Villa de las Ferias
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| Vd. se encuentra en: Medina del Campo, Entresiglos. Fotografías históricas (1854-1970) | |
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MEDINA
DEL CAMPO, ENTRESIGLOS. FOTOGRAFÍAS HISTÓRICAS
(1854-1970) |
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Sin duda alguna, el ferrocarril ha constituido el auténtico pilar del desarrollo de Medina contemporánea. Las primeras obras se llevan a cabo en los terrenos próximos al desaparecido monasterio de San Bartolomé, muy cerca del actual paso a nivel, siendo bendecidas con la solemnidad y boato propios de la época el 15 de abril de 1857. Culminaba entonces un periodo de negociaciones que fue llevado a buen puerto gracias a la decisiva intervención de D. Claudio Moyano, quien consiguió la implantación en la villa de una importante estación del entonces denominado "ferrocarril del Norte".
La primera estación, la "estación vieja", fue construida en las inmediaciones del solar que antes ocupara la parroquia de San Pedro. Era un edificio rectangular con puertas molduradas de medio punto que disponía de dos muelle de mercancías, uno cubierto y otro descubierto, y un edificio para locomotoras. La llegada del primer convoy procedente de Valladolid, el 3 de septiembre de 1860, fue todo un acontecimiento. Durante el último tercio del siglo, a la primera línea de Valladolid se suman la de Medina a Zamora (1861-1863), la unión definitiva con Madrid por Ávila (obras inauguradas en 1863); la de Salamanca (1874-1876) y, finalmente, la de Segovia (1881-1884). Este enorme tráfico de pasajeros, ganados y mercancías pronto precisa de una nueva estación de mayor capacidad y, por ello, en la última década del siglo, la "Compañía de Caminos del Hierro del Norte de España" encarga a uno de us más afamados ingenieros, Vicente Sala, el diseño de un monumental edificio dotado de marquesina y otras construcciones auxiliares, cuyo proyecto es presentado el 16 de marzo de 1896 y aprobado el 24 de noviembre del mismo año.
Las obras de ejecución comienzan el 24 de agosto de 1898, participando en ellas el arquitecto de la compañía Salvador d´Armagnac --también autos de la estación de Valladolid-- quien quizá reformara el proyecto original de Vicente Sala. Junto con el edificio de viajeros, se construye una grandiosa marquesina de 102 X 35 m. y 356.000 kg. De peso, "tinglado" -en palabras de la época-construido en los talleres de la "Casa Girona" de Barcelona; asimismo, un muelle de trasbordo con dos vías interiores para carga y descarga a cubierto, un muelle local de cubierta de hierro, otro destinado al ganado "hecho ex profeso por el gran mercado", una cochera de carruajes, un depósito de máquinas y taller de reparación. Aunque desgraciadamente todas estas construcciones ferroviarias no han llegado a nuestros días, sí se mantienen el edificio de viajeros y la marquesina (también una primitiva lamparería), que son precisamente las edificaciones que aparecen en las imágenes que hemos seleccionado, cuya cronología se inicia en 1902, año el fin de obras, y la década de 1970, periodo al que corresponde una fotografía del conjunto que existía entonces.
