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- o1-12-15 - Los alcaldes del corredor ferroviario Palencia-Valladolid-Medina piden a la Junta que se...
- 01-12-15 - Apoyo a un corredor ferroviario de Palencia a Medina del Campo
- 09-12-15 - Fomento planea estrenar el tren de alta velocidad dos días antes del 20D
- 11-12-15 - La continuación de la electrificación ferroviaria hasta Fuentes de Oñoro ya está en marcha
- 11-12-15 - Renfe estrenará el tren de alta velocidad a Madrid con billetes a 20 euros
- 13-12-15 - Hacia un pacto por las infraestructuras
- 13-12-15 - El hallazgo de un vertedero «ilegal» retrasará la estación del AVE en Medina
- 15-12-15 - Renfe ofrecerá tres servicios diarios a Madrid con el tren de alta velocidad
- 16-12-15 - A la venta los billetes para el primer tren de alta velocidad a Madrid desde este jueves.
- 16-12-15 - Renfe estrena los nuevos servicios de alta velocidad a salamanca y zamora el próximo ...
- 17-15-12 - La alta velocidad llegará este jueves a Salamanca y Zamora
- 18-12-15 - El AVE llega a partir de hoy a las estaciones de Zamora y Salamanca
- 19-12-15 - Recuperar el tren directo hasta Cataluña y País Vasco, próxima demanda salmantina
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01-12-15 - Los alcaldes del corredor ferroviario Palencia-Valladolid-Medina piden a la Junta que se ponga al frente del proyecto
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Esta misma semana presentarán la iniciativa a la delegada del Gobierno y el día 15 se reunirán con el consejero de Fomento
Los alcaldes de los municipios que integran el proyecto de corredor ferroviario entre Palencia-Valladolid-Medina del Campo esperan que la consejería de Fomento de la Junta se ponga al frente de una iniciativa impulsada por Comisiones Obreras y que además del respaldo unánime de los diez localidades que configuran esta red de cercanías -Palencia, Venta de Baños, Dueñas, Cabezón de Pisuerga, Santovenia de Pisuerga, Valladolid, Viana de Cega, Valdestillas, Pozaldez y Medina del Campo-, también cuenta con el apoyo unánime de todos los grupos políticos de las Cortes de Castilla y León.
01-12-15 - Apoyo a un corredor ferroviario de Palencia a Medina del Campo
Funcionaría cada media hora y tendría dos millones de usuarios.
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El alcalde de Valladolid, junto a los representantes de CC OO al llegar a la reunión, ayer. - r. valdero |
El nuevo corredor ferroviario de cercanías entre Palencia, Valladolid y Medina del Campo, propuesto por el sindicato CC.OO., precisaría de una inversión en infraestructuras de 15 millones de euros y la construcción de tres nuevas estaciones.
Estos datos fueron ofrecidos por el secretario de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CC.OO. en Castilla y León, Carlos López Inclán, después de la reunión que celebró ayer con alcaldes y concejales de los municipios que traviesa el corredor.
Según el proyecto presentado por CC. OO. a los representantes municipales, entre ellos el alcalde de Valladolid, Óscar Puente; la teniente de alcalde de Palencia, Paloma Rivero, y la alcaldesa de Medina del Campo, será preciso construir nuevas estaciones en Palencia, en las inmediaciones del campus universitario, en Santovenia de Pisuerga, y en Valladolid, entre el barrio de La Rubia y Parque Alameda.
También se tendría que construir una pasarela peatonal, sobre el río, en Cabezón de Pisuerga y hacer nuevos accesos a la estación principal de Palencia y a la de Medina del Campo.
De acuerdo con el estudio de CC.OO., el corredor de cercanías podría prestar servicio a una población cercana al medio millón de habitantes, con paradas en Palencia, Venta de Baños, Dueñas, Cabezón de Pisuerga, Santovenia del Pisuerga, Valladolid, Viana de Cega, Valdestillas, Pozaldez y Medina del Campo, y un recorrido de 90.7 kilómetros.
La circulación de los trenes, con horario entre las 6:00 y las 23:00, será con una cadencia de 30 minutos en cada sentido y podría ser utilizado por unos 2 millones de usuarios en un año, según el informe.
09-12-15 - Fomento planea estrenar el tren de alta velocidad dos días antes del 20D
Renfe ya no vende billetes para Madrid en su web a partir del 13 de diciembre
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Un tren de la serie 121 para la línea de alta velocidad que parará en Medina y Segovia antes de llegar a Madrid. |
Al Ministerio de Fomento le han entrado las prisas por poner en marcha la alta velocidad entre Salamanca y Madrid y tiene previsto iniciar los viajes en plena campaña electoral.
En concreto se habla de tres enlaces diarios del alta velocidad a Madrid y uno a Barcelona.
Fuentes internas de la compañía señalan que la intención es iniciar los viajes dos días antes de las elecciones (el viernes 18 de diciembre), aunque en su página web Renfe ya no ofrece la posibilidad de comprar los billetes a Madrid a partir del domingo, 13 de diciembre.
En la actualidad hay ocho enlaces diarios de ida y vuelta a Madrid y uno a Barcelona.
Al parecer, al Gobierno quiere anticipar la puesta en servicio tanto del tramo de Salamanca a Medina como el de Zamora Medina, algo que tiene pensado hacer en plena campaña.
En la actualidad hay unos 200 maquinistas de trenes convencionales formándose para poder dirigir los de alta velocidad.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, visitó Salamanca el pasado 26 de octubre para inaugurar la electrificación de la línea entre Salamanca y Medina del Campo, donde la provincia se conecta con la red de alta velocidad.
Entonces no dio fechas para la inauguración del servicio, porque estaba a expensas de la formación de los maquinistas.
Medina se encuentra en el ramal oeste (Madrid-Zamora-Galicia) que sale de la línea de Madrid-Valladolid. Los salmantinos irán hasta Medina para incorporarse en Olmedo a la línea que une Valladolid con Madrid. Luego ya solo habrá una parada en Segovia antes de llegar al final del trayecto.
Esto, que parece un rodeo, permitirá cubrir la distancia entre Salamanca y Madrid en 86 minutos, aunque al principio puede requerir algo más de tiempo (ahora se necesitan 160 minutos).
11-12-15 - La continuación de la electrificación ferroviaria hasta Fuentes de Oñoro ya está en marcha
El Gobierno ha aprobado el documento técnico del proyecto y el Estudio de Impacto Ambiental, pero el Ministerio de Fomento deberá mediar con el Ministerio de Industria para agilizar la instalación que tiene que alimentar a la futura Subestación Eléctrica de Tracción de Ciudad Rodrigo, no prevista hasta 2020 según consta en el Plan de Desarrollo de la red de Transporte de Energía Eléctrica, mientras que Fomento quiere empezar ya en 2016 las obras para que estén concluidas en 2018
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Tramo electrificación ferroviaria hasta Fuentes de Oñoro |
Salamanca verá en breve cómo se cumple uno de sus principales deseos de los últimos años a nivel de comunicaciones. La electrificación de la vía ferroviaria entre Salamanca y Medina del Campo está a punto de ser realidad, pero el Gobierno quiere proseguir a continuación con la electrificación de la línea hasta la frontera con Portugal en Fuentes de Oñoro. El Boletín Oficial del Estado (BOE) ya ha publicado la aprobación del documento técnico del proyecto y el Estudio de Impacto Ambiental.
El Ministerio de Fomento trabaja ya en este proyecto, pero antes deberá solventar un escollo con el Ministerio de Industria. Y es que Fomento quiere que empiece en 2016 la electrificación de la línea ferroviaria hasta Fuente de Oñoro y así pueda estar concluida en 2018, pero Industria no contempla hasta 2020 la instalación que tiene que alimentar a la futura Subestación Eléctrica de Tracción de Ciudad Rodrigo. Así consta en el Plan de Desarrollo de la red de Transporte de Energía Eléctrica, retrasando varias infraestructuras, entre ellas la salmantina, que estaban previstas entre 2015 y 2020.
En mayo de 2013 se adjudicó, a través de Adif, el contrato de electrificación, inscrito en la línea férrea de ancho convencional Medina del Campo-Fuentes de Oñoro, por importe de 24.582.103,4 euros (IVA incluido). Estas actuaciones, que consisten principalmente en la instalación de la catenaria y todos sus elementos asociados, comprenden también los sistemas de seguridad y comunicaciones.
11-12-15 - Renfe estrenará el tren de alta velocidad a Madrid con billetes a 20 euros
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Uno de los trenes que realizará el trayecto a Madrid. |
Además de tardar una hora menos en llegar a la capital de España, los viajeros podrán ahorrar 4,10 euros respecto al precio actual
La próxima entrada en funcionamiento del tren de alta velocidad a Madrid traerá consigo una buena noticia, una rebaja de forma temporal del coste de los billetes. Renfe tiene previsto sacar una promoción para ofrecer el viaje a 20 euros, un coste inferior al actual pese a que el trayecto durará una hora menos. La puesta en marcha de esta iniciativa para potenciar el uso del nuevo tren está pendiente de que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria de el visto bueno al tren de alta velocidad para que comience a funcionar.
La promoción de Renfe para el tren de alta velocidad que conectará Salamanca con la capital española a través de Medina del Campo está prevista que se alargue hasta el próximo 21 de febrero, según indicaron fuentes de la compañía ferroviaria. El precio del billete bajará durante esas semanas a 20 euros, circunstancia de la que se beneficiarán los viajeros, que actualmente pagan 24,10 euros por el trayecto Salamanca-Ávila-Madrid.
El nuevo precio promocional hará del tren de velocidad una opción de viaje muy competitiva respecto al resto de transportes. No sólo porque resultará 4,10 euros más barato que utilizar el tren actual o supondrá un ahorro respecto al uso del vehículo particular -entre combustible y autovía-. También por una cuestión de tiempo, ya que la duración del viaje a Madrid en el trayecto por Medina del Campo será de hora y media, frente a las 2 horas y 40 minutos que tarda ahora el tren o las 2 horas del coche.
13-12-15 - Hacia un pacto por las infraestructuras
Los cuatro grandes partidos coinciden en una gran reforma de los contratos
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Obras de la estación del AVE de Medina del Campo (Valladolid) - FRAN JIMÉNEZ |
Justo 38 años después de que se firmaran en La Moncloa los primeros pactos de Estado de la democracia, las grandes materias de nuestro país siguen clamando por una profunda reforma de amplio consenso que asegure su permanencia en el tiempo. Las infraestructuras no son una excepción, y aunque hay pilares del Estado como la Justicia, la Sanidad o la Educación en los que el pacto de Estado es prioritario, es de celebrar que los programas de PP, PSOE, Ciudadanos y Podemos converjan en las líneas básicas que necesitan las obras públicas: reforma de la Administración Pública, revisión de la contratación y evaluación económica.
El catedrático Ginés de Rus, autor del informe de Fedea titulado «La política de infraestructuras en España: una reforma pendiente», considera que la convergencia de los partidos en esta materia «es mucho más importante de lo que puede parecer, porque para el buen funcionamiento de las infraestructuras necesitamos más iniciativa privada y mejor sector público».
«El Plan Nacional de Infraestructuras que los cuatro partidos proponen podría ser un buen comienzo para reformar el sistema de planificación, regulación, evaluación, licitación, adjudicación y resolución de conflictos que tan urgentemente necesita España», destaca.
El presidente del Colegio de Ingenieros, Juan Santamera, coincide en que el pacto de Estado debe ser la piedra angular de la política de infraestructuras, pero reclama la inclusión de todos los agentes: políticos, sociales, inversores, constructores e ingenierías, y una duración concreta: diez años. Asimismo, apunta a una inversión de 40.000 millones anuales más otros 1.500 millones de euros en trabajos y proyectos de ingeniería, como la dotación necesaria para revitalizar la obra española. Ningún partido se atreve a comprometer cifras. A partir de aquí entran las diferencias en juego aunque para De Rus en el caso de PP, PSOE y Ciudadanos «no son un obstáculo para el entendimiento».
La posición más angulosa, dentro del fondo común es, una vez más, la de Podemos. «Su concepción estatista de la economía les impide ver con claridad las virtudes de dar protagonismo al sector privado en la construcción y operación, reservando al Estado la planificación, contratación y regulación», destaca.
Santamera, por su parte, insiste en la conveniencia de extender los sistemas de financiación público privada, y en la necesidad de crear un nuevo organismo que analice la necesidad y rentabilidad de cada inversión. El resto de propuestas son una distracción. «Pronunciarse ahora por el corredor mediterráneo o por la bicicleta es secundario», advierte De Rus.
13-12-15 - El hallazgo de un vertedero «ilegal» retrasará la estación del AVE en Medina
Adif habilitará una infraestructura de carácter temporal, mientras se procede a descontaminar la zona
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Los operarios trabajan en las obras en la estación del AVE de Medina del Campo. / Fran Jiménez |
Primero los recortes y ahora un vertedero «ilegal», según detallan desde el Administrador de Infraestructura Ferroviarias (Adif), retrasarán el inicio de las obras de la que será la futura estación de alta velocidad de Medina del Campo.
Por el momento, las bases de hormigón del inmueble tendrán que esperar a ser elevadas hasta que una empresa especializada en descontaminación inicie la labores pertinentes para que la zona quede limpia de estos minerales, según explicó el concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de la localidad, Julián Rodríguez, quien ante esta situación lanzó un mensaje de «tranquilidad» a la ciudadanía, ya que «no hay riesgo biológico alguno y no es perjudicial para los habitantes, solo que las obras se retrasarán un poco según nos han confirmado».
Ante este problema de última hora, Adif ya tiene un plan alternativo para los viajeros, puesto que en próximas fechas la línea de alta velocidad Madrid-Galicia se pondrá en marcha. «Hemos planteado una serie de alternativas que estamos estudiando, como la de poner transporte gratuito para los viajeros, y viendo la posibilidad de poner en marcha una infraestructura de carácter temporal hasta que se descontamine la zona», explican desde Adif.
Pasarela peatonal volada sobre la línea de alta velocidad
La futura estación del AVE tendrá una superficie de 551 metros cuadros y estará situada en una escombrera ubicada en las proximidades de la antigua fábrica de cerámica San Pedro. La inversión será de 3,6 millones de euros y el plazo de ejecución de las obras es de cinco meses. Hay que recordar que esta infraestructura, perteneciente al tramo Olmedo-Zamora, tuvo un presupuesto inicial de 12 millones de euros. Esta cantidad se redujo hasta los 6,2 millones de licitación y después pasó a los 3,6 debido a una rebaja del 42,7% en el proceso de licitación. La estación contará con cuatro vías paralelas y dos andenes de 400 metros de longitud. El edificio principal incluye, además de la estructura, la instalación de todos los servicios de suministros y el mobiliario pertinente.
Asimismo, el proyecto incluye una pasarela peatonal volada sobre la línea de alta velocidad para pasar a los andenes y una zona de aparcamiento para un centenar de vehículos. El acceso a la estación se hará mediante una glorieta con dos carriles de 3,5 metros cada uno.
La estación se situará en los terrenos del PAET de Medina -cuatro vías-, que servirá también para la conexión con la línea convencional de Salamanca, a través de dos cambiadores de ancho de vía.
Estará situará a 2,5 kilómetros del centro de la villa -un kilómetro del núcleo urbano- y a 21 del inicio del tramo Olmedo-Zamora, que partirá del ‘tronco’ Madrid-Segovia-Valladolid, que se encuentra en servicio desde 2007.
Las alarmas sobre estos residuos saltaron el pasado miércoles, cuando el concejal de Urbanismo, junto al presidente de la Diputación de Valladolid, Jesús Julio Carnero; y varios representantes de la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León acudieron al Ministerio que preside Ana Pastor donde fueron informados sobre los hallazgos detectados de estos minerales.
Informar de lo ocurrido
«No nos concretaron las cantidades encontradas, pero sí nos dijeron que era un problema que hay que solucionar lo antes posible ya que son contaminantes», explicó Rodríguez, que ayer mismo se reunió con los representantes de los partidos políticos municipales para explicar lo ocurrido con el vertedero «ilegal» y la solución que Madrid ha puesto sobre la mesa.
«Pensamos que es una decisión que tenemos que comunicar a todos los representantes de la ciudadanía medinenses y no han puesto reparo alguno sobre las soluciones», aseguró el edil, quien subrayó que las labores de descontaminación de la zona tendrá una duración de unos tres o cuatro meses, según les han comentado, por lo que las obras de construcción de la estación se retrasarán ligeramente.
Además de este asunto, Rodríguez aprovechó el encuentro para reivindicar que se agilice la unión de la A-6 con la futura estación y dotarla de personal.
Durante el pasado verano, el sector ferroviario de UGT se reunió con la alcaldesa de Medina del Campo, Teresa López, a quien solicitó que se adhiriera a una moción que instaba al Ministerio de Fomento a mantener el número de trabajadores en la estación actual para trenes convencionales y crear nuevos puestos de trabajo en la estación del AVE.
Esta infraestructura, además de ser la primera estación de alta velocidad de Castilla y León en el corredor gallego, también sería la primera telemática (dotada con maquinaria para venta automática y sin personal).
«El Ministerio de Fomento se ha mostrado favorable a la creación de esta especie de circunvalación que uniría la A-6 con la nueva estación del AVE, pero tendremos que espera a ver como se solventa todo el tema del vertedero y del transporte de los viajeros», concluyó Rodríguez.
15-12-15 - Renfe ofrecerá tres servicios diarios a Madrid con el tren de alta velocidad
La página web de la compañía crea confusión al publicar las frecuencias y luego retirarlas
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Uno de los nuevos trenes de alta velocidad que unirán Salamanca con Madrid el día que se realizó la prueba a finales de noviembre. / ICAL |
Los nuevos trenes de alta velocidad que unirán Salamanca y Madrid tendrán tres frecuencias diarias de lunes a viernes y, aparentemente solo dos los sábados. Los servicios que se prestarán los domingos son una incógnita. Como la fecha de entrada en servicio de los Alvia, que será el tipo de tren que circulará por la reformada vía hasta la capital de España a través de Medina del Campo, y que en un principio hará el trayecto en 96 minutos.
Si uno atiende a la información que aparecía ayer en la página web de Renfe, incluso podrían comenzar a funcionar mañana mismo, a las 6:50 de la mañana el primero, y con un precio de 20 euros. Y decimos aparecía, porque durante todo el día se fueron produciendo cambios en la información facilitada en la página de la empresa ferroviaria y, según la vía utilizada para acceder, aparecían los nuevos trenes entre los servicios previstos a partir del día 16 (mañana), e incluso se podía llegar hasta el último paso del proceso previo a la compara del billete, o por el contrario, seguían apareciendo los ochos servicios diarios habituales, el Trenhotel de madrugada y los siete trenes diésel de media distancia que unen Salamanca con Madrid a través de Ávila.
EN CIFRAS
20
Euros es el precio inicial del trayecto entre Salamanca y Madrid según aparecía ayer en la página web de Renfe.
■ Horarios. El primer tren saldría de Salamanca a las 6:50 horas y llegaría a la estación de Chamartín de Madrid a las 8:26 horas, 1.36 minutos después. El segundo tren saldría a las 15:25 horas y llegaría a Madrid a las 17:01 y el último partiría de la estación salmantina a las 18:20 para llegar a la capital de España a las 19:56 horas.
■ Desde Madrid. El primero partiría de Chamartín a las 8:55 el siguiente saldría a las 15:55 y el último partiría de la capital de España a las 20:35.
■ Sábados. Según la información que durante unas horas apareció en la web de Renfe, habría dos servicios, a las 15:25 y a las 18:20.
■ Tiempo. En principio, el trayecto se realizaría en una hora y 36 minutos.
Toda una incógnita que tampoco supieron aclarar en Renfe. Fuentes de la empresa ferroviaria señalaron a El Norte que no había ninguna fecha fija, pese a que la propia página web facilitaba la posibilidad de comprar billetes para mañana mismo. Respecto a los continuos cambios en la información facilitada, y el hecho de que a partir del día 21 ya no apareciesen entre los servicios ofertados los siete trenes de media distancia que pasan por Ávila, las mismas fuentes señalaron que probablemente se hubiese bloqueado parte de la información ya que la entrada en servicio de los nuevos trenes podría afectar a la frecuencia y horario de los TRD (Tren Regional Diésel) actuales.
De acuerdo con la información que apareció durante buen parte del día en la web de Renfe, Salamanca y Madrid estarán unidos de lunes a viernes por tres trenes Alvia de alta velocidad, dos los sábados y aún estó por determinar qué tipo de servicios habrá los días festivos.
Frecuencias
Así, el primer tren saldría de Salamanca a las 6:50 horas y llegaría a la estación de Chamartín de Madrid a las 8:26 horas, 1.36 minutos después. El segundo tren saldría a las 15:25 horas y llegaría a Madrid a las 17:01 y el último partiría de la estación salmantina a las 18:20 para llegar a la capital de España a las 19:56 horas. El precio del billete sería inicialmente de 20 euros. Actualmente a diario circular siete trenes TRD de media distancia, el primero de los cuales parte de Salamanca a las 5:50 horas y ofrece un servicio nuevo cada aproximadamente dos horas, hasta las ocho de la tarde (19:59, exactamente) que sale el último. El precio actual 24,10 euros y la duración del trayecto dos horas y cuarenta minutos como mínimo.
Desde Madrid parece ser que también saldrán otros tres trenes de alta velocidad con destino a Salamanca de lunes a viernes. El primero partiría de Chamartín a las 8:55 de la mañana y tendría su llegada a las 10:31 horas. El siguiente saldría a las 15:55 y el último partiría de la capital de España a las 20:35, llegando a Salamanca a las 22:11 horas.
Respecto a los sábados, la información que por unos momentos facilitó la web de Renfe establecía que serán dos los servicios entre Salamanca y Madrid. El primero partiría a las 15:25 horas y estaría en Madrid a las 17:01 y el segundo saldría a las 18:20 de la tarde desde la estación salmantina.
Sin embargo, toda esta información entró en cuarentena, cuando bien entrada la tarde ayer, la información facilitada por la web de Renfe había cambiado radicalmente.
Los únicos trenes que aparecían en el listado de servicios entre Salamanca y Madrid eran el Trenhotel que sale de Salamanca a las 4:56 horas y llega a las 8:40 y lo siete TRD habituales. Eso desde mañana hasta el día 19, sábado, justo antes de las Elecciones Generales, ese día volvían a aparecer los nuevos trenes Alvia, pero solo dos servicios desde Salamanca a Madrid y solo hasta poco después de las siete de la tarde, después también desaparecieron de la página. El domingo 20, los servicios vuelven a ser los habituales del Trenhotel y los convoy de media distancia.
El futuro de los TRD
Pero lo más extraño de todo es que, a partir del día 21 y durante todo el mes de diciembre, e incluso de enero, la página web de Renfe informa de que el único servicio posible es el Trenhotel de madrugada, algo imposible y que hace pensar que en Renfe no se quieren pillar los dedos ofreciendo billetes de servicios, sobre todo los de media distancia, que aún no se saben que horarios y precios van a tener, incluso si se van a mantener o desaparecerán en su mayoría.
Y es que muchos usuarios de estos trenes ya sospechan, sobre todos en localidades como Peñaranda de Bracamonte donde para actualmente el TRD de Salamanca a Madrid y que se quedaría sin un servicio que utilizan muchas personas para desplazarse desde la localidad hasta Salamanca, al ser un trayecto que se recorre en apenas 20 minutos y que muchas personas utilizan como medio de transporte diario tanto para acudir al trabajo en la capital salmantina o para acudir a la universidad.
Fuentes de la empresa ferroviaria señalaron que en ningún caso estaba previsto eliminar el servicio de Salamanca a Madrid a través de Ávila, aunque no se descartan modificaciones en los horarios al preverse que la mayoría de los usuarios salmantinos se decanten por los nuevos trenes cuando entren en servicio. La propia ministra de Fomento, Ana Pastor, cuando a finales de noviembre hizo un viaje de prueba en el nuevo recorrido tampoco supo concretar qué tipo de servicio se mantendría en el futuro.
16-12-15 - A la venta los billetes para el primer tren de alta velocidad a Madrid desde este jueves
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A la venta los billetes para el primer tren de alta velocidad a Madrid desde este jueves |
Renfe vende billetes desde las siete y media de la tarde de este martes para el primer trayecto para la electrificada línea hacia Medina del Campo que enlazará con el AVE para llegar a la capital de España en una hora y treinta y seis minutos. 6:50, 15:30 y 18:20, horas de salida desde Salamanca por el momento, que se irán ampliando; las 8:55, 15:55 y 20:35 horas, desde la estación de Chamartín. Renfe propone un precio de 20 euros, inferior al actual en cuatro euros, oferta que se mantendrá hasta primavera
La electrificación de la línea ferroviaria hasta Medina del Campo, que permitirá enlazar con el AVE hacia Madrid y conectar a Salamanca con la capital de España en una hora y treinta y seis minutos, está a punto de ser un hecho. Concluido el periodo de pruebas, Renfe barajaba poner en funcionamiento el tren de alta velocidad durante esta semana, en principio a partir de este miércoles 16 de diciembre, pero será finalmente el jueves 17.
Tanto en la página web de Renfe como a través de teléfono y ventanilla en la estación ya es posible comprar billetes desde las siete y media de la tarde de este martes. El precio es de 20 euros, cuatro menos que el viaje actual en el tren de media distancia hacia Ávila y Madrid. Una oferta que se prolongará al menos hasta la primavera.
Los horarios del nuevo tren son 6:50, 15:30 y 18:20 como horas previstas de salida desde Salamanca, que se irán ampliando durante los próximos meses; mientras que las 8:55, 15:55 y 20:35 horas desde la estación de Chamartín en Madrid. Los fines de semana se mantendrán con el único retraso de la primera hora de salida desde Salamanca hasta las 8:45 horas.
Trayecto sin transbordo
Una vez que esté operativa, se podrá realizar el viaje hasta Madrid en 84 minutos, muy por debajo de los 156 actuales. Se trata de una reducción del tiempo del 46%, la segunda mayor este año solo superada por el trayecto Valencia-Murcia, que se ha reducido en un 57% hasta la hora y veinte minutos. El trayecto se hará, además, de manera directa, sin necesidad de transbordo.
Adif pone en tensión la catenaria, apta para velocidades de hasta 350 kilómetros por hora, y corriente alterna a 25.000 voltios. La tensión nominal es de 2x25 kilovoltios (kV) hasta el punto kilométrico 75,7 y de 1x25 kV hasta el final del trazado. También se han ejecutado las instalaciones para conexión con subestaciones y centros de autotransformación, así como las actuaciones necesarias para la modificación de las instalaciones y sistemas de seguridad y comunicaciones.
Este nuevo ramaje de la alta velocidad permitirá conectar a Salamanca en los próximos años con otras ciudades con las que ahora tiene más dificultades. La red ferroviaria está en continua expansión y este año ha llegado o llegará a otras doce localidades, además de a Salamanca, aunque en este caso los trenes no alcanzarán las velocidades de 300 km/horas al tratarse de una adaptación de la vía condicional.
17-12-15 - Renfe estrena los nuevos servicios de alta velocidad a salamanca y zamora el próximo jueves.
Renfe ha puesto a la venta los billetes para los nuevos trenes Alvia que unirán Salamanca con Madrid y Zamora con Madrid con nuevos tiempos de viaje a partir del próximo jueves.
Según informa Renfe, la extensión de la línea de alta velocidad entre Madrid y Galicia ha permitido realizar nuevas conexiones que sitúan Salamanca y Zamora a poco más de una hora y media de la capital.
Los nuevos Alvia conectarán Salamanca con Madrid en 1 hora y 36 minutos (63 minutos menos que el trayecto habitual) al circular a través de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Medina del Campo y continuar viaje por la nueva línea electrificada hasta Salamanca.
Renfe pondrá inicialmente en servicio seis trenes Alvia a diario (tres de ida y tres de vuelta). En total las conexiones Madrid-Salamanca serán veinte trenes diarios (diez por sentido).
Como campaña de lanzamiento, los billetes tendrán un precio promocional de 20 euros por trayecto, para compras realizadas hasta el próximo 7 de enero.
Los clientes podrán beneficiarse de esta oferta para los viajes que se realicen desde el 17 de diciembre de 2015 hasta el 29 de febrero de 2016.
Además, con el estreno de estos servicios Alvia, Salamanca y Segovia pasan a disponer de conexión directa por tren, con un tiempo de viaje de 1 hora y 4 minutos. Con la promoción de lanzamiento, el coste del billete entre las dos ciudades será de 10 euros.
El nuevo servicio se prestará con trenes de la serie 121 con un total de 280 plazas de clase turista y dos adicionales para personas con movilidad reducida. Este tren cuenta con enchufe en todos los asientos.
Por otro lado, Salamanca seguirá contando con los servicios de Media Distancia que unen esta ciudad con Madrid a través de Ávila.
MEJORA A ZAMORA
Renfe también ha puesto a la venta los billetes para el nuevo servicio Alvia Zamora-Madrid a un precio promocional de 20 euros por trayecto para compras realizadas hasta el 7 de enero.
Los viajeros podrán beneficiarse de esta oferta para los desplazamientos que se realicen desde el 17 de diciembre hasta el 29 de febrero de 2016.
Este nuevo tren permitirá realizar el viaje Zamora-Madrid en 1 hora y 33 minutos, frente a 1 hora y 55 minutos actuales, por lo que se mejorará en 22 minutos el tiempo actual.
El servicio se prestará con un tren Talgo de la serie 730 con 262 plazas que realizará un viaje de ida y otro de vuelta todos los días circulando por el nuevo tramo de alta velocidad entre Olmedo y Zamora.
Los trenes entre Galicia y Madrid verán reflejadas las mejoras de los tiempos de viaje en enero de 2016 gracias a la apertura de este tramo de alta velocidad.
17-15-12 - La alta velocidad llegará este jueves a Salamanca y Zamora
Renfe pone a la venta billetes a un precio promocional de 20 euros por trayecto.
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Un tren «Alvia» espera su salida en la estación de Chamartín, en Madrid - I. PERMUY |
Zamora y Salamanca contarán desde este jueves 17 de diciembre con Alta Velocidad. En plena cuenta atrás para la Navidad, la operadora Renfe ya ha puesto a la venta los billetes para los nuevos trenes Alvia que unirán a Salamanca con Madrid en 1 hora y 36 minutos -63 minutos menos que el trayecto habitual- y a Zamora con la capital den 1 hora y 33 minutos -22 menos que los actuales-.
Según han informado este miércoles fuentes de Renfe, conectarán Salamanca con Madrid en 1 hora y 36 minutos al circular a través de la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Medina del Campo y continuar viaje por la nueva línea electrificada hasta Salamanca. En principio, se pondrán en servicio seis trenes Alvia a diario (tres de ida y tres de vuelta), lo cual elevará a veinte las conexiones diarias entre Madrid y Salamanca.
Como campaña de lanzamiento, los billetes tendrán un precio promocional de 20 euros por trayecto, para compras realizadas hasta el próximo 7 de enero. Los clientes podrán beneficiarse de esta oferta para los viajes que se realicen desde el próximo jueves, fecha de puesta en marcha, hasta el 29 de febrero de 2016.
Con el estreno de estos servicios Alvia, Salamanca y Segovia pasan a disponer de conexión directa por tren -hasta ahora la comunicación por ferrocarril con ambas capitales de provincia era inexistente- con un tiempo de viaje de 1 hora y 4 minutos. Con la promoción de lanzamiento, el coste del billete entre las dos ciudades será de 10 euros.
El nuevo servicio se prestará con trenes de la serie 121 con un total 280 plazas de clase turista y dos adicionales para personas con movilidad reducida.
Salamanca, seguirá con la media distancia
Por otro lado, Salamanca seguirá contando con los servicios de Media Distancia que unen esta ciudad con Madrid a través de Ávila.
También Renfe ha puesto a la venta los billetes para el nuevo servicio Alvia Zamora-Madrid a un precio promocional de 20 euros por trayecto para compras realizadas hasta el 7 de enero.
Los viajeros podrán beneficiarse de esta oferta para los desplazamientos que se realicen desde del próximo jueves, día 17, hasta el 29 de febrero de 2016.
Este nuevo tren permitirá realizar el viaje Zamora-Madrid en 1 hora y 33 minutos, frente a 1 hora y 55 minutos actuales, por lo que se mejorará en 22 minutos el tiempo actual. El servicio se prestará con un tren Talgo de la serie 730 con 262 plazas que realizará un viaje de ida y otro de vuelta todos los días circulando por el nuevo tramo de alta velocidad entre Olmedo y Zamora.
18-12-15 - El AVE llega a partir de hoy a las estaciones de Zamora y Salamanca
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La estación de Zamora, en una foto de hace algo más de un mes con los trenes Alvia preparados en las vías. Ical |
Los trenes de alta velocidad llegan a partir de hoy a las estaciones de Zamora y Salamanca, aunque realmente los viajeros de estas dos capitales castellanas y leonesas no podrán comprobar aún lo que significa el transporte en AVE. No obstante, Renfe ha puesto en marcha varios servicios Alvia que unen tanto Zamora como Salamanca con Madrid y que utilizarán las nuevas líneas de alta velocidad para reducir el tiempo de viaje, lo que supondrá una ventaja añadida a los viajeros.
La operadora Renfe pondrá inicialmente en servicio seis trenes Alvia a diario (tres de ida y tres de vuelta) desde Salamanca a la capital de España, así como uno diario en cada sentido desde la capital zanorana. En ambos casos, estas frecuencias se irán adaptando a la demanda de los viajeros por lo que puede variar en los próximos meses.
En ambos casos, se han puesto a la venta billetes para estos trenes que circularán por la red de altas prestaciones a un precio promocional de 20 euros siempre que se compren antes del 7 de enero y se utilicen hasta el 29 de febrero de 2016.
Zamora. Poco menos de dos meses después de que la ministra Ana Pastor hiciera un primer viaje de pruebas en un Alvia por la vía de alta velocidad a Zamora se inician hoy los servicios por esta red que mejorará el tiempo de viaje en la capital zamorana y Madrid en algo menos de media hora (22 minutos).El tren circulará por el nuevo tramo de alta velocidad entre Olmedo y Zamora, de modo que los viajeros verán reflejadas las mejoras de los tiempos de viaje en enero de 2016 gracias a la apertura de este tramo de alta velocidad.
Este servicio responde a la movilidad de los zamoranos con Madrid permitiendo el viaje de ida y vuelta en el día y con frecuencia diaria. El nuevo Alvia permite realizar el viaje en una hora y 33 minutos frente a la hora y 55 minutos actuales de los media distancia.
Salamanca. Asimismo, hoy entran en servicio los nuevos Alvia Salamanca-Madrid, que circularán por la línea recientemente electrificada entre la capital salmantina y Medina del Campo, conectando en Olmedo con la red de alta velocidad hasta la capital de España, lo que permitirá completar el trayecto en una hora y 36 minutos, mejorando en 63 minutos el tiempo actual (2 horas y 39 minutos).Como campaña de lanzamiento, Renfe vende las plazas a un precio promocional de 20 euros para los seis trenes Alvia que circularán a diario (tres en cada sentido). Este servicio se irá adecuando progresivamente de acuerdo con la evolución de la demanda de viajeros.
Salamanca y Segovia pasan a disponer conexión directa por ferrocarril, con un coste del billete de 10 euros con el precio promocional. También se incorpora esta conexión directa entre Zamora y la ciudad del Acueducto.El nuevo servicio desde la capital charra se prestará con trenes de la serie 121 con un total de 280 plazas de clase turista y dos adicionales para personas con movilidad reducida. Este tren además contará con enchufe en todos los asientos.
Estos servicios ferroviarios a Salamanca y Zamora a través de las líneas de alta velocidad se suman a la llegada del AVE en los últimos meses a la capital palentina y a León, con lo que ya son seis las ciudades castellanas y leonesas que cuentan con un servicio ferroviario de altas prestaciones. Burgos se sumará el próximo año.
19-12-15 - Recuperar el tren directo hasta Cataluña y País Vasco, próxima demanda salmantina.
Hace tres años Renfe introdujo transbordos en las líneas con el objetivo de reducir costes, lo que beneficiaba a los viajeros en un menor tiempo total del trayecto y un menor precio del billete, pero les perjudicaba en las molestias de tener que pasar de un convoy a otro, e incluso tener que utilizar el autobús para realizar otras combinaciones. Tras la electrificación de la línea hasta Medina del Campo, a través de redes sociales ya surgen reclamaciones para restituir el servicio
Desde hace tres años no hay viajes directos en tren desde Salamanca hacia el País Vasco y Cataluña debido a la adaptación del transporte de viajeros a las directrices europeas. De esta forma, desde entonces hay que realizar transbordos, cambios de tren que Renfe anunció volverían a dejar paso a un viaje directo cuando se produjera la electrificación de la línea ferroviaria hasta Medina del Campo. Eso ya es un hecho, por lo que a través de redes sociales ya están surgiendo peticiones ciudadanas para que se recupere el tren directo al Norte y Este de España.
Renfe sustituó el servicio diésel Salamanca-Zaragoza por uno nuevo entre ciudades a través de Valladolid y con destino en Barcelona, con más capacidad, al pasar de 180 a 282 plazas, y mayor ahorro de combustible. De esta forma, quienes viajaban hasta Barcelona dejaron de realizar el transbordo en Zaragoza. Además, quienes fueran hasta Valladolid se ajustaron a los horarios del tren que conecta la capital pucelana con Barcelona.
En el caso del País Vasco, se triplicó la oferta mediante enlaces en Valladolid y Palencia, sustituyendo el servicio que prestaba el tren diurno Salamanca-Bilbao/Hendaya. Renfe aseguraba que se iba a lograr una reducción del tiempo de hasta una hora y siete minutos, reduciendo además el precio del billete, de 29 euros de Salamanca a Vitoria, de 35,3 euros hasta San Sebastián, 36 euros hasta Irún, 36,3 euros hasta Hendaya y 31,5 euros hasta Bilbao.
Finalmente, la relación Salamanca-Valladolid y viceversa también modificaron sus horarios con cinco trenes en cada sentido. En los horarios se crearon los servicios combinados con enlace desde Salamanca hacia León, Gijón, Santander, Valencia, Castellón, Alicante y Murcia/Cartagena.
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