros de autotransformación, así como las actuaciones necesarias para la modificación de las instalaciones y sistemas de seguridad y comunicaciones.
En mayo de 2013, el departamento de Pastor adjudicó la instalación de la catenaria y todos sus elementos asociados, así como los sistemas de seguridad y comunicaciones, del tramo Medina del Campo-Salamanca, por un importe de 24,58 millones de euros, con un plazo de ejecución de 28 meses. Además, contrató a finales de octubre de ese año las obras de la subestaciones y centros de autotransformación asociados que suministrarán energía a la línea, con un desembolso de 13,58 millones. En diciembre comenzaron las obras que ahora se encuentran ya terminadas.
La intervención incluye los 9,8 millones en los elementos de eletrificación, 10,5 millones en la seguridad, y 17,3, en las subestaciones. Además, se han dedicado 11,4 millones a la construcción de los cambiadores de ancho. A estas partidas se suman otra actuaciones, como la construcción del cambiador de ancho (5,2 millones), la plataforma del ramal del cambiador (37,7 millones) y la adecuación de andenes en estaciones para circulaciones de 160 kilómetros por hora. En total, la inversión del Ministerio asciende a 81,7 millones de euros.
A Portugal, en breve
También, el Ministerio pretende iniciar en breve la licitación de la electrificación del tramo Salamanca-Fuentes de Oñoro, en la frontera con Portugal, con un desembolso de unos 77,9 millones. La instalación de la catenaria en estos 123 kilómetros que facilitarán el transporte de mercancías entre el país vecino y el continente europeo.
El trazado, de 76,9 kilómetros de longitud, sigue en su mayor parte el corredor de la línea existente. En las proximidades del municipio vallisoletano de Medina del Campo el trazado conecta con el del tramo Olmedo-Zamora de la línea de alta velocidad. Además, en las inmediaciones de la localidad salmantina de Gomecello se plantea una variante de trazado para conseguir los parámetros geométricos de vía necesarios para alta velocidad y evitar las afecciones al municipio.
Cuenta con dos subestaciones, ubicadas en las proximidades de los municipios de Carpio (Valladolid) y Pitiegua (Salamanca). El enlace con la vía del AVE está formado por una plataforma de doble vía y dos ramales de vía única, en los que ésta se bifurca para conectar a ambos lados de la doble vía de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, a la altura del Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (Paet) donde se construye la estación de alta velocidad de Medina. Estas obras se adjudicaron en octubre de 2010 a Obrascon Huarte Lain, S.A., por importe de 36,72 millones de euros. También se instalará un cambiador de anchos dual.
El trayecto cuenta con ocho estaciones, incluyendo las de Medina del Campo y Salamanca. Los andenes de las seis intermedias -Campillo y El Carpio, en Valladolid, y Cantalapiedra, Cantalpino, El Pedroso de la Armuña y Gomecello, en Salamanca-, así como los de tres apeaderos de la línea convencional Medina del Campo-Salamanca han sido reformados para garantizar la circulación de trenes a 160 kilómetros por hora.
14-10-15 - Primeras pruebas con la electrificación de la línea ferroviaria hasta Medina del Campo
Adif anunció que la puesta en tensión de la catenaria tendría lugar este 13 de octubre para proceder a las pruebas necesarias. Si todo marcha según lo previsto, la línea estará operativa antes de finalizar este año y permitirá conectar a Salamanca con Madrid en una hora y veinticuatro minutos. El próximo año las obras continuarán desde la capital hasta el límite con la frontera de Portugal
La alta velocidad ferroviaria ya está próxima a Salamanca. La obra de electrificación de la línea hasta Medina del Campo, ya culminada, comienza su periodo de pruebas. De hecho, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), según anunció el Ministerio de Fomento en un comunicado a finales de septiembre, procederá a la puesta en tensión de la catenaria este 13 de octubre para los 88,4 kilómetros que separa la localidad vallisoletana de Salamanca.
Este será un paso más, una prueba más, para proceder finalmente a la apertura de la línea, que está prevista para finales de este año. Una vez que esté operativa, se podrá realizar el viaje hasta Madrid en 84 minutos, muy por debajo de los 156 actuales. Se trata de una reducción del tiempo del 46%, la segunda mayor este año solo superada por el trayecto Valencia-Murcia, que se ha reducido en un 57% hasta la hora y veinte minutos. El trayecto se hará, además, de manera directa, sin necesidad de transbordo.
Adif pone en tensión la catenaria, apta para velocidades de hasta 350 kilómetros por hora, y corriente alterna a 25.000 voltios. La tensión nominal es de 2x25 kilovoltios (kV) hasta el punto kilométrico 75,7 y de 1x25 kV hasta el final del trazado. También se han ejecutado las instalaciones para conexión con subestaciones y centros de autotransformación, así como las actuaciones necesarias para la modificación de las instalaciones y sistemas de seguridad y comunicaciones.
El precio del billete no subirá
Este viaje, además, no costará más de lo que se debe pagar ahora, según anuncia la ministra de Fomento, Ana Pastor, en su visita a Salamanca el pasado mayo para apoyar la candidatura del PP a nivel local y regional. Según comentó Pastor, el billete no sufrirá ninguna variación ya que por cada euro que paguen los salmantinos, la mitad estará financiada por el Gobierno español.
Este nuevo ramaje de la alta velocidad permitirá conectar a Salamanca en los próximos años con otras ciudades con las que ahora tiene más dificultades. La red ferroviaria está en continua expansión y este año ha llegado o llegará a otras doce localidades, además de a Salamanca, aunque en este caso los trenes no alcanzarán las velocidades de 300 km/horas al tratarse de una adaptación de la vía condicional.
14-10-15 - Fomento inicia hoy las pruebas sobre la catenaria de la conexión con el AVE
La electrificación abarca un tramo de 84,4 kilómetros e incluye el ramal de enlace con la línea de alta velocidad Olmedo-Zamora.
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Un operario trabaja en la líena férrea Medina-Salamanca durante una visita de la ministra Ana Pastor./ ICAL |
El Ministerio de Fomento inicia hoy las pruebas en la catenaria de la línea entre Salamanca y Medina del Campo, así como del ramal de enlace con el tramo de alta velocidad Olmedo-Zamora. La electrificación abarca un tramo de 84,4 kilómetros y ha supuesto una inversión de 49 millones, si bien otras actuaciones complementarias elevan la factura hasta los 81,7 millones. Todo permitirá que el tiempo de viaje entre Madrid y la capital salmantina se reduzca a una hora y 25 minutos en un par de meses.
Las tareas de comprobación de la tracción eléctrica permitirán antes de que acabe el año que Salamanca se conecte con la red de alta velocidad, que ya une cuatro ciudades en la Comunidad -León, Palencia, Segovia y Valladolid-. La electrificación también permitirá la llegada de trenes eléctricos a la estación de Salamanca por primera vez en su historia, que comenzó con la llegada del ferrocarril el 26 de agosto de 1877. Después de 138 años, la ciudad dará un nuevo paso en las comunicaciones ferroviarias y se beneficiará de la extensión del entramado del AVE.
No obstante, la línea de ferrocarril electrificada entre Salamanca y Medina del Campo es de ancho ibérico, aunque a partir de la nueva estación del AVE de esta población vallisoletana los trenes de rodadura desplazable ‘volarán’ sobre las vías del AVE para alcanzar la estación madrileña de Chamartín en menos de 90 minutos. Por tanto, no dispondrá de alta velocidad -ancho internacional-, pero sí de trenes rápidos que pueden alcanzar velocidades de 250 kilómetros por hora.
Ayer noche el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) puso en tensión la catenaria, apta para velocidades de hasta 350 kilómetros por hora, y corriente alterna a 25.000 voltios.
La tensión nominal es de 2x25 kilovoltios (kV) hasta el punto kilométrico 75,7 y de 1x25 kV hasta el final del trazado. También se han ejecutado las instalaciones para conexión con subestaciones y centros de autotransformación, así como las actuaciones necesarias para la modificación de las instalaciones y sistemas de seguridad y comunicaciones.
Casi 82 millones de euros
En mayo de 2013, el departamento de Pastor adjudicó la instalación de la catenaria y todos sus elementos asociados, así como los sistemas de seguridad y comunicaciones, del tramo Medina del Campo-Salamanca, por un importe de 24,58 millones de euros, con un plazo de ejecución de 28 meses.
Además, se contrataron a finales de octubre de ese año las obras de la subestaciones y centros de autotransformación asociados que suministrarán energía a la línea, con un desembolso de 13,58 millones. En diciembre comenzaron las obras que ahora se encuentran ya terminadas.
La intervención incluye los 9,8 millones en los elementos de eletrificación, 10,5 millones en la seguridad, y 17,3, en las subestaciones. Además, se han dedicado 11,4 millones a la construcción de los cambiadores de ancho. A estas partidas se suman otra actuaciones, como la construcción del cambiador de ancho (5,2 millones), la plataforma del ramal del cambiador (37,7 millones) y la adecuación de andenes en estaciones para circulaciones de 160 kilómetros por hora. En total, la inversión del Ministerio ha ascendido a 81,7 millones de euros.
También, el Ministerio pretende iniciar en breve la licitación de la electrificación del tramo Salamanca-Fuentes de Oñoro, en la frontera con Portugal, con un desembolso de unos 77,9 millones. La instalación de la catenaria en estos 123 kilómetros que facilitarán el transporte de mercancías entre el país vecino y el continente europeo.
18-10-15 - El ´tren pato´ prueba la electrificación de la línea férrea a Medina
Los trabajos para acondicionar el trayecto entre Salamanca y Medina han supuesto una inversión de 49 millones de euros.
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Imagen del ´tren pato´ en la estación de Vialia, este sábado |
Este sábado continúan los trabajos de prueba de la línea entre Salamanca y Medina que permitirá viajar a Madrid en 84 minutos. En concreto, las pruebas se han efectuado con el conocido popularmente como 'tren pato', un AVE 102, que cuenta con doce coches, aunque podría admitir hasta un máximo de 23, y que ofrece una capacidad total de 316 viajeros. El tren cuenta con asientos de gran confort, abatibles, con reposapiés y giratorios, de modo que puedan ser orientados en el sentido de la marcha.
Renfe tiene previsto continuar con las pruebas el próximo lunes, modificando también el tipo de tren a emplear.
Casi dos años después del inicio de las obras de la electrificación de la vía de tren Salamanca-Medina del Campo, su puesta en marcha está cada vez más cerca.
Adif está llevando a cabo pruebas directas a lo largo de toda la vía con el fin de comprobar que toda la instalación funciona correctamente, si bien no ha desvelado la fecha en la que entrará en servicio la alta velocidad entre Salamanca y Madrid. Sobre este asunto, la ministra de Fomento, Ana Pastor, ya manifestó hace unos meses que el operativo estará en marcha antes de finales de año.
Con la puesta en marcha de la alta velocidad, el viaje entre Salamanca y Madrid podrá realizarse en tan solo 84 minutos. Los responsables de Adif señalan que el tiempo está muy estudiado. Así, de Salamanca a Medina los trenes podrán circular a un máximo de 155 kilómetros por hora por vía convencional, mientras que de Medina a Madrid la velocidad será de 250 kilómetros por hora, donde se recupera el ancho estándar de las vías de alta velocidad. Tampoco se sabe aún el modelo de tren que realizará este trayecto.
20-10-15 - Pastor protagonizará un viaje a Zamora en un tren de “alta velocidad”
La ministra de Fomento avanza que las obras están terminadas y que solo falta la formación de los maquinistas.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció hoy que esta semana realizará un viaje “en un tren a Zamora ya de Alta Velocidad”, puesto que las obras de la línea entre Olmedo (Valladolid) y la capital zamorana están finalizadas. “Ya está terminado”, dijo sobre el corredor y añadió que ahora sólo está pendiente la formación de los maquinistas que conducirán los convoyes por estas vías del AVE, cuya apertura está prevista para este año.
Pastor hizo estas declaraciones en el programa 'Herrera en Cope', que se emitía desde el aeropuerto de Peinador, en Vigo (Pontevedra). La ministra podría realizar este jueves un viaje en un tren de pruebas a Zamora, después de que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) iniciara a principios de mes las pruebas con un Talgo diésel por la línea y el pasado miércoles la estrenara un híbrido de la serie 730 de Renfe, pero sin viajeros.
Asimismo, la ministra de Fomento defendió en la entrevista concedida a La Cope las inversiones en infraestructuras para vertebrar el país, ya que reconoció que algunos ciudadanos no tenían acceso a carreteras o trenes del siglo XXI. Como ejemplo, Ana Pastor destacó que el Eje Atlántico, puesto en servicio este año y que une Vigo con La Coruña, ha sido utilizado desde el 18 de abril por 1,5 millones de viajeros.
También, subrayó los 3.000 millones invertidos en este mandato en la construcción de la línea de alta velocidad entre Madrid y Galicia, que comunicará esta comunidad con Castilla y León a través del paso del Padornelo. Ana Pastor remarcó que las empresas adjudicatarias de las obras están trabajando en túneles y viaductos ya que la orografía es “complicada” en esta zona limítrofe entre Zamora y Orense.
“Esta semana si todo va bien iré en un tren a Zamora ya de Alta Velocidad porque ahora lo único que falta es formar a los maquinistas, ya está terminado”, afirmó Ana Pastor, quien destacó que Galicia también se beneficiará de la apertura de este tramo de alta velocidad, que se producirá meses después de la inauguración de la línea Valladolid-Palencia-León, que entró en servicio el 1 de octubre.
La puesta en servicio del tramo Olmedo-Zamora permitirá una reducción de 30 minutos en el tiempo de viaje entre Madrid y la capital Zamorana, que actualmente es de una hora y 55 minutos. Así, permitirá llegar a la estación madrileña de Charmatín en una hora y 25 minutos. También facilitará que Salamanca y la capital de España queden comunicadas por tren en una hora y 24 minutos, un 46 por ciento menos que ahora, cuando el tiempo de viaje es de dos horas y 36 minutos.
Esto será posible gracias a la electrificación del tramo Salamanca-Medina, que conecta con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia, en las afueras de la villa de las ferias. También mejorará las comunicaciones de Zamora y Medina, que se acercarán a poco más de 30 minutos, y de esta localidad vallisoletana y Madrid, cuyo viaje se realizará en una hora. También, la línea gallega reducirá en 30 minutos los tiempos de viaje entre Madrid y Santiago, La Coruña, Vigo y Pontevedra.
Tramo
Este tramo de alta velocidad, inscrito en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia, tiene una longitud total de 99 kilómetros en ancho estándar o UIC (1.435 mm), construido para la circulación de trenes con una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora. Está dividido a su vez en otros cinco subtramos que recorren las poblaciones de Pozal de Gallinas, Villaverde de Medina y Villafranca de Duero, en la provincia de Valladolid, y Coreses en la provincia de Zamora.
Este trazado de alta velocidad incluye la construcción de 15 viaductos, dos pérgolas, los puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAT) de Medina del Campo y Toro (Zamora), una nueva estación en Medina y la adaptación de la ya existente en Zamora. Entre los puntos singulares del trazado destacan los viaductos sobre el río Trabancos (874 metros), arroyo Pitanza (820 metros) y río Duero (620 metros).
La línea Madrid-Galicia está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) y contará con ayudas RTE-T a través del mecanismo financiero CEF 'Conectar Europa'.
24-10-15 - Pastor revisa el lunes la electrificación de la línea Medina-Salamanca y su enlace con el tramo del AVE a Zamora
ICAL - La ministra de Fomento recorrerá el trazado desde Olmedo a la capital salmantina en un tren de pruebas
La ministra de Fomento, Ana Pastor, recorrerá el próximo lunes, 26 de octubre, a bordo de un tren de pruebas el trayecto entre Olmedo y Medina del Campo (Valladolid) y Salamanca. Esta actuación, que incluye la electrificación de la línea convencional y la conexión con el ramal de alta velocidad de Madrid, garantizarán a los salmantinos conexiones de una hora y 25 minutos aproximadamente con Madrid.
26-10-15 - Ana Pastor prueba mañana la electrificación de la línea Medina-Salamanca.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, probará mañana a bordo de un tren las obras de electrificación que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha realizado en la línea de ancho ibérico Medina del Campo-Salamanca y su enlace con la de Alta Velocidad (LAV) Olmedo/Zamora.
Este proyecto, cuya puesta en marcha está prevista para antes de que acabe 2015, permitirá comunicar la capital salmantina con Madrid en 84 minutos, 75 menos de lo que ahora tardan los trenes que comunican Salamanca con la capital de España a través de Ávila.
Desde hace algunas semanas, Adif está realizando pruebas para comprobar el buen funcionamiento de las instalaciones con un tren que puede circular tanto por las líneas de ancho ibérico como por las de ancho internacional.
La ministra, han explicado hoy fuentes de Fomento, se desplazará desde Madrid a Salamanca en tren y conocerá el nuevo intercambiador que se ha construido en Medina del Campo.
La línea en cuestión, que ha sido electrificada recientemente, permitirá dar continuidad a la de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Segovia-Olmedo/Zamora hasta la capital salmantina, a través del ramal de alta velocidad denominado PAET-Nueva Estación de Alta Velocidad de Medina.
En su visita, Pastor estará acompañada, entre otras autoridades, por los consejeros de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, Juan Carlos Suárez-Quiñones, y de Cultura y Turismo, María Josefa García
27-10-15 - La ministra de Fomento revisa el avance en la electrificación de la línea ferroviaria, que seguirá en breve hasta Fuentes de Oñoro.
Durante estos días se están realizando las últimas pruebas para poner en marcha la alta velocidad entre Medina del Campo y Salamanca, enlazando con el AVE para llegar a Madrid en hora y media. Si todo marcha según lo previsto, la línea estará operativa antes de finalizar este año. "Había una palabra dada con Salamanca y la hemos cumplido. Seguiremos trabajando, en la medida de lo posible, por mejorar todos los medios de transporte en la provincia y en la ciudad", destacó Ana Pastor
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha recorrido este lunes a bordo de un tren de pruebas el trayecto entre Olmedo (nueva Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia) y la línea Medina del Campo-Salamanca. Esta línea, que ha sido electrificada recientemente y está en fase de pruebas, permitirá llegar hasta Madrid en hora y media de tiempo, muy por debajo de las dos horas y media actuales. El recorrido se ha completado este lunes en una hora y 31 minutos, eso sí, con paradas obligadas por motivos técnicos que no se harán habitualmente como ha explicado hoy la propia ministra.
Adif pone en tensión la catenaria, apta para velocidades de hasta 350 kilómetros por hora, y corriente alterna a 25.000 voltios. La tensión nominal es de 2x25 kilovoltios (kV) hasta el punto kilométrico 75,7 y de 1x25 kV hasta el final del trazado. También se han ejecutado las instalaciones para conexión con subestaciones y centros de autotransformación, así como las actuaciones necesarias para la modificación de las instalaciones y sistemas de seguridad y comunicaciones.
Muy próximamente, como también ha anunciado Ana Pastor, se licitarán las obras para la electrificación completa de la vía que permitirá la llegada del tren eléctrico de Salamanca a Fuentes de Oñoro. “Está terminada la vía, y a falta de tramitación, se tramitará probablemente en el plazo de un mes la licencia para las obras que costarán 80 millones de euros y que van a permitir tener la línea electrificada al completo. Con ello, Salamanca se va a convertir en uno de los centros neurálgicos de una de las comunicaciones con Portugal. Será el modo en el que muchos de nuestro país vecino vengan a Salamanca”, explicó la ministra.
Este viaje, además, no costará más de lo que se debe pagar ahora, según anuncia la ministra de Fomento, Ana Pastor, en su visita a Salamanca el pasado mayo para apoyar la candidatura del PP a nivel local y regional. Según comentó Pastor, el billete no sufrirá ninguna variación ya que por cada euro que paguen los salmantinos, la mitad estará financiada por el Gobierno español. "Se bajó el precio medio de todos los billetes y Renfe por primera vez en la historia tendrá las cuentas en números positivos", aclaró.
Este nuevo ramaje de la alta velocidad permitirá conectar a Salamanca en los próximos años con otras ciudades con las que ahora tiene más dificultades. La red ferroviaria está en continua expansión y este año ha llegado o llegará a otras doce localidades, además de a Salamanca, aunque en este caso los trenes no alcanzarán las velocidades de 300 km/horas al tratarse de una adaptación de la vía condicional aunque sí llegará a los 200 kilómetros por hora aproximadamente. En cuanto a la comunicación desde la capital a Ávila, la que se utiliza por tren para llegar a Madrid, seguirá potenciándose. “Se ha duplicado el tráfico y el número de demandantes y se intentará mejorar la oferta para cubrir toda la demanda de viajeros en Salamanca. Con la comunicación de Ávila ha habido reunión y se van a tener más oportunidades de viaje y esta puesta en servicio les mejorará su comunicación”, aseguró Pastor.
Ana Pastor, ministra de Fomento: “Había una palabra dada a Salamanca y la hemos cumplido”
La ministra de Fomento, Ana Pastor, comenzó su intervención agradeciendo el trabajo a todos los profesionales de Renfe y Adif. Tanto el que han hecho como el que llevan haciendo muchos años, “y que en muchos casos no es lo suficientemente valorado por los ciudadanos”. Además, dijo creer en la política de los hechos y de la palabra dada. En este sentido subrayó el compromiso del Gobierno con Salamanca en relación con que la ciudad y la provincia estuviera conectada con Madrid por un tren de alta velocidad.
En este sentido afirmó “que en mayo de 2013 nos propusimos que Salamanca tuviese una conexión con Madrid que hiciera posible que la movilidad y los tiempos por este transporte fueran los propios del siglo XXI. Hoy he tenido la oportunidad de venir en un tren electrificado y hemos tardado una hora y 31 minutos haciendo paradas que no se van a hacer en el viaje habitual, por lo que se reducirá el tiempo”.
Aseguró, por otra parte, que la obra está ya terminada a falta del periodo de formación que han de pasar los maquinistas para el manejo de los trenes y el conocimiento de la línea. “Ahora empezará el periodo de formación de los maquinistas, que podría durar en torno a un mes y medio, y en el momento que los maquinistas estén formados en este tren y esta línea estarán ya a disposición los trenes para viajar a Madrid en menos de una hora y media a medida que se vayan poniendo en marcha todos los sistemas”.
Subrayó, por último, “que había una palabra dada con Salamanca y la hemos cumplido. Seguiremos trabajando, en la medida de lo posible, por mejorar todos los medios de transporte en la provincia y en la ciudad. Es una de las más importantes de este país. Una ciudad turística de excelencia por su cultura. Con esta nueva conectividad estamos haciendo un medio de transporte más rápido y más seguro, pero también estamos añadiendo un elemento de vertebración de riqueza y de creación de empleo en Salamanca y en toda su provincia”.
Alfonso Fernández Mañueco, alcalde de Salamanca: “Hoy es un día histórico para la ciudad y su provincia
El alcalde de Salamanca, en su comparecencia ante la prensa nada más bajar desde el tren de alta velocidad en pruebas que hoy ha recorrido en una hora y 31 minutos el trayecto entre Madrid y la capital del Tormes, ha asegurado y ha puesto de manifiesto “que es un día histórico para la ciudad y su provincia”. Lo equiparó al 26 de agosto de 1867, cuando llegó por primera vez a Salamanca un tren. Por entonces, el tren del siglo XIX. Ahora, como señaló el alcalde, “llega el tren del siglo XXI”.
Aprovechó la ocasión para agradecer al Gobierno de la nación el trabajo realizado para que la ciudad de Salamanca pueda estar conectada con la capital de España en al menos hora y media por tren de alta velocidad. Recordó cuando, un 15 de octubre del año 2011, Mañueco pidió expresamente a Mariano Rajoy, presidente del Gobierno, “que celebráramos como acontecimiento de Estado el Octavo Centenario de la Universidad y es una realidad; también, que tuviéramos un tren que uniera Salamanca con Madrid y viceversa en noventa minutos y hoy eso también se hace realidad”. Finalmente Mañueco apuntó “que 138 años y dos meses después de que llegara el primer tren a Salamanca tenemos un tren para todas las personas de nuestra ciudad y para todas las que la quieran disfrutar”.
28-10-15 - Fomento licitará antes de fin de año la electrificación de la línea férrea a Portugal
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IJosefa García Cirac, Javier Iglesias, Alfonso Fernández Mañueco, María José Salgueiro, Ana Pastor y Juan Carlos Suárez-Quiñones. / ICAL |
El sueño de viajar hasta Madrid en «tiempos del siglo XXI» ya es casi una realidad para Salamanca. Así lo definió ayer la Ministra de Fomento, Ana Pastor, durante su visita a la capital charra en el viaje de prueba del tren que cubrirá la línea Medina del Campo-Salamanca, electrificada y mejorada en los últimos meses para poder servir de unión con la Alta Velocidad Madrid-Segovia-Olmedo/Valladolid-Zamora.
La puesta en marcha definitiva de esta línea que unirá Salamanca con la capital de España en apenas hora y media ocurrirá en mes y medio, más o menos, una vez que termine la formación de los maquinistas que deberán conducir los trenes por la nueva vía electrificada. Aproximadamente en ese plazo también se licitará la electrificación de la línea Salamanca-Fuentes de Oñoro, que permitirá una conexión más rápida con Portugal. El importe de esta licitación será de 80 millones de euros, según confirmó la ministra Pastor a su llegada a la estación de tren salmantina. En el ferrocarril viajaba también toda la cúpula del Partido Popular provincial, así como los consejeros García Cirac y Suárez-Quiñones. Todos se habían unido al viaje de la ministra en el PAET de Olmedo, cerca ya de la nueva estación de Alta Velocidad de Medina del Campo, para continuar así viaje hasta Salamanca.
En el recorrido, la ministra comprobó los trabajos realizados en la línea, en los que se han invertido 53,1 millones de euros. Aún no se han confirmado las frecuencias que se ofertarán de este nuevo servicio Madrid-Salamanca pero la intención es, aseguró Pastor, que ocurra como en otras líneas, en las que el número de personas demandantes «se ha duplicado». Sobre las tarifas la ministra de Fomento tampoco fue explícita y se limitó a recordar que en esta legislatura Renfe ha tenido precios «promocionales» que han permitido una mayor presencia de viajeros, por lo que en 2016 por primera vez la empresa ferroviaria abandonará los números rojos.
Ana Pastor afirmó, asimismo, que con la electrificación de la línea hasta Medina del Campo «se ha cumplido con la palabra dada por el Gobierno a Salamanca», una ciudad «cultural y turística» en la que una mejor conexión con Madrid favorecerá «la creación de riqueza y de puestos de trabajo». Con respecto a la línea por Ávila, Pastor lanzó un mensaje de tranquilidad, más referido a la capital abulense que a los municipios que también se verán afectados si se recortan frecuencias por ese trayecto.
Por último, la ministra dio un pequeño paseo por la estación de tren salmantina y se acercó hasta las estancias de venta de billetes, donde tuvo la oportunidad de saludar y charlar unos minutos con los trabajadores de Renfe. Finalmente, y acompañada en todo momento por un nutrido séquito, regresó al tren para recorrer el camino de vuelta hasta Madrid.
20-11-15 - El comité de Adif pide incluir Ávila en el proyecto de Cercanías de Castilla y León.
El comité de empresa de Adif Ávila solicita a la Consejería de Fomento y Medio Ambiente la inclusión de Ávila, Mingorría, Sanchidrián y Arévalo en el proyecto del servicio de cercanías entre Medina del Campo, Valladolid y Palencia, aprobado por unanimidad en las Cortes de Castilla y León el pasado 21 de octubre. En un manifiesto, los representantes sindicales muestran su «más absoluto rechazo» desde la óptica del transporte público, social y sostenible, «que a los ciudadanos de Ávila y provincia se les discrimine en comparación con los de otras provincias, en cuanto a la prestación de unos servicios públicos ferroviarios, considerándoles como ciudadanos de segunda».
Requieren que se aplique «el sentido común en la gestión de los servicios de media distancia y cercanías», ya que, como apuntan, «hay que afrontar transbordos sin sentido alguno, como el de El Escorial, muy molestos para los viajeros y que aumentan los tiempos de viaje», y en ese sentido solicitan la supresión del citado trasbordo de viajeros para los servicios de la relación Ávila -Madrid, así como recuperar el primer tren de Ávila a Madrid de las 5,30 horas, para aquellos usuarios del ferrocarril que antes de suprimirlo lo utilizaban para ir a trabajar y a estudiar.
De igual forma instan al Ministerio de Fomento a «potenciar el transporte de viajeros por líneas de red convencional abaratando las tarifas de la misma manera que en alta velocidad ha reducido las tarifas de AVE». «Sería de justicia que esta provincia que carece de estas infraestructuras, viera reconocida su singularidad y el Ministerio aplicase el mismo criterio en la red convencional para evitar el agravio comparativo», añaden.
Además, demandan que la relación Ávila-Madrid sea incluida dentro del núcleo de cercanías que corresponda por distancia, «dando un trato de igualdad con poblaciones dotadas de servicio de cercanías pertenecientes a distintas Comunidades Autónomas, caso de Guadalajara y Toledo, con el consiguiente disfrute por parte de los usuarios de los beneficios del abono de transporte E de la Comunidad de Madrid», al tiempo que piden al Ministerio de Fomento la negociación con los agentes sociales y políticos de la provincia de Ávila y del resto de Castilla y León para «estudiar soluciones que permitan un mejor ajuste entre oferta y demanda, mejoras en el aprovechamiento y reducción de costes en los servicios de media distancia y cercanías, priorizando el transporte por ferrocarril ante otras alternativas, en base a la consideración que tiene este medio de transporte limpio y eficiente que combina una excelente infraestructura y avanzada tecnología, siendo por ello el medio de transporte con menor índice de contaminación y de siniestralidad».
22-11-15 - Fomento aprueba el estudio informativo para electrificar el tramo ferroviario Salamanca-Fuentes de Oñoro
El Ministerio de Fomento ha aprobado de forma definitiva los estudios informativos y expedientes para la electrificación del tramo Salamanca-Fuentes de Oñoro, según publica este sábado el Boletín Oficial del Estado (BOE).
En los últimos años el Ministerio de Fomento ha trabajado activamente en la mejora de la línea ferroviaria Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro, han informado a Europa Press fuentes ministeriales.
En lo que respecta al tramo entre Salamanca y Fuentes de Oñoro, ya se habían obtenido las declaraciones de Impacto Ambiental necesarias para las subestaciones de tracción ferroviaria y sus líneas de alimentación eléctrica.
Publicidad En la actuación que ahora se aprueba se ha optimizado el número de subestaciones y líneas eléctricas necesarias, lo que supone una mejora significativa desde el punto de vista ambiental y económico.
Con la aprobación de expedientes que ahora se realiza, se culminan los trámites necesarios, previstos en la legislación medioambiental y ferroviaria, posibilitando la conclusión de los proyectos constructivos de electrificación del tramo Salamanca-Fuentes de Oñoro, como paso previo a la ejecución de unas obras con las que se favorecerá el tráfico internacional por el corredor atlántico de mercancías, impulsado por la Unión Europea para mejorar la competitividad del ferrocarril.
ACTUACIONES
Entre las principales actuaciones contempladas para electrificar el tramo Salamanca-Fuentes de Oñoro (además de la propia electrificación de la línea a 25 kilovatios) están la adecuación de las instalaciones de seguridad de la línea; dos 2 subestaciones de tracción (Barbadillo y Ciudad Rodrigo), y sus líneas de alimentación eléctrica; dos centros de autotransformación (Fuente de San Esteban y Fuentes de Oñoro); y diversas actuaciones de mejora de gálibo (necesarias para poder electrificar), fundamentalmente bajo pasos superiores.
Mediante Resolución de la Secretaría de Estado de Medio Ambiente del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, de fecha 16 de noviembre de 2015 se ha obtenido la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto 'Electrificación de la línea Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro.
Tramo Salamanca-Fuentes de Oñoro'. Con anterioridad, ya se habían obtenido las correspondientes autorizaciones para las líneas de alimentación de las subestaciones de tracción.
La electrificación de la línea férrea Medina del Campo-Salamanca está siendo cofinanciada por ayudas europeas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) con una aportación de 5,7 millones de euros, y para el trayecto comprendido entre Medina del Campo, Salamanca y Fuentes de Oñoro se ha conseguido una ayuda de 19,6 millones de euros en el periodo 2014-2020 por el mecanismo financiero Conectar Europa (CEF).
23-11-15 - Fomento aprueba el último trámite para electrificar la línea a Fuentes de Oñoro.
De este modo se culmina el proceso para completar el tramo férreo que parte desde Medina del Campo.
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La ministra Ana Pastor, en una de sus visitas a las obras de la línea en Medina del Campo. / Ical |
El Ministerio de Fomento, según publicó ayer el Boletín Oficial del Estado (BOE), ha aprobado de forma definitiva los estudios informativos y expedientes para la electrificación del tramo Salamanca-Fuentes de Oñoro, y culmina los trámites necesarios para una actuación que permitirá completar la electrificación del tramo completo Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro.
En lo que respecta al tramo entre Salamanca y Fuentes de Oñoro, ya se habían obtenido las Declaraciones de Impacto Ambiental necesarias para las subestaciones de tracción ferroviaria y sus líneas de alimentación eléctrica.
En la actuación que ahora se aprueba se ha optimizado el número de subestaciones y líneas eléctricas necesarias, lo que supone una mejora significativa desde el punto de vista ambiental y económico.
Con la aprobación de expedientes que ahora se realiza, se culminan los trámites necesarios, previstos en la legislación medioambiental y ferroviaria, posibilitando la conclusión de los proyectos constructivos de electrificación del tramo Salamanca-Fuentes de Oñoro, como paso previo a la ejecución de unas obras con las que se favorecerá el tráfico internacional por el corredor atlántico de mercancías, impulsado por la Unión Europea para mejorar la competitividad del ferrocarril.
Entre las actuaciones, están la adecuación de las instalaciones de seguridad de la línea, dos subestaciones de tracción (Barbadillo y Ciudad Rodrigo) y sus líneas de alimentación eléctrica, dos centros de autotransformación (Fuente de San Esteban y Fuentes de Oñoro) y diversas acciones de mejora de gálibo (necesarias para poder electrificar), fundamentalmente bajo pasos superiores).
Por otro lado, mediante resolución de la Secretaría de Estado de Medio Ambiente del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, de fecha 16 de noviembre de 2015 se ha obtenido la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del proyecto ‘Electrificación de la línea Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro. Tramo Salamanca-Fuentes de Oñoro’.
La electrificación de la línea férrea Medina del Campo-Salamanca está siendo cofinanciada por ayudas europeas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) con una aportación de 5,7 millones de euros, y para el trayecto comprendido entre Medina del Campo, Salamanca y Fuentes de Oñoro se ha conseguido una ayuda de 19,6 millones de euros en el periodo 2014-2020 por el mecanismo financiero ‘Conectar Europa’ (CEF).
28-11-15 - Reunión el lunes de diez alcaldes del corredor Palencia-Valladolid-Medina del Campo
Quieren concretar el proyecto que presentarán a Adif y Renfe
Diez alcaldes de localidades ubicadas en eltrazado del corredor de cercanías entre Palencia, Valladolid y Medina del Campo, incluidos los de estas tres ciudades, se reunirán el próximo lunes, 30 de noviembre, con responsables del sindicato Comisiones Obreras para coordinar los trabajos para la presentación de este proyecto ante la Junta de Castilla y León y el Ministerio de Fomento.
Esta reunión se produce después de que todos los municipios hayan ratificado en sus respectivos plenos el acuerdo con esta propuesta y tras la aprobación de una proposición no de ley con el voto favorable de todos grupos en las Cortes de Castilla y León.
A la reunión asistirán los alcaldes de Valladolid, Óscar Puente; de Palencia, Alfonso Polanco; de Medina del Campo, María Teresa López; de Venta de Baños, Rosa María Juanes; de Dueñas, Miguel Angel Blanco; de Cabezón de Pisuerga, Arturo Fernández; de Santovenia de Pisuerga, Roberto Sánchez de la Rosa (Toma la palabra-IU); Viana de Cega, Alberto Collantes (PP); Valdestillas, Jesús Román y de Pozaldez, Eduardo Ibañez (PP). Por parte de Comisiones Obreras estarán presentes en la reunión el secretario de Salud Laboral, Medio Ambiente y Seguridad Social, Mariano San Lubeiro y el secretario general de la Federación de Servicios a la Ciudadanía, Carlos López Inclán.
La cita se celebrará el lunes, 30 de noviembre, a las 10,30 horas en la sede de CCOO Castilla y León, en Valladolid.
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