Villa histórica, monumental, escultórica y paisajística
 |
 |
| Vd. se encuentra en: - Alta Velocidad | |
ALTA
VELOCIDAD |
|
MENÚ DE CONTENIDO
- Información
anterior...
- 10-04-15 - El Gobierno somete a información pública las expropiaciones de la línea Medina
- 11-04-15 - Adif licita locales para el alquiler de vehículos en León y Ponferrada
- 17.04-15 - El Ministerio trabaja ya en electrificar la línea ferroviaria h- asta Portugal
- 15-05-15 - Las obras de electrificación de la línea ferroviaria a Medina del Campo concluirán en junio
- 23-05-15 - Dirección de Adif aprueba construcción de nueva estación de Medina del Campo
- 29-05-15 - La estación del AVE de Medina supondrá una inversión de 3,5 millones y se construirá...
- 02-06-15 - Adjudicada la construcción de la nueva estación de alta velocidad de Medina del CampO
- 30-06-15 - La UE aprueba instalar un sistema de seguridad en la línea AVE LeóN
- 30-06-15 - La UE incluye entre prioritarios el tramo ferroviario Aveiro-Salamanca-Medina
- 04-07-15 - UGT teme que la futura estación del Ave de Medina opere sin personal
- 24-07-15 - Ferrovial construirá la nueva estación AVE de Medina del Campo por 3,6 millones
- 24-07-15 - El Madrid-Lisboa de la polémica
- 05-08-15 - El Gobierno estudia la alta velocidad ferroviaria desde Madrid a través de Ávila
- 05-08-15 - 213,3 millones para la Alta Velocidad en León y 2,8 millones para Feve
- 05-08-15 - Electrificación: 11,8 millones más para la línea Medina-Fuentes de Oñoro
- 11-09-15 - Venta de Baños reclama más conexiones ferroviarias
- 16-09-15 - IU advierte de la posible desaparición de trenes con la apertura de la línea Salamanca...
- 29-09-15 - El PSOE presentará una proposición no de ley apoyando el impulso del corredor ferroviario
- 29-09-15 - Adif hará la puesta en tensión de catenaria de la futura línea Medina-Salamanca el 13 de...
- 30-09-15 - Mapa completo del AVE en proyecto
- Noticias siguientes...
10-04-15 - El Gobierno somete a información pública las expropiaciones de la línea Medina del Campo - Salamanca
OFICIAL
El periodo de alegaciones es de 15 días hábiles desde el día siguiente a la publicación en el BOE.
El Gobierno ha abierto un periodo de información pública de 15 días hábiles (a partir del 10 de abril) sobre la relación de bienes y derechos afectados por la ejecución de las obras definidas en el proyecto de la línea férrea Medina del Campo - Salamanca, con el objeto de que cualquier persona pueda aportar por escrito los datos oportunos para rectificar posibles errores de la relación que se publica en este anuncio u oponerse, por razones de fondo o forma, a la necesidad de ocupación.
Este hecho se lleva a cabo en cumplimiento de los artículos 18 y 19.1 de la Ley de Expropiación Forzosa, de 16 de diciembre de 1954, y artículos concordantes de su Reglamento (Decreto de 26 de abril de 1957), tal y como publica el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Con tal motivo, la documentación de expropiaciones del mencionado proyecto puede ser examinada, en días y horas hábiles de oficina, en las sigueintes dependencias: la Subdelegación de Gobierno en Salamanca (C/ Gran Vía, 31), Subdelegación de Gobierno en Valladolid (C/ Jesús Rivero Meneses, 1), en la Subdirección de Energía de la Dirección de Mantenimiento y Operaciones de Alta Velocidad de Adif (C/ Titán, 4 y 6, 3.ª planta, Madrid) y en los Ayuntamientos de Castellanos de Moriscos (C/ de la Rosa, 10), Moriscos (C/ Larga, 1), Medina del Campo (C/ Gamazo, 1), Pedrosa de la Armuña (Crta. Espino, S/N), Pitiegua (plaza del Ayuntamiento, 7), Villares de la Reina (C/ Fuente, 42), Villaverde de Guareña (Plaza Mayor, 1), Gomecello (Plaza Constitución, 1) y Villamayor (Plaza de España, 4).
Las alegaciones que se formulen irán dirigidas a la Dirección General de Explotación y Construcción, indicando como referencia "Información pública expropiaciones proyecto modificado del contrato de ejecución de las obras del proyecto constructivo de electrificación de la línea Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro. Tramo: Medina del Campo-Salamanca. Subestaciones y centros de autotransformación asociados".
11-04-15 - Adif licita locales para el alquiler de vehículos en León y Ponferrada
La medida afecta en Castilla y León a Valladolid-Campo Grande, León, Palencia, Segovia-Guiomar, Zamora, Ávila, Burgos-Rosa de Lima, Ponferrada y Medina del Campo.
Adif y Adif Alta Velocidad aprobaron la licitación de los contratos para el arrendamiento de locales y espacios en 64 estaciones para destinarlos a la actividad de alquiler de vehículos con o sin conductor, así como la cesión de espacios para aparcamiento de los citados vehículos. Nueve estaciones de Castilla y León han sido incluidas en la licitación: Valladolid-Campo Grande, León, Palencia, Segovia-Guiomar, Zamora, Ávila, Burgos-Rosa de Lima, Ponferrada y Medina del Campo.
El presupuesto mínimo de licitación conjunto para toda la operación es de 37.260.632 euros (IVA incluido) para los seis años de duración del contrato (de junio de 2015 a junio de 2021). En total se licitan en toda España 118 locales y 1.556 plazas de garaje en estaciones de Adif y Adif Alta Velocidad.
En el caso de Adif Alta Velocidad, la licitación incluye 74 locales en 33 estaciones, por un importe mínimo global de 33.166.466,7 euros (IVA incluido). El contrato comprende las estaciones de Vialia Albacete Los Llanos, Alicante, Antequera-Santa Ana, Barcelona-Sants, Cáceres, Camp de Tarragona, Castellón, Ciudad Real, Córdoba, Cuenca-Fernando Zóbel, Figueres-Vilafant, Girona, Granada, León, Lleida, Madrid-Chamartín, Madrid-Puerta de Atocha, Murcia-El Carmen, Ourense, Palencia, Vialia Pontevedra, Puertollano, Requena-Utiel, Santiago de Compostela, Segovia- Guiomar, Sevilla-Santa Justa, Toledo, Valencia-Joaquín Sorolla, Valladolid-Campo Grande, Vigo-Urzáiz, Villena-Alta Velocidad, Zamora y Zaragoza-Delicias.
Por lo que respecta a Adif, la licitación incluye 44 locales en 31 estaciones, por un importe mínimo global de 3.383.608 euros (IVA incluido). El contrato comprende las estaciones de A Coruña, Alcázar de San Juan, Algeciras, Almería, Ávila, Badajoz, Burgos-Rosa de Lima, Cádiz, Cartagena, Cuenca, Ferrol, Figueres, Gijón, Huelva, Huesca, Jaén, Jerez de la Frontera, Logroño, Medina del Campo, Mérida, Monforte de Lemos, Oviedo, Ponferrada, Reus, Ronda, Santander, Tarragona, Tudela, Vialia-Bilbao Abando, Vigo Guixar y Villena.
Las adjudicaciones, que se harán a la mayor oferta económica recibida por el periodo total de vigencia del contrato, se realizarán por estaciones y de forma independiente para cada uno de los locales o espacios.
En aquellas estaciones con más de un local se ordenarán todas las ofertas recibidas para esta estación de mayor a menor importe. La oferta más elevada elegirá local y la ubicación de las plazas de aparcamiento. La segunda mejor oferta elegirá de entre los locales, espacios y plazas restantes, y así sucesivamente hasta completar los espacios disponibles. En estaciones con un solo local disponible, resultará adjudicataria la empresa que haya presentado la mayor renta.
En caso de igualdad económica tendrá preferencia el ofertante que haya presentado la mayor oferta económica por el total de todas las estaciones a las que se presente. De persistir la igualdad, tendrá preferencia el ofertante que haya presentado oferta por un mayor número de estaciones.
17.04-15 - El Ministerio trabaja ya en electrificar la línea ferroviaria hasta Portugal
La electrificación desde Medina del Campo estará en servicio antes de que concluya este año, pero el Gobierno quiere continuar los trabajos a continuación hasta Fuentes de Oñoro. Fomento deberá mediar con el Ministerio de Industria para agilizar la instalación que tiene que alimentar a la futura Subestación Eléctrica de Tracción de Ciudad Rodrigo, no prevista hasta 2020 según consta en el primer borrador del Plan de Desarrollo de la red de Transporte de Energía Eléctrica, mientras que Fomento quiere empezar ya este año las obras para que estén concluidas en 2018
Salamanca verá cómo se cumple en 2015 uno de sus principales deseos de los últimos años a nivel de comunicaciones. La electrificación de la vía ferroviaria entre Salamanca y Medina del Campo será una realidad ya este año, pues los trabajos avanzan a buen ritmo. Pero no serán los únicos, ya que el Gobierno quiere proseguir a continuación con la electrificación de la línea hasta la frontera con Portugal en Fuentes de Oñoro.
El Ministerio de Fomento trabaja ya en este proyecto, según ha podido saber SALAMANCA24HORAS de fuentes del Gobierno. Antes deberá solventar un escollo con el Ministerio de Industria. Y es que Fomento quiere que empiece este año la electrificación de la línea ferroviaria hasta Fuente de Oñoro y así pueda estar concluida entre 2017 y 2018, pero Industria no contempla hasta 2020 la instalación que tiene que alimentar a la futura Subestación Eléctrica de Tracción de Ciudad Rodrigo. Así consta en el primer borrador del Plan de Desarrollo de la red de Transporte de Energía Eléctrica, retrasando varias infraestructuras, entre ellas la salmantina, que estaban previstas entre 2015 y 2020.
Una vez electrificado hasta Medina del Campo, el tramo dará continuidad a la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, lo que permitirá que las circulaciones que cubran la conexión de Salamanca en menos tiempo, una hora y veinticuatro minutos, y con mejor servicio.
En mayo de 2013 se adjudicó, a través de Adif, el contrato de electrificación, inscrito en la línea férrea de ancho convencional Medina del Campo-Fuentes de Oñoro, por importe de 24.582.103,4 euros (IVA incluido). Estas actuaciones, que consisten principalmente en la instalación de la catenaria y todos sus elementos asociados, comprenden también los sistemas de seguridad y comunicaciones.
15-05-15 - Las obras de electrificación de la línea ferroviaria a Medina del Campo concluirán en junio.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha visitado en la tarde de este jueves Salamanca para apoyar al Partido Popular, recordando las mejoras en infraestructuras que se están llevando a cabo en la provincia. Destacó el nuevo tren de altas prestaciones, cuyas obras de electrificación visitó en la estación de la capital charra. Una vez concluyan los trabajos se iniciarán las pruebas técnicas y de los propios maquinistas, por lo que no puede dar una fecha exacta de la puesta en marcha para que se pueda viajar hasta Madrid en menos de noventa minutos, pero espera que antes de final de año. La ministra asegura que el precio del billete no aumentará y que de cada euro que los salmantinos paguen, la mitad estará financiada por el Gobierno
Ana Pastor ha apoyado a todos los candidatos populares de la provincia, tanto a nivel autonómico como a nivel municipal. Además, ha destacado el esfuerzo del PP en la pasada legislatura priorizando la evolución de las infraestructuras más necesarias, a pesar de la mala situación que, según Pastor, se encontraron hace cuatro años cuando llegaron al gobierno.
“Salamanca es una ciudad del siglo XXI y necesitaba una red de comunicación del siglo XXI” ha explicado Pastor. Por ello, el Partido Popular, desde el gobierno central, ha invertido un total de cuatrocientos millones de euros en las infraestructuras de la provincia de Salamanca.
La parte física de la obra se terminarán, como muy tarde en la primera quincena de junio. A partir de este momento, deben comenzar las pruebas en la línea, ya que los requerimientos son distintos a los de otras comunicaciones, por tratarse de una línea de alta velocidad.
La apertura de la línea no tendrá que esperar a las obras de la estación de Medina del Campo, ni a las obras de conexión entre Zamora y Olmedo, “son obras paralelas que van hacia delante”. La unión entre Salamanca y Madrid, una vez finalizada su electrificación, solo dependerá de la implantación de los sistemas de seguridad y de la formación de los propios maquinistas.
La ministra ha anunciado que las instituciones están trabajando con la Junta, la Diputación y el Ayuntamiento para hacer un Plan de desarrollo de la ciudad de Salamanca “para que todas las personas que visiten nuestro país incluyan la ciudad de Salamanca en su paquete de viaje”. La nueva línea hará posible viajar de Salamanca a Madrid en menos de noventa minutos y la ministra ha asegurado que, según lo previsto, el precio del billete no sufrirá ninguna variación.
Además de esta infraestructura, la inversión gubernamental, se ha centrado en mejorar la carretera de Fuentes de Oñoro que “se ha reactivado y está en marcha”, en palabras de la ministra.
Matacán
La ministra de fomento ha recordado también la importancia del aeropuerto de Salamanca porque hay mucha gente que adquiere paquetes vacacionales con este destino. En cuanto al número de pasajeros que utilizan el aeropuerto de Matacán, la ministra explicado que existen “buenas noticias para la próxima temporada de verano”. Sin embargo, Pastor ha reconocido que “nos gustaría que el número de pasajeros fuera mayor”.
Para aumentar el flujo de pasajeros del aeropuerto de Matacán, la ministra ha anunciado que están trabajando con el departamento de marketing de AENA, con el fin de potenciar el aeropuerto. Ha calificado este plan de marketing como “muy importante” para facilitar la movilidad de todas las personas y, en concreto, de los salmantinos.
Tren Salamanca-Fuentes de Oñoro
Al igual que la conexión con la capital, la Ministra de Fomento tiene previsto licitar la red ferroviaria entre Salamanca y Fuentes de Oñoro a final de año. Todavía no han finalizado las obras de electrificación de este tramo ferroviario, no obstante, Ana Pastor ha explicado que “las obras están muy avanzadas”.
23-05-15 - Dirección de Adif aprueba construcción de nueva estación de Medina del Campo
El Comité de Dirección de Adif ha aprobado hoy la adjudicación de la construcción de la nueva estación de alta velocidad ferroviaria de Medina del Campo (Valladolid), ha informado hoy este organismo dependiente del Ministerio de Fomento.
Esta aprobación tendrá que ser ratificada por el Consejo de Administración de Adif del próximo día 29 bajo una licitación que se había fijado en 6,2 millones de euros con un plazo de ejecución de cinco meses.
La nueva estación en Medina del Campo se levantará en el tramo Olmedo-Zamora, de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia.
Por otra parte, el Comité de Dirección de Adif también ha aprobado el contrato de licitación de las obras de mejora de la accesibilidad y entorno de la estación de Miranda de Ebro (Burgos) por importe de 1,5 millones de euros y un plazo de ejecución de 11 meses.
29-05-15 - La estación del AVE de Medina supondrá una inversión de 3,5 millones y se construirá en cinco meses.
 |
La estación de alta velocidad de Medina del Campo (Valladolid), perteneciente a la Línea del AVE Madrid-Galicia, supondrá una inversión de 3,5 millones de euros y se construirá en un plazo de cinco meses, por lo que podría estar terminada a finales de este año. El proyecto de esta terminal, perteneciente al tramo Olmedo-Zamora, fue revisado por el Ministerio de Fomento en el marco de su nueva política de austeridad ya que se había diseñado con un presupuesto de 12 millones, una cantidad que se redujo hasta los 6,2 millones en la licitación, según la información a la que tuvo acceso Ical.
El Consejo de Administración de Adif Alta Velocidad que se reúne mañana viernes aprobará previsiblemente el expediente de adjudicación para la construcción de la nueva estación de alta velocidad de Medina del Campo, una actuación necesaria puesto que el Ministerio de Fomento se ha comprometido a poner en servicio este año los 95 kilómetros que separan Olmedo (Valladolid) de la capital zamorana, a donde en meses llegarán los primeros AVE desde Madrid.
La construcción de esta terminal fue licitada en febrero con un presupuesto de 6,2 millones, que finalmente se ejecutará por 3,5 millones, lo que supone una rebaja del 42,7 por ciento. La empresa encargada de las obras será Ferrovial Agromán. Fomento dio un 'tajo' al proyecto inicial de la nueva estación de Medina, que iba a suponer una inversión de 12 millones, según el recogía el proyecto inicial aprobado en agosto de 2011, que fuentes de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) cuantificaron a finales de 2012 ya en 13,4 millones.
Fomento aplicará en la estación, que se levantará al sur Medina, a la derecha del vial que conduce al Palacio de las Salinas, su máxima de no construir “edificios vacíos”, por lo que su tamaño será prácticamente la mitad de lo previsto, con un edificio de viajeros de 350 metros cuadrados en una sola planta y con un aparcamiento para 50 vehículos. Esta construcción, que certificará el fin de las obras faraónicas, atenderá las necesidades de la localidad, pero no estará sobredimensionado, según ha declarado la ministra de Fomento, Ana Pastor, en sus visitas a Valladolid.
De hecho, desde finales de 2013 el Ministerio ha revisado el proyecto original para darle un diseño basado en la austeridad, que favorezca la viabilidad económica del edificio y que exija el “mínimo mantenimiento”. Sin embargo, Fomento mantendrá la construcción de dos andenes para viajeros, que tendrán una longitud de 400 metros y ocho de anchura, con marquesinas, aunque estas dimensiones pueden variar. Una vez abierta la terminal, el tiempo de viaje hasta Zamora será media hora.
Ubicación
La nueva Estación de Alta Velocidad de Medina, la primera en Castilla y León del corredor gallego, se ubicará en terrenos al sur del núcleo urbano y próximos a la carretera VP-8904. Para acceder a ella, se ha previsto una rotonda en la carretera de Velascálvaro que dará la posibilidad de tomar el vial de 200 metros que conducirá a otra glorieta, frente a la futura terminal. Ésta se situará en los terrenos del PAET de Medina -cuatro vías-, que servirán también para la conexión con la línea convencional de Salamanca, a través de dos cambiadores de ancho de vía.
La estación se situará entre las naves abandonadas de la fábrica de cerámicas San Pedro y la subestación eléctrica de Iberdrola, a 2,5 kilómetros del centro de Medina -un kilómetro del núcleo urbano- y a 21 del inicio del tramo Olmedo-Zamora, que partirá del 'tronco' Madrid-Segovia-Valladolid, en servicio desde 2007.
02-06-15 - Adjudicada la construcción de la nueva estación de alta velocidad de Medina del Campo.
El contrato cuenta con un importe de 3.565.957 euros y un plazo de ejecución de cinco meses
El Ministerio de Fomento, a través de Adif Alta Velocidad, ha aprobado la adjudicación del contrato de construcción de la nueva estación de Medina del Campo (Valladolid) inscrita en el Corredor Norte-Noroeste de alta velocidad ferroviaria.
 |
Localización de la nueva estación de Medina con respecto a la actual. Edición Vía Libre |
En la definición del proyecto, que incluye la realización de todas las actuaciones relacionadas con la construcción del nuevo edificio de viajeros, de la plataforma ferroviaria y los andenes, así como de la urbanización del entorno, se han aplicado criterios de máxima eficiencia y sostenibilidad, con unas instalaciones funcionales ajustadas a las necesidades de los servicios y de los viajeros.
La nueva estación se sitúa íntegramente en el término municipal de Medina del Campo, entre los puntos kilométricos 21/361 y 21/761 del trazado de la línea de alta velocidad. Se ha optado por una localización centrada en el andén con el objetivo de acercar la estación al acceso desde el núcleo urbano. La solución definida permite garantizar la funcionalidad de la misma y la accesibilidad.
La plataforma de la estación se ha realizado para montar sobre ella cuatro vías paralelas y dos andenes que dan servicio a las dos vías de apartado laterales, que contarán con una longitud de cuatrocientos metros de largo y cuatro de ancho, cubiertos parcialmente por una marquesina de veintiocho metros de longitud, proyectándose un cerramiento metálico tubular a todo lo largo del perímetro de los mismos.
Además, en el proyecto se incluye el acceso viario a la estación desde la carretera VP-8904, mediante la ejecución de una glorieta sobre dicha carretera, así como la urbanización exterior y el aparcamiento.
http://www.boe.es/boe/dias/2015/03/03/pdfs/BOE-B-2015-6587.pdf
30-06-15 - La UE aprueba instalar un sistema de seguridad en la línea AVE León
 |
La UE aprueba instalar un sistema de seguridad en la línea AVE León |
La Comisión Europea aprueba dos proyectos ferroviarios del Ministerio de Fomento en Castilla y León que se centrarán en la instalación del sistema Ertms (European Rail Traffic Management System), que se instalará en las línea de Alta Velocidad Valladolid-Venta de Baños-Burgos, Venta de Baños-Palencia-León, la Variante de Pajares y Olmedo (Valladolid)-Orense. También figura la electrificación del eje Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro, según un comunicado del departamento de Ana Pastor.
Asimismo, la Comisión comunicó este lunes a España la relación de proyectos aprobados inicialmente para recibir ayudas de la actual convocatoria 'Conectar Europa' o Connecting Europe Facility (CEF). En total, recibieron el visto bueno 31 propuestas que recibirán ayudas por valor de 882 millones de euros, lo que supone más del diez por ciento del total. Estos proyectos seleccionados en España, algunos de ellos compartidos con otros países, supondrán una inversión de más de 2.400 millones de euros.
La instalación del Ertms, sistema de seguridad desarrollado a iniciativa de la Unión Europea para garantizar la interoperabilidad de las redes ferroviarias nacionales, en las diferentes líneas de Castilla y León y en otras de Galicia y el País Vasco supondrá un desembolso de 15,67 millones, de los que Europa aportará 7,78 millones. Fomento prevé en su planificación de infraestructuras dotar de este sistema a más de 810 kilómetros en todo el país.
Por otra parte, la comisión destinará 19,59 millones, el 40 por ciento, a la electrificación completa de la línea Medina-Salamanca-Fuentes de Oñoro, una actuación que Fomento presupuesta en 48,98 millones. Las obras de electrificación del tramo Salamanca-Medina finalizaron en la primera quincena de este mes, aunque su puesta en funcionamiento dependerá de la conexión con la línea de Alta Velocidad de Olmedo-Zamora, que se abrirá al tráfico en esta segunda mitad del ejercicio. El proyecto, que ha supuesto una inversión de 49 millones, permitirá que los ciudadanos podrán viajar de Salamanca a Madrid en menos de 90 minutos. Además, el Ministerio de Fomento prevé licitar en 83 millones la electrificación del siguiente tramo, de Salamanca a Fuentes de Oñoro.
Las ayudas serán aprobadas definitivamente en el Comité CEF que se celebrará en Bruselas el próximo 10 de julio. Cabe recordar que en el anterior periodo, con una dotación similar para el conjunto de Europa, España recibió 720 millones de euros. La propuesta española a esta convocatoria incluía más de 100 proyectos.
'Conectar Europa'
El pasado 11 de septiembre se publicó la convocatoria de ayudas del mecanismo 'Conectar Europa' (CEF) para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte. La actual convocatoria correspondiente al periodo 2014-2020 está dotada con más de 8.000 millones de euros.
Las ayudas a los proyectos que se presentan al mecanismo 'Conectar Europa' se otorgan en competencia entre las diferentes solicitudes concurrentes. Se pueden presentar instituciones o empresas establecidas en cualquiera de los países de la Unión Europea, bien de manera individual o en grupo, así como determinadas organizaciones internacionales relacionadas con el sector de las infraestructuras y el transporte.
Todas las solicitudes han contado expresamente con la conformidad del respectivo Gobierno del Estado miembro de la Unión en el que radiquen las instituciones o empresas solicitantes. En España corresponde dar esa conformidad al Ministerio de Fomento.
30-06-15 - La UE incluye entre prioritarios el tramo ferroviario Aveiro-Salamanca-Medina.
Bruselas, 29 jun (EFE).- España podría beneficiarse de cerca de 830 millones de euros de la Unión Europea (UE) para 32 proyectos de transporte en los próximos años, incluidos diversos tramos del corredor ferroviario Mediterráneo y Atlántico, según una lista de infraestructuras prioritarias publicada hoy por la Comisión Europea, que incluye 19,6 millones para el tramo Aveiro-Salamanca-Medina del Campo.
De ese total, 24 proyectos son exclusivamente españoles y otros 8 se enmarcan dentro de infraestructuras transfronterizas europeas más amplias.
El Ejecutivo comunitario adoptará su decisión definitiva al respecto el próximo 10 de julio, cuando se hayan pronunciado el Consejo de la UE y el Parlamento Europeo (PE).
El corredor Mediterráneo podrá hacerse con un apoyo europeo de más de 180 millones de euros, mientras que el Atlántico superaría los 500 millones, según la propuesta de financiación presentada hoy por la CE, que la llevará ante la Eurocámara el próximo 6 de julio.
Diversos tramos del corredor Mediterráneo como las líneas ferroviarias Valencia-Tarragona- Barcelona (124,5 millones) y Algeciras-Madrid-Zaragoza-Barcelona (1,2 millones) optarán a la cofinanciación europea, así como los proyectos para mejorar el acceso al puerto de Barcelona (36,1 millones) y de Valencia (11,6 millones).
En la vertiente atlántica, si la medida sale adelante habrá fondos, entre otros, para el tramo Averio-Salamanca-Medina del Campo (19,6 millones), Bergara-San Sebastián-Bayona (459,3 millones) y Sines-Lisboa-San Sebastián-Irún (3 millones), así como para mejorar las instalaciones eléctricas y acústicas en la línea Chamartín-Atocha-Torrejón de Velasco (11,4 millones).
También se beneficiarían del presupuesto europeo otros proyectos de la red principal en España como la conexión ferroviaria de alta velocidad Bilbao-Pamplona-Zaragoza-Sagunto (39 millones).
Entre los proyectos figuran algunos relacionados con el transporte de gas natural licuado (LNG) por valor de mas de 25 millones de euros, así como otros relacionados con el impulso de combustibles alternativos y eficientes por 7 millones de euros, así como una plataforma intermodal de Repsol (1,4 millones) y un aparcamiento de seguridad también de Repsol (750.000 euros).
Dentro del total de proyectos que conciernen a España, la CE propone tres como parte del marco de trabajo anual, a los que la UE podría aportar una financiación máxima de hasta 4 millones de euros: uno de transporte ferroviario refrigerado entre España y Holanda, otro para el aumento de la eficiencia de vagones de tren, y un tercero para mejorar la accesibilidad de pasajeros a las estaciones.
En cuanto al marco de financiación plurianual, Bruselas sugiere que reciban fondos comunitarios hasta 21 proyectos españoles y otros 8 europeos en los que también está incluida España.
04-07-15 - UGT teme que la futura estación del Ave de Medina opere sin personal
Las obras de las nuevas instalaciones están ubicadas a un kilómetro del casco urbano y continúan a buen ritmo
 |
Simulación del exterior de la estación de Medina del Campo. |
La nueva estación para el ferrocarril de Alta Velocidad que pasará por Medina del Campo podría no contar con personal de continuidad en el futuro, y prestaría sus servicios a los viajeros en la mayor parte del día de forma automatizada. Eso es lo que se teme desde el Sector Ferroviario de UGT, que ha pedido a todos los partidos con representación en el Consistorio medinense, que se adhieran a una moción municipal, en la que se reclame al Ministerio de Fomento el mantenimiento del empleo en la actual estación para trenes convencionales, y la creación de los futuros puestos de trabajo en las nuevas instalaciones del Ave.
El sindicato ha llevado este temor al Ayuntamiento tras recibir informaciones respecto a que Adif iba a dotar a la nueva estación con maquinaria para autoventa de billetes y otros equipos sin personal.
«Pese a que en el proyecto inicial sí se incluían dependencias para taquillas, los datos de los que disponemos sobre la reducción del presupuesto en estas partidas, nos inclinan a pensar que Adif tiene intención de que Medina se convierta en una terminal de Alta Velocidad como las que ya tiene en marcha en otros puntos de España», explicó Felipe de Diego, responsable del SMC-UGT en Castilla y León.
 |
Simulación del interior estación del Ave en Medina del Campo. |
El sindicato pone como ejemplo lo sucedido con la estación del Ave que se abrió en marzo del 2014 en Villanueva de Córdoba-Los Pedroches. Esta terminal tiene servicios de autoventa multifunción para trenes de Larga Distancia y Ave en la línea Madrid-Sevilla.
Los equipos en esta base permiten al viajero comprar billetes en el mismo día o para otra fecha, modificar la hora de salida, asignar punto a la tarjeta Tempo, o imprimir los billetes que se compraron con anterioridad al viaje. También la máquina puede anularlos.
Tanto la presencia de personal como si se instalan máquinas dependerá de los servicios que se oferten para Alta Velocidad desde Medina del Campo, cuya previsiones son comunicar Madrid con Galicia, y Zamora y Salamanca también con la capital de España.
Este trayecto no comunicaría con Valladolid, puesto que la línea del Ave Segovia-Madrid se trazó fuera del recorrido por donde pasan los trenes de cercanías de Medina. La razón no fue otra que las limitaciones para colocar las nuevas vías a su paso por el casco urbano.
Según De Diego, «UGT se va a oponer a quela estación del Ave de Medina no tenga plantilla por dos motivos: uno, porque la calidad del servicio se resiente para el viajero, y otro, porque al suprimirse trenes convencionales, por la entrada de la Alta Velocidad, algunos de los puestos de trabajo actuales peligrarían». En la vieja estación medinense trabajan unas 9 personas para atención al viajero y venta de billetes, y UGT teme que la pérdida de servicios provoque el traslado de un tercio a otros centros de fuera de Medina del Campo. También se suprimiría el turno de noche en la línea convencional.
UGT recuerda que la crisis y los recortes presupuestarios en Fomento han dejado en el olvido a proyectos como la construcción de una estación de Ave en Olmedo.
Intercambiador
Sin embargo, las obras de la nueva estación medinense prosiguen a buen ritmo. También las complementarias para la circulación de los trenes que comunicarán con Salamanca, y cuyo intercambiador de vías que conectará con la línea de Madrid ya está instalado.
La línea entre Medina y Salamanca ha sido electrificada en los últimos meses, lo que permitirá recorridos de 160 kilómetros por hora.
La nueva ruta de Alta Velocidad dejará prácticamente sin servicios al antiguo tramo ferroviario entre Salamanca y Ávila, con destino a Madrid. Ahora los salmantinos acortarán los tiempos de viaje hasta la capital de España a través de Medina del Campo, pero realizando parte del recorrido en vía convencional.
El Ave dará servicio a Medina del Campo y su comarca, pero con destinos directos hacia el noroeste y Madrid. El hecho de que la futura estación del Ave esté ubicada a un kilómetro del casco urbano obligará a la instalación de un servicio de autobuses y otro de taxis.
Al igual como sucede en otras terminales ferroviarias, que están situadas fuera de sus centros urbanos, el Ayuntamiento de Medina deberá de concretar cómo garantiza la movilidad de los futuros viajeros. UGT ha planteado la instalación de microbuses para realizar el trayecto coincidiendo con los servicios.
Catorce años desde el proyecto inicial
as obras de la nueva estación medinense suponen una inversión de 3,5 millones de euros y se construirá en un plazo de cinco meses, por lo que podría estar terminada a finales de este año. El proyecto de esta terminal, perteneciente al tramo Olmedo-Zamora, fue revisado por el Ministerio de Fomento en el marco de su nueva política de austeridad.
Catorce años ha tardado en materializarse este edificio, cuyo antecedente inicial fue el Estudio Informativo de la línea Medina del Campo-La Coruña, que fue redactado en el año 2001.
Sin embargo, en el 2002 el estudio de Declaración de Impacto Ambiental no contemplaba la construcción de la estación medinense, y sí un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET). Fue el 26 de abril del 2008 cuando el Ministerio de Fomento sacó a concurso la redacción de la nueva estación del Ave, en lugar del PAET, que ha estado exenta de evaluación de impacto por resolución del 2010.
24-07-15 - Ferrovial construirá la nueva estación AVE de Medina del Campo por 3,6 millones.
Ferrovial se ha adjudicado el contrato de obras de construcción de la nueva estación AVE de Medina del Campo (Valladolid), integrada en el corredor ferroviario de Alta Velocidad a Galicia, por un importe de 3,6 millones de euros.
El proyecto cuenta con un plazo de ejecución de cinco meses e integra la totalidad de los trabajos de construcción del recinto.
En concreto, FERROVIAL (FER.MC) se encargará de construir el edificio terminal de pasajeros, la plataforma de vías y andenes, así como los accesos y la urbanización del entorno y el aparcamiento. La estación contará con cuatro vías y dos andenes.
El contrato, que cuenta con cofinanciación del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder), fue aprobado en la última reunión del consejo de administración de Adif y publicado este jueves en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
TRABAJOS PARA ACS.
Dicho consejo de Adif también aprobó la adjudicación a ACS de un contrato de obras de la nueva estación de La Sagrera de Barcelona por un importe de 10,47 millones de euros.
Se trata de la ejecución de un nuevo colector de la Rambla Prim, dado que el actual interfiere con la futura disposición de vías ferroviarias en este sector.
24-07-15 - El Madrid-Lisboa de la polémica
ISIDRO L. SERRANO | SALAMANCA
Indignación en Extremadura tras confirmarse que el trayecto seguirá por Salamanca. La electrificación de la línea entre Salamanca y Fuentes de Oñoro permitirá reducir a la mitad el trayecto entre ambas capitales
 |
El trenhotel nocturno Lusitania que une Lisboa con Madrid en la actualidad. / Word |
Como en casi todo, la alegría va por barrios y muchas veces resulta imposible contentar a todo el mundo. Hace unos días se conoció que Renfe y Comboios de Portugal había alcanzado un acuerdo y estaban trabajando en un proyecto conjunto para reducir a la mitad el trayecto en tren entre Madrid y Lisboa, que actualmente se hace en algo más de 10 horas.
De acuerdo con la información publicada por los principales medios portugueses hace unos días, los responsables de Renfe y CP «se comprometieron a realizar todas las formalidades necesarias a la concreción de este proyecto en el plazo más corto», eliminando los obstáculos que todavía existen en las líneas lusa y española.
EL DATO 5 horas. El Trenhotel Lusitania tarda actualmente 10 horas y se quiere reducir el tiempo del trayecto a la mitad
Y por suerte para Salamanca, una de las principales actuaciones para que esto se produzca es la electrificar el tramo entre Salamanca y Fuentes de Oñoro, en la zona española, y hacer obras en la línea de la Beira Alta, en la parte portuguesa.
De confirmarse este proyecto, y estando por medio las empresas, es más probable que se lleve a cabo bastante antes de que si todo se deja en manos de los políticos. Por que no hay olvidar que en su última visita a Salamanca, la ministra Ana Pastor, durante la campaña de las elecciones municipales, aseguró que en junio estarían finalizados los trabajos de electrificación de la línea entre Medina del Campo y Salamanca y que también estaba «muy avanzado» el proyecto de electrificación de la línea Salamanca-Fuentes de Oñoro y estimó que se licitará antes de verano. Por el momento ni lo uno ni lo otro se ha cumplido, así que el empeño de estas dos empresas de transporte ferroviario podría agilizarlo.
En el otro extremo, aquel en el que se sitúan los perjudicados por las decisiones a otros benefician se encuentra Extremadura, que ve como el proyecto de enlazar Madrid y Lisboa mediante un tren de alta velocidad a través de esa comunidad autónoma se va disipando, pese a la existencia de un acuerdo político para ello.
Renfe ha alcanzado un acuerdo con su homóloga portuguesa para impulsar el proyecto
No es de extrañar que el presidente extremeño, Guillermo Fernández Vara, reclamase ayer al Gobierno central que dé una «explicación» por las informaciones que apuntan a un proyecto de un nuevo tren de pasajeros que conectará Madrid y Lisboa a través de Salamanca y no por Extremadura.
En rueda de prensa, Fernández Vara tildó este hecho de «enorme gravedad en el fondo y en las formas», pues se ha hecho «con nocturnidad, alevosía» y sin que el Ejecutivo extremeño tuviera constancia de ello.
Así, anunció que enviará una comunicación a la ministra de Fomento, Ana Pastor, en la que pedirá explicaciones al respecto y solicitará también una reunión con el responsable de Fomento luso para que le informe de dicho proyecto.
«Qué le ha hecho Extremadura a Rajoy, con el Gobierno cómplice de Monago, para recibir tamaño castigo», se preguntó Vara, para quien este anuncio supone «saltarse a la torera» el acuerdo alcanzado en la cumbre de Figueira da Foz para la línea de AVE Madrid-Lisboa a través de Extremadura.
Fernández Vara consideró que la medida afecta al proyecto extremeño pues «no se va a tardar más por un sitio que por otro». «Significa que Portugal no va a construir nada que pase por Extremadura», aseveró
«Ahora entendemos por qué las obras del AVE se pararon y por qué los licitadores que lograron los cuatro grandes tramos que se licitaron el año pasado, están negociando con el Ministerio la recesión de los contratos», señaló.
El presidente extremeño aseguró que «Extremadura a Rajoy le importa un pimiento», pues se acaba la legislatura y no ha invertido «ni un euro» ni ha hecho «nada» en la comunidad, nada más que ha venido en «mítines y para pedir el voto». En su opinión, es el presidente «más nefasto» a los intereses de los extremeños.
No obstante, Vara advirtió de que Extremadura hará del tema ferroviario su «gran batalla».
05-08-15 - El Gobierno estudia la alta velocidad ferroviaria desde Madrid a través de Ávila.
 |
Los Presupuestos Generales del Estado incluyen para 2016 la realización de un estudio informativo. También continuar la electrificación de la línea desde Medina del Campo con el tramo entre Salamanca y Fuentes de Oñoro con 11 millones de euros y otros 57 hasta 2019. El Ministerio de Fomento incluye además mejoras en la estación de trenes, la mejora del firme en el acceso norte a la ciudad por la N-630, de la rotonda de Buenos Aires y actuaciones de conservación y seguridad en las principales carreteras, así como la conclusión de la autovía A-62 en Fuentes de Oñoro. El octavo centenario de la Universidad, la nueva sede del Centro Documental de la Memoria Histórica en Tejares, la conclusión de la restauración de la Casa de las Conchas, el canal de Zorita y el regadío de La Armuña, otras inversiones
El Gobierno ha presentado este martes los Presupuestos Generales del Estado para 2016. Para la provincia de Salamanca las principales inversiones llegan en materia de infraestructuras, sobre todo ferroviarias, pues la electrificación de la línea desde Medina del Campo hasta la capital no se quedará ahí y habrá nuevos proyectos.
En concreto, como ya se ha había anunciado y ahora se confirma, el Ministerio de Fomento continuará la electrificación hacia Fuentes de Oñoro. El objetivo es que antes de 2020 pueda llegar hasta la frontera con Portugal para así potenciar la alta velocidad con Lisboa, tanto de pasajeros como de mercancías. Para ello se presupuestan 11 millones de euros en 2016 y otros 57 millones entre 2017 y 2019.
Pero el Gobierno también estudia que haya alta velocidad desde Madrid a través de Ávila. En concreto, para 2016, en el presupuesto de Fomento, se incluye la realización de un estudio informativo para el acceso a Ávila en alta velocidad, teniendo su continuidad hasta la capital charra. A ello se añaden inversiones en múltiples estaciones de viajeros, entre ellas Salamanca, desde el desarrollo del plan de accesibilidad universal a mejoras en los sistemas de información al viajero; asimismo, actuará en las instalaciones industriales y talleres para material en diversos puntos de la red.
También habrá dinero para carreteras, sobre todo para concluir la autovía A-62 entre Fuentes de Oñoro y la frontera con Portugal, con más de once millones de euros. Además, 6,4 millones de euros para conservación y explotación de las principales vías de la provincia, 600.000 euros para mejorar la rotonda que une la A-62 y la A-66 en el barrio Buenos Aires, 100.000 euros para la mejora del firme de la N-630 en el acceso norte a la ciudad y 1,3 millones para actuaciones de seguridad vial.
Octavo centenario de la Universidad y Centro de la Memoria
La celebración del octavo centenario de la Universidad de Salamanca comienza también a tener más presencia en los Prespuestos Generales del Estado. Para 2016 se contempla una partida de casi 2,5 millones de euros, a lo que se añaden las exenciones fiscales del 15% para empresas colaboradoras que ya se incluyeron este año 2015 y durarán hasta la celebración del evento en 2018.
Además, el Ministerio de Educación y Cultura incluye 500.000 euros, más otros tres millones en 2017, para iniciar los trabajos de la que será la tercera sede del Centro Documental de la Memoria Histórica en Tejares. Allí estará el almacén de documentos de las principales sedes, actualmente en funcionamiento en la calle Gibraltar y la recién inaugurada en la plaza de Los Bandos. El Gobierno también destina 300.000 euros para concluir la restauración de la Casa de las Conchas.
Mejoras para el campo salmantino
El Gobierno también incluye dinero para continuar la modernización del regadío en La Armuña y para el canal de Zorita. Recientemente se suscribía un convenio entre la Sociedad Estatal de Infraestructuras Agrarias (Seiasa) y la Comunidad de Regantes de Zorita, que afectará a una superficie de 461 hectáreas en los términos municipales de Almenara de Tormes, Juzbado y Valverdón, una zona dedicada principalmente al cultivo del maíz, la remolacha, la alfalfa y la patata y que en la actualidad infrautiliza el 60% del terreno debido a las deficiencias del actual regadío en servicio desde hace más de medio siglo. Las filtraciones, que impiden la llegada del agua a toda la superficie, suponen el mayor inconveniente.
05-08-15- 213,3 millones para la Alta Velocidad en León y 2,8 millones para Feve.
Las infraestructuras ferroviarias supondrán la mayor parte de las inversiones del Gobierno de España el próximo año en Castilla y León, según el proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2016. De hecho, las obras de la alta velocidad y la mejora de la red convencional absorberá más de 1.069 millones de euros, casi el 74 por ciento del total destinado a la Comunidad en las cuentas elaboradas por el departamento que dirige Cristóbal Montoro.
La alta velocidad se llevará el próximo ejercicio 897,63 millones de euros, un 15 por ciento menos que el proyecto aprobado en septiembre del año pasado, según las cuentas registradas hoy en el Congreso de los Diputados por el ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristobal Montoro.
Así, la línea de alta velocidad Valladolid-Burgos-Vitoria dispondrá en 2016 en la Comunidad con algo más de 160 millones de euros en la provincia de Burgos, 92,42 en la de Palencia y 6,5 en la de Valladolid. Por su parte, la línea Venta de Baños-Palencia-León-Asturias contará con 92,2 millones en León y 54,5 en Palencia, además de la Variante de Pajares, que absorbe otros 121 millones de euros. En total, se destina a esta línea 267,7 millones.
Por lo que respecta a la línea de alta velocidad Olmedo-Zamora-Orense, se destinarán 57 millones en la provincia de Valladolid y 202 en la de Zamora, incluidas inversiones para estaciones de viajeros. Además, la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (Seittsa) dirige otros 88 millones para esta línea en la provincia de Zamora, concretamente en los tramos Cernadilla-Pedralba de la Pradería (18,7 millones), el túnel de Padornelo (27,3), Zamora-La Hiniesta (7,7 millones), así como en expropiaciones.
Por otro lado, ADIF-Alta Velocidad dedicará algo más de siete millones de euros a mantenimiento en la línea de Madrid-Valladolid en Segovia, al igual que ocurre en la línea Madrid-Barcelona a su paso por Soria, que absorbe 1,5 millones de euros.
De momento, la ministra Ana Pastor no prevé iniciar la construcción de las líneas de alta velocidad Ponferrada-Monforte de Lemos, el corredor Mediterráneo-Cantábrico y la Medina del Campo-Salamanca, puesto que figuran con 10.000, 187.090 euros y 76.000 euros, respectivamente.
Red convencional
De acuerdo a lo previsto, las cuentas de Fomento dedican 11,8 millones a las obras de electrificación de la línea convencional entre Medina del Campo y Salamanca, que permitirá unir la capital charra y Madrid en 86 minutos el próximo año. Para que los trenes circulen a unos 150 kilómetros por hora por este corredor será necesaria la puesta en servicio del tramo entre Olmedo y Medina del AVE a Galicia.
Por otra parte, destacan los 7,7 millones para la renovación de la línea férrea convencional de la provincia de Ávila. También, se dedicarán 2,8 millones a las obras de la línea de ancho métrico, antigua Feve, en León.
Fomento dedicará 5,03 millones a la conexión ferroviaria de Palencia y Santander, cuya línea se está renovando para reducir los tiempos de viaje y mejorar las prestaciones del servicio, y cinco millones más para la línea convencional Soria-Torralba. También se destinan 9,6 millones para actuaciones y solución de incidencias en líneas ferroviarias de Valladolid.
Finalmente, Renfe Operadora invertirá el próximo año en la Comunidad 51 millones en diversas actuaciones, mientras que la empresa Redalsa, en Valladolid, recibirá 2,5 millones.
05-08-15 - Electrificación: 11,8 millones más para la línea Medina-Fuentes de Oñoro
El Ejecutivo que lidera Mariano Rajoy vuelve a dar prioridad a la electrificación de la línea de tren que enlaza Salamanca con la frontera portuguesa. Para el ejercicio venidero se apuesta por acelerar dicha electrificación. Para todo ello se destinan 11,8 millones de euros en las partidas del año 2016. Ycon vistas al periodo comprendido entre 2017 y 2019 se ha concebido un desembolso presupuestario de las arcas estatales para tal cometido de 57,1 millones de euros.
La continuista inversión concebida para tal fin en 2016 enlaza con las asignaciones de anteriores ejercicios. En el año 2014 el Gobierno del Partido Popular colocaba en la casilla correspondiente a la electrificación de la línea Medina de Campo-Fuentes de Oñoro la cantidad de 35,1 millones de euros. Y en los presupuestos del presente año anotó otra partida sustanciosa, como fueron 29,5 millones. Además, el Ministerio de Fomento destinará una partida para hacer un estudio informativo que contempla el tren de alta velocidad desde Madrid a Ávila, teniendo continuidad hasta la capital salmantina.
11-09-15 - Venta de Baños reclama más conexiones ferroviarias
La Plataforma en Defensa del Ferrocarril entrega 2.275 firmas en la Subdelegación del Gobierno para apoyar sus reivindicaciones.
 |
Montse del Val, de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril, lee el manifiesto en la Subdelegación del Gobierno. / Antonio Quintero |
La plataforma en Defensa del Ferrocarril de Palencia ha reivindicado con una manifestación y la entrega de más de dos mil firmas en la subdelegación del Gobierno, un corredor de Cercanías entre Palencia -Valladolid y Medina del Campo y una conexión ferroviaria "digna" con el resto de capitales y regiones.
La protesta ha comenzado este mediodía con una concentración en la estación de Venta de Baños y posterior viaje en tren hasta Palencia , donde un centenar de personas han recorrido la distancia que hay entre la estación de trenes y la subdelegación del Gobierno.
Allí han entregado 2.275 firmas de apoyo recogidas por la plataforma que cuenta con el apoyo unánime de partidos políticos, sindicatos y vecinos de Venta de Baños, principalmente, que reivindican su posición estratégica como nudo ferroviario.
16-09-15 - IU advierte de la posible desaparición de trenes con la apertura de la línea Salamanca-Madrid por Medina
 |
La electrificación completa de este tramo, la Alta Velocidad entre Valladolid-León y la eliminación de puestos en la estación de Ávila son motivos más que suficientes para temer próximamente una eliminación de frecuencias, según Izquierda Unida de Ávila .
“Ojo, que podemos estar ante una inminente desaparición de trenes enÁvila” ha advertido José Alberto Novoa, coordinador provincial de Izquierda Unida. La próxima puesta en marcha de la línea Madrid - Salamanca por Medina del Campo, la línea de Alta Velocidad entre Valladolid – León y la reciente supresión de puestos de trabajo en la estación de Ávila “son motivos más que suficientes como para abordar con suma preocupación el futuro del ferrocarril en nuestra provincia” indicaNovoa que teme que “el desolador panorama que actualmente nos muestra la propia página web de Renfe – en la que se pasa de once trenes el 30 de septiembre a cuatro para el 1 de octubre – y que ha sido aclarado como un error de actualización de la propia web se convierta a no mucho tardar en una realidad visto los pasos que se están produciendo”.
Más allá de lo que José Alberto Novoa espera que sea “una simple anécdota”, lo que no supone una anécdota “es la electrificación del tramo entre Medina del Campo y Salamanca y la consiguiente reducción en una hora el viaje por esta línea entre Madrid y la capital charra. Una cuestión que coloca a Ávila en una clara posición de desventaja y debilidad”. Tanto o más como la línea de Alta Velocidad entre Valladolid y León. “La línea férrea de Ávila está quedando en una posición de clara desventaja respecto a la de otras provincias adyacentes y la amenaza de la cancelación de frecuencias y servicios está en el aire”. Y se apoya José Alberto Novoa no sólo en estas dos cuestiones, sino en el último de los datos conocidos y que se refiere a la supresión de cuatro plazas de supervisor en la estación de Ávila, “impacto directo de lo que se está moviendo en otras líneas”.
Precisamente, y según ha podido conocer Izquierda Unida de Ávila, la eliminación de personal de circulación en la jornada matinal provocó el pasado domingo que se produjera el retraso en 15 minutos en la salida de un tren de viajeros (dirección a Salamanca) por la falta de personal para dar la salida al convoy. “Como ha denunciado el propio Comité de Empresa de Adif se trata de puestos relacionados con la seguridad. Se ha eliminado el personal encargado de la inspección visual de vías, andenes y trenes”. Una actuación “que puede ser el avance de un desmantelamiento encubierto ante una futura reducción de servicios”.
En este punto llama Izquierda Unida de Ávila a un posicionamiento claro de los dirigentes del Partido Popular de Ávila, tanto a nivel local, provincial, regional y nacional ante lo que se está moviendo. “Se está desmantelando el ferrocarril en esta provincia y se está haciendo bajo el mensaje de que esta amenaza se puede convertir en una oportunidad, como en su momento quiso presentar Sebastián González con el posible desvío de trenes por Medina” recuerda José Alberto Novoa. “No hay ninguna oportunidad en la desaparición de trenes, no hay ninguna oportunidad en el aislamiento de Ávila, no hay ninguna oportunidad mientras no haya ya sobre la mesa un plan alternativo a todo lo que está pasando. Y de momento hay nada”.
29-09-15 - El PSOE presentará una proposición no de ley apoyando el impulso del corredor ferroviario Medina del Campo-Valladolid-Palencia
ICAL -
El Grupo Parlamentario Socialista mostró hoy su apoyo al corredor de cercanías Palencia-Valladolid- Medina del Campo y anunció que el mismo se plasmará en una proposición no de ley que a lo largo de la semana trasladará al resto de Grupo Parlamentarios con el fin de que sea aprobada en la Comisión de Fomento de las Cortes de Castilla y León.
29-09-15 - Adif hará la puesta en tensión de catenaria de la futura línea Medina-Salamanca el 13 de octubre
La electrificación se realizará a lo largo de 84,4 kilómetros
Adif va a efectuar la puesta en tensión de la catenaria de la futura línea férrea entre Salamanca y Medina del Campo, además de las vías del ramal de enlace de esa línea con la de Alta Velocidad Olmedo-Zamora. Según un comunicado del Ministerio de Fomento, la electrificación, a lo largo de 84,4 kilómetros, se realizará a partir de las 0 horas y 1 minuto del próximo 13 de octubre.
«La puesta en tensión de la catenaria, sistemas asociados y centros de autotransformación tiene como objetivo la realización de las pruebas necesarias en estos elementos», se añade en el comunicado.
Además, desde Adif se ha advertido de que cualquier contacto de las personas con la catenaria, tanto directamente como mediante hierros, alambres y otras piezas metálicas puede provocar la muerte por electrocución.
30-09-15 - Mapa completo del AVE en proyecto
El viaje León-Madrid (2 horas 6 minutos) se reduce en 44 minutos
 |
Noticias siguientes |
Anterior Alta VelocidadEsta pagina está en constante actualización, diseñada para visualizar en 800 x 600 y superior, mantenida por Juan Antonio del Sol Hernández - MEDINA DEL CAMPO, -- Teléf. 696 42 68 94 -- Última modificación: 2002-2014