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| Estación de ferrocarril de Medina del Campo. Documental |
| Vd. se encuentra en: Estación de Ferrocarril | |
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ESTACIÓN
DE FERROCARRIL
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MENÚ DE CONTENIDO
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- 24-01-2021 - Plataforma estatal pide un tren Medina-Palencia y reabrir la Vía de la Plata
- 28-06-2021 - El grupo de Gobierno de Medina solicita «precios asequibles» para el tren de las....
- 29-08-2021 - Abierta la puerta para la posible vuelta del tren de Lisboa a Hendaya por...
- 13-08-2021 - El Connecting Europe Express parará en Medina del Campo el 3 de septiembre.
- 03-09-2021 - Llega a Medina del Campo el ‘Connecting Europe Express’, que reivindica el tren...
- 03-09-2021 - Medina del Campo será testigo de la llegada del 'Connecting Europe Express'.
- 10-09-2021 - Medina recibe al tren de la UE para promover su uso
- 06-10-2021 - Asvafer celebrará su exposición ferroviaria este puente
- 09-10-2021 - Varias asociaciones de Valladolid reclaman más protagonismo para el ferrocarril
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24-01-2021 - Plataforma estatal pide un tren Medina-Palencia y reabrir la Vía de la Plata
Zamora, 24 ene (EFE).- La Coordinadora Estatal por un Tren Público, Social y Sostenible ha pedido al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana el establecimiento de un nuevo servicio ferroviario entre Medina del Campo (Valladolid) y Palencia y la reapertura de la Vía de la Plata y de la línea Valladolid-Ariza.
La propuesta se ha remitido al Ministerio como actuación en el marco de la Estrategia de Movilidad Sostenible de la Unión Europea para impulsar así el tren convencional frente a otros medios de transportes, según ha explicado a Efe el portavoz de la plataforma regional en defensa del ferrocarril, Guillermo Martín.
La plataforma de Castilla y León es la que ha elevado esa iniciativa a la coordinadora con el fin de potenciar el tren convencional, que acapara el 90% de los usuarios del ferrocarril frente a la Alta Velocidad y pese a ello únicamente recibe el 30% del presupuesto inversor ferroviario.
Martín ha asegurado que el nuevo servicio ferroviario entre Medina del Campo y Palencia beneficiaría a casi medio millón de usuarios potenciales y la inversión necesaria sería mínima porque esa línea ya está en funcionamiento.
Para plantear esa nueva ruta como verdadera alternativa a otros medios de transporte debería tener frecuencias cada media hora y sería necesario reabrir la estación del Pinar de Antequera, habilitar nuevas paradas en el núcleo urbano de Valladolid y abrir estaciones en Santovenia de Pisuerga y en la zona universitaria de Palencia.
Del mismo modo, tendría que parar en el resto de estaciones del trazado y eso supondría también "un efecto llamada para asentarse en poblaciones" de menor tamaño que ahora cuentan con malas comunicaciones.
Sobre la reapertura de la Vía de la Plata entre Plasencia (Cáceres) y Astorga (León), el portavoz de la Plataforma de Castilla y León en Defensa de un Ferrocarril Público y Social ha precisado que no tendría que coincidir con su trazado original, ya que algunos tramos se han desmantelado y en otros habría que corregir el radio de las curvas.
Por ello, ha considerado necesario realizar primero "un estudio serio" de esa reapertura al igual que con la de la línea férrea que comunica Valladolid con Ariza (Zaragoza).
Sobre ese último trazado ha subrayado el potencial que supondría para una zona como la Ribera del Duero desde el punto de vista turístico.
Ambas reaperturas se plantearían además con el doble uso de transporte de viajeros y de mercancías.
Las propuestas que la coordinadora estatal ha planteado esta semana al Ministerio de Transportes las ha hecho llegar anteriormente al Ministerio de Transición Ecológica y el Reto Demográfico coincidiendo con la celebración este 2021 del Año Europeo del Ferrocarril. EFE
28-06-2021 - El grupo de Gobierno de Medina solicita «precios asequibles» para el tren de las 13.27 hacia Valladolid.
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| Estación de ferrocarril de Medina del Campo |
R. Alonso.- Los grupos municipales del Partido Popular y Medina Primero presentarán este miércoles una moción conjunta en la que solicitarán al Ministerio de Fomento y Renfe la revisión de la tarifa del tren diario entre Salamanca y Barcelona. Estas formaciones buscan que el trayecto entre Medina del Campo y Valladolid (con salida a las 13.27 y llegada a las 13.52 horas) sea equiparable en precio a la media distancia «como medida de apoyo importante para fomentar la fijación de población» en la Villa y su Comarca.
Desde los grupos de PP y Medina Primero manifiestan que la localidad necesita optimizar sus recursos de transporte público para luchar contra la despoblación y explican que el tren al que hacen referencia no es utilizado por los vecinos ya que puede superar los 14 euros, frente al precio inferior a 5 euros para el resto de trenes Medina-Valladolid.
29-08-2021 - Abierta la puerta para la posible vuelta del tren de Lisboa a Hendaya por Salamanca
Portugal ha organizado un viaje con políticos y prensa el día 3 de septiembre con parada en Fuentes de Oñoro.
C.A.S.
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| Dos viajeras en el tren procedente de Lisboa, en la estación de Salamanca, antes de la pandemia. | ARCHIVO |
Otras conexiones ferroviarias damnificadas por la pandemia, suprimidas desde marzo de 2020, han sido los trenes hotel que conectaban Lisboa (Portugal) con Hendaya (Francia) y con Madrid, con parada en Salamanca. El primero era el tren Sudexpresso y el segundo, el Lusitania, operados por Renfe y Comboios de Portugal.
El Plan Ferroviario Nacional de Portugal, aún en proyecto, contempla tres conexiones internacionales, dos de ellas con España (Lisboa/Sines-Badajoz-Madrid y Oporto-Vigo), y una tercera mixta con España (Madrid) y Francia (Hendaya) a través de Salamanca, con Medina del Campo (Valladolid) como punto de división, como se ha hecho en los últimos años.
El país luso ya ha expresado que su prioridad es recuperar la conexión con Francia. “Para nosotros es muy importante mantener el tren nocturno y tenemos mucho trabajo por hacer con Renfe. Queremos mantener el servicio. Podemos financiar nuestra parte, pero tenemos que hacerlo con los españoles”, han manifestado en los últimos meses distintos ministros lusos.
A finales de la próxima semana podría haber nuevas noticias en torno a este asunto. Según ha podido saber este periódico, el viernes que viene, día 3 de septiembre, el Gobierno de Portugal ha fletado un tren con políticos y prensa internacional que partirá desde Lisboa hasta Hendaya y que parará en Fuentes de Oñoro y en Medina del Campo. El convoy llegará hasta la frontera charra por línea electrificada y después, dos locomotoras diésel de los talleres de Adif de Salamanca se engancharán al convoy para continuar con la ruta hacia Valladolid por la vía que no está aún electrificada.
El motivo del viaje aún es un misterio, aunque todo apunta a que Comboios de Portugal (la empresa estatal ferroviaria lusa) quiere presentar la nueva flota de vagones que compró a Renfe a precio de chatarra y que ha renovado por completo para darles nuevo uso.
Cabe recordar que en junio del año pasado, Comboios de Portugal compró a la española Renfe 51 trenes por apenas 1,6 millones de euros. Portugal ha invertido 120.000 euros de media en la reforma de los coches, por lo que se estima que se ha ahorrado 850.000 euros por vagón, más el tiempo ganado al evitar el proceso de licitación y la espera a que el fabricante entregue el pedido. Unos vagones que ha empezado a estrenar hace unas semanas.
Lo que no está claro es si en el nuevo uso de los vagones está la recuperación del tren de viajeros entre Lisboa y Francia de forma inminente, si será un tren diurno nuevo que nada tiene que ver con los trenes hotel, o si Portugal esperará a que esté concluida la electrificación entre Fuentes de Oñoro y Salamanca, prevista para julio del año que viene, para relanzar esta ruta internacional que tanto le interesa.
Sea lo que fuera el viaje del próximo 3 de septiembre entre Lisboa y Hendaya, sindicatos ferroviarios en Salamanca como UGT reivindican que esa conexión se recupere de forma permanente, al igual que el resto de servicios suprimidos desde que comenzó la pandemia.
En cuanto al retorno del tren Lusitania que enlaza Lisboa con Madrid, la situación parece más complicada ya que el Gobierno de España propuso que esta línea pasase por Badajoz en vez de por Salamanca. Por su parte, el Gobierno luso, aunque no ha descartado ninguno de los dos enlaces, sigue insistiendo en que actualmente Portugal tiene otras prioridades para invertir en sus redes ferroviarias, y ninguna pasa por Madrid.
13-08-2021 - EL CONNECTING EUROPE EXPRESS PARARÁ EN MEDINA DEL CAMPO EL 3 DE SEPTIEMBRE.
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| El día 3 de septiembre, tiene prevista su llegada a Madrid, pero antes realizará una parada técnica de unos 18 minutos en la estación de Medina del Campo (Valladolid) (PUEDE AMPLIARSE) |
El Connecting Europe Express, es un tren muy especial que recorrerá el continente del 2 de septiembre al 7 de octubre, con paradas en más de 100 ciudades de 26 países.
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| Plaza Mayor de la Hispanidad de Medina del Campo |
El día 3 de septiembre, tiene prevista su llegada a Madrid, pero antes realizará una parada técnica de unos 18 minutos en la estación de Medina del Campo (Valladolid). Será la primera parada de este tren europeo en España, que seguirá después hasta las estaciones de Villalba, y Madrid Principe – Pío.
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| Trayecto inicial del Connecting Eyrope Espress (PUEDE AMPLIARSE) |
El objetivo de este viaje, que constituye una de las iniciativas emblemáticas de la Comisión Europea en el marco del Año Europeo del Ferrocarril, es poner este medio de transporte en el centro de atención, para fomentar su uso tanto por parte de personas como de mercancías y contribuir al objetivo del Pacto Verde de la UE de alcanzar la neutralidad climática en 2050.
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| Trayecto inicial del Connecting Eyrope Espress |
El trayecto completo del Connecting Europe Express puede consultarse aquí.
Algunos datos sobre el tren:
3 anchos de vía distintos. 26 países. 20000 kilómetros de viaje. 33 cruces fronterizos. Más de 100 paradas. 5 trayectos nocturnos. 40 socios ferroviarios
¿Por qué el ferrocarril?
Porque el ferrocarril lo tiene todo:
Es flexible: las ventajas del ferrocarril no son solo para turistas y viajeros. Las empresas y transportistas de mercancías pueden pasarse al ferrocarril y beneficiarse de ofertas cada vez más competitivas y de bajo coste para transportar sus mercancías por toda Europa, al mismo tiempo que reducen su huella de carbono.
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| El ferrocarril conecta a las personas |
Es ecológico y sostenible: el ferrocarril está en gran medida electrificado y emite mucho menos CO2 que un viaje equivalente por carretera o por vía aérea. Representa tan solo el 0,4 % de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte de la UE, mientras que todo el transporte de la UE representa el 25 % de las emisiones totales de la UE. Además, es el único medio de transporte que redujo de forma sistemática sus emisiones y su consumo de energía entre 1990 y 2017, al tiempo que utiliza cada vez más fuentes de energía renovable.
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| El ferrocarril es sostenible |
Es económico, cómodo y seguro: tanto si estás de vacaciones como si viajas por negocios, puedes confiar en que el ferrocarril te llevará de manera segura a tu destino. Es el medio de transporte terrestre más seguro con la menor incidencia de accidentes mortales. Convierte el ferrocarril en tu oficina móvil, o simplemente disfruta de las vistas y deja que los viajes estresantes sean cosa del pasado.
El ferrocarril es seguro
Acto de bienvenida al ‘Connecting Europe Express’ el 3 de septiembre de 2021 a la estación de Medina del Campo (Valladolid)
03-09-2021 - Llega a Medina del Campo el ‘Connecting Europe Express’, que reivindica el tren en el medio rural.
Igea pide al gonierno que abogue oir el Corredor Atlántico, no solo el Mediterraneo.
Llega a Medina del Campo el ‘Connecting Europe Express’, que reivindica el tren en el medio rural. El vicepresidente y portavoz de la Junta, Francisco Igea, reclamó hoy al Gobierno la misma apuesta por el Corredor Atlántico, que discurrirá por Castilla y León, que por el otro eje que atravesará la Península Ibérica, el Mediterráneo, que está más avanzado. Igea realizó esta petición minutos antes de la llegada del tren ‘Connecting Europe Express’ a la estación de Medina del Campo, dentro de su recorrido de 20.000 kilómetros por toda Europa que le lleva al menos a un centenar de destinos para reivindicar la importancia de este modo de transporte en el medio rural. El vehículo fue recibido entre aplausos.
Se trata de una iniciativa de la Comisión Europea que empezó hoy y finaliza el 7 de octubre, en el marco del Año Europeo del Ferrocarril. En España circulará el día 3 de septiembre, realizando paradas en la Villa de las Ferias, Villalba y la estación Madrid Principe Pío. Igea aprovechó esta cita, justo cuando se cumplen además 141 años de la salida del primer tren de esta localidad vallisoletana, para solicitar la recuperación de trenes y frecuencias anteriores a la pandemia del COVID-19 en la Comunidad, que estimó que se han perdido entorno a un centenar. En este sentido, lamentó que durante los últimos 20 años, los servicios ferroviarios hayan disminuido en Castilla y León, pasando de 727 antes de concluir el siglo XX a los 465 actuales, lo que supone una pérdida de un 34 por ciento: «Las cifras y las inversiones hablan por sí solas», señaló. Igualmente, durante la cita avanzó que el Plan Territorial de Fomento de la comarca medinense estará listo antes de finalizar septiembre.
| 03/09/21 Francisco Igea visita Medina del Campo por la llegada del tren Connecting Europe Express |
El guante lo recogió el subdelegado del Gobierno en Valladolid, Emilio Álvarez, quien señaló que una de sus competencias es, precisamente, transmitir al Ejecutivo las “inquietudes, preocupaciones y demandas que afectan a Castilla y León y la provincia”, y se alió con Igea en que la relevancia del ferrocarril debe tener un papel clave a la hora de luchar contra la despoblación, además siendo un modo de transporte verde. También deseó que Medina del Campo vuelva a ser un “nudo ferroviario” como lo ha sido siempre, un hecho que también recordó el alcalde de la localidad, Guzmán Gómez, quien se comprometió a estar junto a la Junta y el Gobierno en todo lo que suponga luchar contra la despoblación y favorecer la reindustrialización de la comarca. “Si Medina del Campo es ese nudo de comunicaciones que queremos, no tendremos que decir a la gente dónde tiene que vivir, sino que podrán elegir dónde hacerlo”, defendió.
El acto de bienvenida estuvo organizado por el centro de información Europe Direct Castilla y León Rural, dependiente de la Federación para la Promoción Rural Integral de la Comunidad (PRINCAL). Por ello, estaban presentes el responsable del Centro Europe Direct en la Comunidad, Víctor Jolín; y el representante de la Plataforma Ciudadana del Corredor Atlántico en Medina del Campo, Alfredo Losada, quien demandó apoyo a todas las administraciones para una plataforma logística en la localidad, para lo que cuenta con el apoyo de otras provincias de Castilla y León, dijo.
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| Bienvenida al tren Connecting Europe Express. Foto: José Luis Borja |
Igualmente, lamentó que los políticos presentes en el acto hoy “no hayan podido ir en tren a Medina del Campo porque tendrían que haberlo hecho a las 9 de la mañana, único servicio de ida, y marcharse a las 15 horas”. En este punto, pidió recuperar las frecuencias anteriores a la pandemia, que “se ha aprovechado para recortar”, porque es una “buena medida para luchar contra la despoblación”. También sostuvo que el AVE “ha evitado potenciar los trenes de media distancia” que son, los que podrían usar, “lo estudiantes de la comarca que van a Salamanca, Valladolid y Ávila y no tienen como hacerlo”.
A su llegada a Medina del Campo, las autoridades recibieron al director responsable de Inversiones, Transporte y Sostenibilidad de la Dirección General de Transportes de la Comisión Europea, Herald Rujters, y al coordinador europeo del Corredor Atlántico, Carlo Secchi, quienes recibieron diferentes obsequios por parte del Ayuntamiento y de la Junta de Castilla y León, entre ellos una bandera de Castilla y León.
El objetivo de este viaje es poner este medio de transporte en el centro de atención para “fomentar su uso tanto por parte de personas como de mercancías y contribuir al objetivo del Pacto Verde de la UE de alcanzar la neutralidad climática en 2050”, según explicó Europe Direct Castilla y León Rural.
El Parlamento Europeo aprobó el 15 de diciembre una propuesta de la Comisión para que el 2021 sea el Año Europeo del Ferrocarril y promueva un medio de transporte verde y seguro. La decisión, adoptada por el Consejo el 16 de diciembre, tiene que ver con los esfuerzos de la UE para promover formas de transporte sostenibles y alcanzar la neutralidad climática para 2050 a través del Pacto Verde Europeo. Diferentes actividades organizadas por la UE promoverán el uso del tren entre los ciudadanos y las empresas.
El transporte representa el 25 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero. Sin embargo, el ferrocarril es responsable de tan solo el 0,4 por ciento de las mismas en la Unión Europea. Al estar en gran medida electrificado, se trata del único medio de transporte que ha reducido considerablemente sus emisiones desde 1990, lo que justifica su papel fundamental en el turismo sostenible, según un comunicado del Centro Europe Direct Castilla y León Rural. Con unas cifras muy bajas de accidentes, es el medio de transporte por tierra más seguro: entre 2011 y 2015 solo 0,1 muertes por mil millones de pasajeros por cada kilómetros son causadas por accidentes ferroviarios, frente a 0,23 por accidentes de autobús, 2,7 por accidentes de tráfico y 38 por motocicletas (2011-2015).
Las redes ferroviarias conectan las áreas remotas y rurales y aseguran la cohesión interna y transfronteriza de las regiones europeas. Aun así, solo el siete por ciento de los pasajeros y el 11 por ciento de las mercancías viajan por ferrocarril. Las infraestructuras y modelos de negocio obsoletos, así como los altos costes de mantenimiento son algunos de los obstáculos que hay que superar para construir un espacio ferroviario europeo unificado. El 75 por ciento de las mercancías movidas por tierra se transportan por carretera.
03-09-2021 - Medina del Campo será testigo de la llegada del 'Connecting Europe Express'.
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| Creado en el marco del Año Europeo del Ferrocarril 2021, salió de la estación de Lisboa el 2 de septiembre. Su viaje durará cinco semanas, siendo París la última parada el día 7 de octubre |
El vicepresidente, portavoz y consejero de Transparencia, Ordenación del Territorio y Acción Exterior, Francisco Igea, ha participado este viernes en el acto institucional previsto por la llegada del 'Connecting Europe Express' a Medina del Campo (Valladolid), acto en el qu también ha estado el director general de Acción Exterior, Carlos Aguilar.
Igea ha afirmado que esta jornada sirve para "celebrar el futuro de una Europa que apuesta por lo verde, por el ferrocarril, por la ciudadanía europea, por los derechos". "Europa es un territorio que nos hace a todos iguales, un territorio que defiende los derechos humanos y que hace que se protejan nuestros derechos como ciudadanos", ha subrayado el vicepresidente en declaraciones remitidas por la Junta de Castilla y León.
En este sentido, ha recordado que el 'Connecting Europe Express' tiene previsto recorrer 20.000 kilómetros por toda Europa con el objetivo de poner de manifiesto los numerosos beneficios del ferrocarril tanto en el sector del transporte de pasajeros como en el de mercancía. "Tenemos que apostar por el ferrocarril, tenemos que apostar en todos los territorios", ha enfatizado el vicepresidente.
El 'Connecting Europe Express', creado en el marco del Año Europeo del Ferrocarril 2021, salió de la estación de Lisboa el 2 de septiembre. Su viaje durará cinco semanas, siendo París la última parada el día 7 de octubre. Con salida desde la capital portuguesa y el fin de su viaje en París, el tren también hará parada en Liubliana, conectando de este modo las Presidencias portuguesa, eslovena y francesa del Consejo de la Unión Europea.
10-09-2021 - Medina recibe al tren de la UE para promover su uso
D.V.
El 'Connecting Europe Express' busca fomentar el transporte ferroviario en todos los países de la Unión Europea.
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| Medina recibe al tren de la UE para promover su uso |
Medina del Campo y Madrid han recibido este viernes el tren 'Connecting Europe Express', fletado para promover el uso del ferrocarril como alternativa sostenible al transporte dentro de la Unión Europea, el cual, tras realizar sus dos paradas en España, se dirigirá el sábado a Hendaya (Francia).
En el acto de bienvenida de este tren a Madrid, la secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, ha declarado que el 'Connecting Europe Express' "es un símbolo de los valores y objetivos que persigue la Unión Europea", en la línea de "una Europa cohesionada, verde y sostenible".
"España va a seguir impulsando el transporte ferroviario como eje estratégico de las políticas de movilidad, conectando ciudades grandes y pequeñas de nuestro país. A nivel europeo, debemos seguir avanzando para un correcto y progresivo desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte", ha manifestado.
Por parte del Gobierno de la Comunidad de Madrid, ha asistido el director general de Cooperación con el Estado y la UE y próximo miembro del Comité Europeo de las Regiones (CDR), José Herrera, quien ha subrayado que "las redes ferroviarias han sido uno de los grandes elementos vertebradores de la Unión Europea".
"Al modernizarse, estas se han convertido en un medio de transporte accesible, versátil y poco contaminante, facilitando intercambios, un mayor conocimiento entre europeos y ofreciendo la posibilidad de impulsar la descarbonización del sector transporte, objetivo prioritario para avanzar hacia una Europa más sostenible y convertir a nuestro continente en el primero que alcanza la neutralidad climática", ha agregado.
Por parte de la Comisión Europea, ha asistido Lucas González Ojeda, director adjunto de la Representación de la Comisión Europea en España.
Previamente, en Medina del Campo, el tren ha sido recibido por el alcalde, Guzmán Gómez Alonso, y por el vicepresidente de la Junta de Castilla y León y miembro del CDR, Francisco Igea, y por el director general de Acción Exterior y miembro suplente del CDR por Castilla y León, Carlos Aguilar.
"Europa existe desde que existe el ferrocarril, símbolo de internacionalidad, de derechos y de la importancia de nuestro continente", ha declarado Igea, quien ha reiterado "la necesidad de mantener el ferrocarril convencional para vertebrar territorios" y ha defendido que "el ferrocarril es clave en la movilidad que exige la Europa Verde y por ello hay que apostar por su futuro".
El recorrido por España del 'Connecting Europe Express' está siendo coordinado por la representación de la Comisión Europea y el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en estrecha colaboración con las autoridades locales y gobiernos autonómicos implicados y con el apoyo del CDR.
Precisamente, en una carta al presidente del CDR, Apostolos Tzitzikostas, la comisaria europea de Transporte, Adina Valean, subrayaba la importancia de la dimensión territorial de esta iniciativa e invitaba a los miembros del CDR a sumarse al proyecto y a dar la bienvenida al tren a su paso por alguno de los puntos de su recorrido.
"El ferrocarril ha conformado nuestro rico pasado común. Pero el ferrocarril es también el futuro de Europa, nuestro camino hacia la mitigación del cambio climático y la recuperación económica tras la pandemia, a medida que construimos un sector del transporte neutro en carbono", destacó la comisaria con ocasión de la salida del tren, en Lisboa, el 2 de septiembre, para recorrer todo el continente durante más de un mes.
Con destino final en París, el próximo 7 de octubre, el tren habrá visitado más de cien ciudades de 23 Estados miembros y tres países europeos vecinos en una de las iniciativas más emblemáticas del Año Europeo del Ferrocarril 2021.
En las próximas semanas, el 'Connecting Europe Express' se convertirá en una conferencia, un laboratorio y un foro de debate público en movimiento sobre cómo hacer del ferrocarril el modo de transporte preferido tanto para los pasajeros como para las empresas.
06-10-2021 - Asvafer celebrará su exposición ferroviaria este puente
D.V.
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| Asvafer celebrará su exposición ferroviaria este puente - Foto: ASVAFER |
La muestra coincidía siempre con las fiestas de Valladolid y muestra maquetas, material ferroviario y tiene un circuito de modelismo tripulado para niños.
La Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril (Asvafer) organiza este puente, del 9 al 12 de octubre, la XXIX Exposición Ferroviaria, una muestra que tradicionalmente se celebraba durante las fiestas patronales de la capital vallisoletana y que se ha retrasado a estas fechas una vez que se han levantado algunas de las restricciones derivadas de la pandemia.
La exposición, que se podrá ver de 11.30 a 14.00 horas en la Estación de la Esperanza (antigua estación de Ariza) de la ciudad, contará con todas las medidas necesarias para garantizar la seguridad sanitaria, han informado a Europa Press fuentes de la Asociación.
En esta nueva edición se podrán ver diferentes elementos como un simulador de conducción de una locomotora eléctrica en la que "los visitantes que lo deseen podrán ser maquinistas virtuales durante unos minutos", además de múltiples maquetas de diversas escalas, algunas de las cuales representan entornos ferroviarios de Valladolid, unos actuales y otros ya desaparecidos como las estaciones del recordado Tren Burra.
Para los más pequeños la exposición cuenta con un circuito de modelismo tripulado, en el que los niños podrán subirse y dar unas vueltas al recorrido.
La muestra también la compondrá una furgoneta del correo totalmente restaurada. El vehículo, con matrícula VA-839, se empleaba para comunicar la Estación de Ferrocarril de Medina del Campo con el centro urbano y el Balneario Palacio de Salinas, que está a unos 5 kilómetros de la población y también servía para transportar el correo. Se empleó para estos propósitos entre los años 20 y 50 del siglo XX.
Otro de los elementos que se podrán ver en la exposición es una carretilla eléctrica de paquetería Fenwick, que también está totalmente restaurada y servía para transportar paquetería y sacas de correos por los andenes de la Estación del Norte de Valladolid en los años 80.
Años después fue transferida a los talleres de Renfe y hace dos años cedida a Asvafer, que la restauró en una de sus últimas actuaciones antes de la pandemia.
La Asociación cuenta con un Museo ferroviario en el que se pueden contemplar diversos objetos históricos relacionados con el ferrocarril, además de múltiples fotografías de contenido ferroviario.
Fuentes de la Asociación han señalado que todos estos elementos hacen de la XXIX Exposición Ferroviaria "una interesante actividad para pasar una mañana en familia, ya que tiene atractivos para todas las edades, desde el abuelo hasta el niño más pequeño".
ESTACIÓN DE LA ESPERANZA
La sede de la exposición será la Estación de la Esperanza de Valladolid, la cual no presta servicio de viajeros desde hace más de 35 años, se encuentra al lado derecho del Paseo del Arco de Ladrillo (en sentido de salida) y el donativo de entrada será de 2,50 euros, cuya finalidad es el mantenimiento y mejora de la exposición. Para los niños la entrada incluirá un viaje en el tren del circuito de modelismo tripulado.
El contenido y la información de la exposición puede consultarse en la dirección web de la Asociación, en http://asvafer.es/?0=61.
Asvafer tiene más de 30 años, cuenta en la actualidad con unos 70 socios y tiene entre sus principales fines la de fomentar el ferrocarril en todos los sentidos. Además de acciones como la exposición, la Asociación trabaja también para recuperar y conservar material ferroviario, no sólo vehículos, sino también infraestructuras.
En este sentido, la Asociación trabaja para lograr la conservación de algunos elementos singulares de la infraestructura ferroviaria de Valladolid como el depósito de locomotoras situado en las cercanías de la Estación Campo Grande, que cuenta entre sus particularidades con una rotonda móvil muy peculiar.
El depósito fue diseñado en el siglo XIX por el ingeniero francés Théophile Luc Ricour, el primero con forma de herradura del mundo y probablemente es el único de estas características que se conserve en Europa.
09-10-2021 - Varias asociaciones de Valladolid reclaman más protagonismo para el ferrocarril
MANUEL RODRÍGUEZ
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| Un tren llega a la estación del Campo Grande en Valladolid / ICAL |
Varios sindicatos y asociaciones de Valladolid proponen fomentar el uso del tren como medio de transporte, con medidas como la apertura de nuevas conexiones nocturnas, el aumento de plazas para bicicletas en los trenes, conexiones internacionales.
Entre estos colectivos se encuentran Ecologistas en Acción, Facua, Asamblea Ciclista y sindicatos como CCOO, CGT o Stecyl. Lamentan que en la actualidad no se hayan han recuperado todos los trenes que circulaban antes de que comenzara la pandemia.
El próximo miércoles en la estación de trenes de Valladolid han convocado un acto informativo para reivindicar “El ferrocarril como el medio de transporte colectivo más eficiente en términos medioambientales, por tanto, la pieza clave en la estrategia de reducción de emisiones y de consumo de recursos”.
Consideran que Valladolid precisa “de una red ferroviaria mallada, extensa, coherente, consistente, accesible y una oferta de prestación de servicios de transporte ferroviario asequibles para todas las personas, incluidas las que tienen menor poder adquisitivo y atractiva para las empresas que permita recuperar los tráficos de mercancías que se han venido abandonando durante década”.
Consideran necesarias medidas como la puesta en marcha del corredor de cercanías entre Palencia, Valladolid y Medina del Campo, la recuperación de los servicios regionales perdidos desde el año 2014, mejorando los horarios y los tiempos de viaje, la recuperación de los trenes nocturnos o la recuperación del transporte de mercancías por ferrocarril, que deben ir acompañadas por acciones de mejora de la infraestructura (líneas férreas de doble vía, electrificadas, mayor número de estaciones en las núcleos de población con un número de habitantes más elevado, intercambiadores modales en las aglomeraciones urbanas, plataformas intermodales en puertos, puertos secos y nodos logísticos).
Proponen también que el nuevo taller de Renfe de Valladolid, uno de los más grandes en el ámbito europeo, debe aprovecharse como generador de empleo de calidad, por ello consideran necesario aprovechar estas instalaciones para acciones de I+D+I para el desarrollo de proyectos de autopropulsión ferroviaria más eficiente.
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