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- 13-02-2021 - El Gobierno reactiva Torneros con 151.000 € mientras se planean plataformas
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- 12-03-2021 - El mejor corredor Atlántico para la autonomía ya se halla en funcionamiento
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03-02-2021 - El Puerto de Huelva quiere fortalecer su posición en el Corredor Atlántico
PUBLICADO POR LUCÍA LOYARTE
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La Autoridad Portuaria de Huelva (España) quiere fortalecer su posición dentro del Corredor Atlántico, destacando como hub global. El enclave onubense considera que la ubicación del enclave en esta iniciativa lo ayudará a fomentar el desarrollo del recinto y se presenta como la oportunidad perfecta tanto para las compañías portuarias como para su estrategia de diversificación de tráficos.
De hecho, los responsables del embarcadero estiman que se pueden convertir en un puerto oceánico gracias a su conexión con las Islas Canarias. Asimismo, la integración del Puerto de Huelva en el Corredor Atlántico resultará en un incremento de la actividad directa e indirecta del recinto y de su entorno, contribuyendo a su vez al aumento del valor añadido de las mercancías en su paso por las instalaciones, según indica la propia Autoridad Portuaria.
Otro beneficio de pertenecer al corredor es que se multiplican las posibilidades de acceder a los fondos del programa Connecting Europe Facility de la Comisión Europea para la etapa 2021-2027, a través del que se podrían activar nuevas iniciativas de inversión para el desarrollo y mejora de las infraestructuras.
A parte de preocuparse por mejorar su posición, el Puerto de Huelva ha conseguido avanzar hasta la quinta posición dentro del sistema portuario español en 2020, a pesar de tener que hacer frente a la pandemia. De hecho, el enclave se ha convertido en el segundo con más crecimiento en mercancía general, con un incremento del 13,83% respecto a 2019 y el tercero en tráfico rodado, con un aumento del 14,28%
05-02-2021 - El alcalde de León se muestra contrario a la creación de la plataforma logística en el sur de la provincia de Valladolid.
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| José Antonio Diez ha manifestado su sorpresa por los argumentos con los que el sindicato apoya este proyecto. |
El alcalde de León, José Antonio Diez, ha remitido este viernes una carta al secretario de la UGT de Castilla y León, Faustino Temprano, en la que ha manifestado su sorpresa por los argumentos con los que el sindicato apoya el proyecto de una plataforma logística en el sur de la provincia de Valladolid, concretamente en Medina del Campo.
Diez ha adjuntado con la carta el informe socioeconómico elaborado por profesores de la Universidad de León, englobados en el colectivo Iniciativa Autonómica Leonesa, cuyas conclusiones cuestionan que "una actuación en el sur de Valladolid pueda ser considerada ejemplo de actuación en la España vaciada".
En este sentido, ha pedido al líder sindical que el sindicato que dirige haga "un análisis objetivo de la situación territorial, económica, social y demográfica de Castilla y León para que cuando realicen declaraciones, lo hagan teniendo en cuenta la situación real de la Comunidad y de muchas de sus comarcas y provincias respecto al sur de Valladolid".
El regidor, a través de un comunicado recogido por Europa Press, ha reprochado a Temprano la falta de apoyo de UGT de Castilla y León "a proyectos similares por parte de los máximos representantes autonómicos del sindicato" en zonas con peores datos económicos, laborales y demográficos.
05-02-2021 - UGT Castilla y León pide una gran plataforma logística en Valladolid
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| Imagen y delimitación de la zona donde estaría la plataforma de Torneros. | ICAL |
Mientras, Torneros acumula más de una década de espera y el Sepes ni siquiera ha adjudicado la redacción del proyecto de urbanización.
El proyecto se anunció en julio de 2010, pero a día de hoy ni siquiera se ha adjudicado el contrato para la redacción del proyecto de urbanización del terreno sobre el que se asentaría la plataforma logística y ferroviaria de Torneros. 80 millones de inversión que servirían para el asentamiento de 350 empresas y la creación de 3.000 empleos.
Tras las dudas surgidas a mediados del pasado año sobre si se iba a renunciar a la parte ferroviaria del proyecto y a acometer únicamente la logística, lo que haría perder a la plataforma su carácter intermodal, lo cierto es que se ha encargado la redacción del proyecto para urbanizar las 144 hectáreas correspondientes a esta última. Y se ha hecho mediante unos pliegos que establecen un plazo de 30 meses (dos años y medio) para tener ese diseño, lo que daría paso a la contratación de las obras de ejecución del proyecto, a cuya redacción aspiran once empresas. Difícil resulta por tanto atisbar una fecha en la que la plataforma logística podría comenzar a ser una realidad. Y no será hasta después de que esto ocurra cuando se acometa en complejo ferroviario, que supondría el traslado de las actuales estaciones de clasificación de mercancías y contenedores y los talleres unificados de material motor y material remolcado.El Gobierno reconoció en una respuesta parlamentaria que el traslado se frustró por la ausencia de las plusvalías previstas con el primer soterramiento del AVE, pero desde el PSOE de León se apresuraron a garantizar que eso suponga renuncia alguna a acometerlo cuando esté lista la parte logística de la plataforma.
Y entre dudas y rifirrafes políticos que no dejan ver un futuro claro para Torneros después de una década, representantes de UGT Castilla y León han mostrado su apoyo a un proyecto similar en la localidad vallisoletana de Medina del Campo que se encuadraría en el Corredor Atlántico y que sería una herramienta "fundamental para ofrecer a la España Vaciada el impulso necesario para dotarla de vida y procurar el asentamiento de población".
El proyecto implica creación de una plataforma logística que permita el intercambio de mercancías entre los distintos modos de transporte. Desde UGT Castilla y León consideran que el emplazamiento es "estratégico" para la provincia y la comunidad y ven en la iniciativa una «oportunidad única para convertir la localidad en un importante nudo intermodal de transporte ferroviario y por carretera" y procurar un asentamiento duradero a largo plazo de empresas relacionadas con el sector logístico".
06-02-2021 - Diez cuestiona que una plataforma logística al sur de Valladolid actúe contra la España Vaciada.
El alcalde remite una carta al líder de UGT Castilla y León en el que echa en falta su apoyo a proyectos similares en León.
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| José Antonio Diez alcalde de León |
El alcalde de León, José Antonio Diez, ha remitido este viernes una carta al secretario autonómico de UGT, Faustino Temprano, en la que manifiesta su "sorpresa" ante el apoyo del sindicato al proyecto para impulsar una plataforma logística en el sur de la provincia de Valladolid, concretamente en la localidad de Medina del Campo como eje de desarrollo para la comunidad.
El regidor pone objeción alguna a la propuesta de la plataforma ciudadana que defiende el proyecto, algo que atribuye a la "falta de iniciativas que revitalicen la economía de esta comunidad". Sin embargo, sí rechaza los argumentos que esgrime el sindicato para apoyar esta plataforma, puesto que "toma por buenos unos datos que son, desde León, cuando menos cuestionables".Diez adjunta en la carta el informe socioeconómico elaborado por distintos profesores de la Universidad de León, englobados en el colectivo Iniciativa Autonómica Leonesa. En este sentido, destaca que en sus páginas se dejan "bien claros algunos datos sobre la economía de esta comunidad y de las dos regiones que la forman en este momento y que son argumentos, datos y elementos objetivos que cuestionan que una actuación en el sur de Valladolid pueda ser considerada ejemplo de solución a la España Vaciada y que rebaten que esta zona pueda considerarse especialmente deprimida".
En este sentido, el regidor pide al líder de UGT en Castilla y León que el sindicato que dirige haga "un análisis objetivo de la situación territorial, económica, social y demográfica de la comunidad para que cuando realicen declaraciones, lo hagan teniendo en cuenta la situación real de muchas de sus comarcas y, me atrevería decir, provincias respecto al sur de Valladolid".
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| José Antonio Diez alcalde de León |
"Nos consta la defensa que, por su centralidad y ubicación estratégica y por los datos económicos, laborales y demográficos ha realizado UGT León de proyecto similares al de Medina del Campo, pero no tenemos, y disculpa si incurro en un error, ninguna constancia de defensa similar por parte de los máximos representantes autonómicos del sindicato", señala el alcalde.
09-02-2021 - Medina del Campo esgrime su centralidad geográfica como nudo logístico.
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| Mapa Satélite de Medina del Campo |
Valladolid, 9 feb (EFE).- La situación geográfica de Medina del Campo (Valladolid), en un radio de 150 kilómetros de varias capitales vinculadas al Corredor Atlántico, es la palanca de un proyecto de desarrollo que presentará a este municipio de 20.000 habitantes como un importante nudo logístico.
Este proyecto no sólo tiene en cuanta la proximidad de Portugal y a cercanía de Madrid, sino también su situación dentro de red ferroviaria del Corredor Atlántico que comunica Lisboa con el resto de Europa a través de Francia, han informado este lunes fuentes municipales.
"Medina del Campo está más que preparada para afrontar las necesidades empresariales actuales con infraestructuras adaptadas y poniendo en valor el factor de localización de nuestro municipio", ha manifestado el alcalde, Guzmán Gómez, a través de una nota informativa.
El nudo logístico traerá a la zona "desarrollo, empleo y unas conexiones que harán que las empresas consigan un crecimiento y una distribución nacional e internacional que les permita competir en el mercado europea", ha añadido sin olvidar la existencia de mano de obra cualificada y la cercanía con universidades "que dotarían de profesionales más que preparados para el desarrollo industrial".
La villa medinense se ofrece como un lugar de asentamiento para empresas europeas y un punto estratégico para el emplazamiento de actividades logísticas portuarias.
La reciente apertura del Centro de Desarrollo Económico Simón Ruiz y el inicio de la ejecución del Plan Territorial de Fomento para la reindustrialización de Medina del Campo y su comarca constituyen el punto de arranque de este proyecto, según las mismas fuentes.
El pasado 5 de febrero, el alcalde de León, José Antonio Diez, remitió una carta al secretario de la UGT de Castilla y León, Faustino Temprano, en la que manifestó su sorpresa por los argumentos con los que el sindicato apoya el proyecto de una plataforma logística en el sur de la provincia de Valladolid, en Medina del Campo. EFE
09-02-2021 - La Plataforma Logística de Medina crea una conexión a la A-6
D.V.
Este proyecto nace con la idea de ser un espacio "único" en la zona norte de España para el desarrollo industrial y logístico de empresas.
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| Proyecto Plataforma Logística de Medina del Campo (PUEDE AMPLIARSE) |
La Plataforma Logística Medina del Campo creará una terminal intermodal ferroviaria con conexión directa a la A-6 y un gran espacio industrial con un nuevo Centro de Transportes.
Desde el Ayuntamiento, en colaboración con todos los agentes socioeconómicos de su entorno a través de una plataforma constituida a tal efecto, lleva tiempo trabajando en crear uno de los nudos logísticos intermodales más relevantes del norte y centro de España cuyo desarrollo acaba de comenzar, señalan desde la plataforma a través de un comunicado remitido a Europa Press.
Este proyecto nace con la idea de ser un espacio "único" en la zona norte de España para el desarrollo industrial y logístico de empresas, a través de las nuevas infraestructuras señaladas y la red de carreteras de la zona, siguiendo la estela del desarrollo logístico que se ligaría a su posición central como nudo ferroviario en el Corredor Atlántico Europeo y a la reciente creación del Corredor Agroalimentario de la zona sur de Castilla y León, Espacio 602.
"Medina del Campo está más que preparada para afrontar las necesidades empresariales actuales. Aportando infraestructuras adaptadas y poniendo en valor el factor de localización de nuestro municipio, el nudo logístico que se va a desarrollar va a traer a la zona desarrollo, empleo y unas conexiones que harán que las empresas consigan un crecimiento y una distribución nacional e internacional que les permita competir en el mercado europea. Sin olvidar que hay mano de obra cualificada y preparada en el municipio y la cercanía con universidades que dotarían de profesionales más que preparados para el desarrollo industrial", señala el regidor Guzmán Gómez.
El nuevo nudo logístico cuenta con un emplazamiento geográfico "idóneo", ya que en un radio de 150 kilómetros, tiene varias capitales de provincia, así como Madrid y la frontera con Portugal. Esto, sumado a la red ferroviaria del Corredor Atlántico, que conecta Lisboa con el resto de Europa, lo convierten en un enclave "excepcional" para el crecimiento dentro de la Península Ibérica de las empresas europeas y un punto estratégico para el emplazamiento de actividades logísticas portuarias.
Este "ilusionante" proyecto cuenta con el apoyo de entidades locales, regionales y nacionales además del impulso de empresas privadas que animan a su creación con la intención de ampliar sus producciones, servicios o implantarse allí en un futuro cercano. Así mismo, es un proyecto que opta a acceder, por su diseño e interés económico y social, a diversas ayudas tanto nacionales como europeas, convirtiéndolo en una iniciativa estratégica en Castilla y León, concluye el comunicado.
09-02-2021 - Medina es el lugar idóneo para la terminal
El Ayuntamiento expone los múltiples apoyos con los que cuenta el proyecto de Plataforma Logística.
CADENA SER
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| El proyecto de Plataforma Logística cuenta cada vez con más apoyos de empresas y entidades / Cadena Ser |
El Ayuntamiento de Medina del Campo ha querido recordar que el proyecto para instaurar en la villa una terminal intermodal ferroviaria con conexión directa a la A-6 y un gran espacio industrial con un nuevo Centro de Transportes, cuenta con múltiples apoyos que demuestran la idoneidad de esta ubicación.
Todos los agentes socioeconómicos del entorno llevan tiempo trabajando y recogiendo ideas y apoyos de entidades locales, regionales y nacionales y el impulso de las empresas privadas que contemplan ampliar sus producciones, servicios o implantarse en la zona en un futuro cercano. Además el proyecto cuenta con el respaldo de Grupo Colibrí Capital Partners, consultora consolidada con presencia en todos los activos de inversión y geografías, cuyo CEO afirma que “esta plataforma goza de elementos únicos en España, que ningún otro polo logístico posee. Gracias a esos atractivos, como por ejemplo ubicación, red de comunicaciones, apoyo institucional, capacidad de crecimiento, involucración de la población, etc. este proyecto es una apuesta segura tanto para inversores, empresas que se instalen y para el municipio”.
El nuevo nudo logístico cuenta con un emplazamiento geográfico idóneo, ya que en un radio de 150km, tiene varias capitales de provincia, así como Madrid y la frontera con Portugal. Esto, sumado a la red ferroviaria del Corredor Atlántico, que conecta Lisboa con el resto de Europa, lo convierten en un enclave excepcional para el crecimiento, dentro de la Península Ibérica, de las empresas europeas y un punto estratégico para el emplazamiento de actividades logísticas portuarias. Además estaría ligado al Corredor Agroalimentario de la zona sur de Castilla y León, Espacio 602 creado recientemente.
En palabras del alcalde, Guzmán Gómez, “Medina del Campo está más que preparado para afrontar las necesidades empresariales actuales. Aportando infraestructuras adaptadas y poniendo en valor el factor de localización de nuestro municipio, el nudo logístico que se va a desarrollar va a traer a la zona desarrollo, empleo y unas conexiones que harán que las empresas consigan un crecimiento y una distribución nacional e internacional que les permita competir en el mercado europeo. Sin olvidar que hay mano de obra cualificada y preparada en el municipio y la cercanía con universidades que dotarían de profesionales más que preparados para el desarrollo industrial”.
09-02-2021 - El Ayuntamiento avanza en el proyecto de Plataforma Logística para Medina el Campo.
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| El Ayunamiento avanza en el proyecto de Plataforma Logística para Medina el Campo. (PUEDE AMPLIARSE) |
Redacción.- El Ayuntamiento de Medina del Campo, en colaboración con todos los agentes socioeconómicos de su entorno, a través de una plataforma constituida a tal efecto, lleva tiempo trabajando en crear uno de los nudos logísticos intermodales más relevantes del norte y centro de España y, finalmente, acaba de comenzar el desarrollo de la Plataforma Logística Medina del Campo en la que se creará una terminal intermodal ferroviaria con conexión directa a la A-6 y un gran espacio industrial con un nuevo Centro de Transportes.
Este proyecto nace con la idea de ser un espacio único en la zona norte de España para el desarrollo industrial y logístico de empresas, gracias a las nuevas infraestructuras señaladas y la red de carreteras de la zona, siguiendo la estela del desarrollo logístico que se ligaría a su posición central como nudo ferroviario en el Corredor Atlántico Europeo y a la reciente creación del Corredor Agroalimentario de la zona sur de Castilla y León, Espacio 602.
En palabras del alcalde, Guzmán Gómez, “Medina del Campo está más que preparado para afrontar las necesidades empresariales actuales. Aportando infraestructuras adaptadas y poniendo en valor el factor de localización de nuestro municipio, el nudo logístico que se va a desarrollar va a traer a la zona desarrollo, empleo y unas conexiones que harán que las empresas consigan un crecimiento y una distribución nacional e internacional que les permita competir en el mercado europea. Sin olvidar que hay mano de obra cualificada y preparada en el municipio y la cercanía con universidades que dotarían de profesionales más que preparados para el desarrollo industrial”.
El nuevo nudo logístico cuenta con un emplazamiento geográfico idóneo, ya que en un radio de 150km, tiene varias capitales de provincia, así como Madrid y la frontera con Portugal. Esto, sumado a la red ferroviaria del Corredor Atlántico, que conecta Lisboa con el resto de Europa, lo convierten en un enclave excepcional para el crecimiento, dentro de la Península Ibérica, de las empresas europeas y un punto estratégico para el emplazamiento de actividades logísticas portuarias.
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| El futuro de la Logística Nacional para por Medina del campo. (PUEDE AMPLIARSE) |
Este ilusionante proyecto cuenta con el apoyo de entidades locales, regionales y nacionales y el impulso de las empresas privadas que contemplan ampliar sus producciones, servicios o implantarse en la zona en un futuro cercano. Así mismo, es un proyecto que opta a acceder, por su diseño e interés económico y social, a diversas ayudas tanto nacionales como europeas, convirtiéndose en una iniciativa estratégica en Castilla y León.
Para alcanzar cotas internacionales, que atraigan tanto a empresas nacionales como extranjeras que permitan crear riqueza, empleo y contribuir en la recuperación económica del país y la región, el proyecto cuenta con el respaldo de Grupo Colibrí Capital Partners.
Según declara el CEO de Grupo Colibrí, Ignacio González, “esta plataforma goza de elementos únicos en España, que ningún otro polo logístico posee. Gracias esos atractivos, como por ejemplo ubicación, red de comunicaciones, apoyo institucional, capacidad de crecimiento, involucración de la población, etc. este proyecto es una apuesta segura tanto para inversores, empresas que se instalen y para el municipio”
La reciente apertura del Centro de Desarrollo Económico Simón Ruiz y el inicio de la ejecución del Plan Territorial de Fomento para la reindustrialización de Medina del Campo y su Comarca son hitos significativos en un camino compartido con todos los agentes socioeconómicos de esta comarca para lograr el desarrollo logístico definitivo de la Villa de las Ferias y su entorno.
10-02-2021 - Medina planea una inversión de 21 millones de euros para levantar un centro intermodal líder
El proyecto convertirá la zona en uno de los primeros nudos logísticos del centro-norte peninsular
SANTIAGO G. DEL CAMPO
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| Infografía de la plataforma intermodal que forma parte del proyecto logístico de Medina del Campo. AYTO. MEDINA (PUEDE AMPLIARSE) |
La Villa de la Ferias se embarca en un macroplan estratégico de 21 millones de euros cuyas primeras fases estarán operativas en 2023. Así lo planteó ayer el Ayuntamiento en la presentación del proyecto de la ‘Plataforma logística de Medina del Campo’, que tiene como objetivo convertir la zona en uno de los principales nudos de transporte de mercancías del centro-norte peninsular.
Se trata de una gran área intermodal –es decir, que interconecta los transportes por tren y por carretera con lanzaderas a puertos de mar–, que pondrá en el siglo XXI dos infraestructuras de la villa: la estratégica estación de ferrocarril y el área de transportes del Polígono Escaparate, que actualmente se encuentra en construcción tras una primera inversión de 200.000 euros. Otros 400.000 están comprometidos para ese Centro de Transportes que alojará sobre todo a camiones de gran tonelaje, con un presupuesto total de algo más de un millón de euros.
Las obras de la Plataforma Logística Medina del Campo, «uno de los desarrollos logísticos más importantes del centro y norte peninsular», como plantea el Ayuntamiento, prevé este mismo año el arranque de las primeras intervenciones, con la promoción del proyecto y la búsqueda de inversores, y el 2023 como el ejercicio de las primeras actividades e implantaciones industriales y logísticas.
Medina pretende liderar el sector logístico intermodal con una primera fase en la creación de una terminal logística ferroviaria y el posterior desarrollo de un puerto seco y sus áreas industriales vinculadas, para la implantación de empresas nacionales e internacionales.«La excelente ubicación en Medina del Campo situada en el centro de la Península Ibérica y con conexión con el Corredor Atlántico Ferroviario, hacen de este proyecto una garantía de éxito y progreso», aseguraron ayer fuentes municipales. «El norte de España y la infraestructura logística integral del país está carente de espacios y proyectos completos como la Plataforma Logística Medina del Campo, aunque el sector lo está demandando».
Corredor del Atlántico - Video emitido al termino de la entrevista sobre el análisis de Medina del Campo |
Desarrollo
La villa quiere aprovechar su situación, con acceso a Madrid, Salamanca, Burgos y León en un radio de 150 kilómetros. El proyecto plantea un desarrollo de 460.000 metros cuadrados para uso logístico anexos a la plataforma, con acceso directo a la A-6 y con alta capacidad para trenes de hasta 750 metros lineales.La conformidad del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) es uno de los puntos a favor para el desarrollo del plan, que busca sumar la complicidad de núcleos industriales cercanos, principalmente Madrid, Valladolid y puertos de Portugal y Gijón.
También se pretende emplear el capital humano del municipio, y allegar cuantas subvenciones nacionales y comunitarias puedan impulsar el proyecto. Su construcción se basará «en criterios de sostenibilidad, tanto en la arquitectura como en el funcionamiento, baja huella de carbono e ‘ingeniería verde’ a la hora de desarrollar el conjunto de actuaciones».
En cuanto a los plazos del proyecto, el primer escalón será esa promoción y búsqueda de inversores del ejercicio en curso. El segundo consistirá en la finalización de proyectos, pliegos, subvenciones y adjudicaciones, también en 2021, para pasar el año que viene al inicio de las obras del centro intermodal y el desarrollo del polígono industrial. El objetivo es que se instalen en 2023 las primeras actividades industriales y logísticas.
«Este proyecto nace con la idea de ser un espacio único en la zona norte de España», asegura el Ayuntamiento, «gracias a las nuevas infraestructuras señaladas y la red de carreteras de la zona, siguiendo la estela del Corredor Atlántico Europeo y a la reciente creación del Corredor Agroalimentario de la zona sur de Castilla y León, Espacio 602».
Según el alcalde, Guzmán Gómez, «Medina está más que preparada para afrontar las necesidades empresariales actuales, aportando infraestructuras y poniendo en valor el factor de localización de nuestro municipio. El nudo logístico va a traer a la zona desarrollo, empleo y unas conexiones que harán crecer a las empresas».
10-02-2021 - En marcha uno de los desarrollos logísticos más importantes del centro y norte peninsular
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| En marcha uno de los desarrollos logísticos más importantes del centro y norte peninsular |
El Ayuntamiento de Medina del Campo, en colaboración con todos los agentes socioeconómicos de su entorno, a través de una plataforma constituida a tal efecto, lleva tiempo trabajando en crear uno de los nudos logísticos intermodales más relevantes del norte y centro de España y, finalmente, acaba de comenzar el desarrollo de la Plataforma Logística Medina del Campo en la que se creará una terminal intermodal ferroviaria con conexión directa a la A-6 y un gran espacio industrial con un nuevo Centro de Transportes.
Este proyecto nace con la idea de ser un espacio único en la zona norte de España para el desarrollo industrial y logístico de empresas, gracias a las nuevas infraestructuras señaladas y la red de carreteras de la zona, siguiendo la estela del desarrollo logístico que se ligaría a su posición central como nudo ferroviario en el Corredor Atlántico Europeo y a la reciente creación del Corredor Agroalimentario de la zona sur de Castilla y León, Espacio 602.
En palabras del alcalde, Guzmán Gómez, “Medina del Campo está más que preparado para afrontar las necesidades empresariales actuales. Aportando infraestructuras adaptadas y poniendo en valor el factor de localización de nuestro municipio, el nudo logístico que se va a desarrollar va a traer a la zona desarrollo, empleo y unas conexiones que harán que las empresas consigan un crecimiento y una distribución nacional e internacional que les permita competir en el mercado europea. Sin olvidar que hay mano de obra cualificada y preparada en el municipio y la cercanía con universidades que dotarían de profesionales más que preparados para el desarrollo industrial”.
El nuevo nudo logístico cuenta con un emplazamiento geográfico idóneo, ya que en un radio de 150km, tiene varias capitales de provincia, así como Madrid y la frontera con Portugal. Esto, sumado a la red ferroviaria del Corredor Atlántico, que conecta Lisboa con el resto de Europa, lo convierten en un enclave excepcional para el crecimiento, dentro de la Península Ibérica, de las empresas europeas y un punto estratégico para el emplazamiento de actividades logísticas portuarias.
Este ilusionante proyecto cuenta con el apoyo de entidades locales, regionales y nacionales y el impulso de las empresas privadas que contemplan ampliar sus producciones, servicios o implantarse en la zona en un futuro cercano. Así mismo, es un proyecto que opta a acceder, por su diseño e interés económico y social, a diversas ayudas tanto nacionales como europeas, convirtiéndose en una iniciativa estratégica en Castilla y León.
Para alcanzar cotas internacionales, que atraigan tanto a empresas nacionales como extranjeras que permitan crear riqueza, empleo y contribuir en la recuperación económica del país y la región, el proyecto cuenta con el respaldo de Grupo Colibrí Capital Partners.
Según declara el CEO de Grupo Colibrí, Ignacio González, “esta plataforma goza de elementos únicos en España, que ningún otro polo logístico posee. Gracias esos atractivos, como por ejemplo ubicación, red de comunicaciones, apoyo institucional, capacidad de crecimiento, involucración de la población, etc. este proyecto es una apuesta segura tanto para inversores, empresas que se instalen y para el municipio”
La reciente apertura del Centro de Desarrollo Económico Simón Ruiz y el inicio de la ejecución del Plan Territorial de Fomento para la reindustrialización de Medina del Campo y su Comarca son hitos significativos en un camino compartido con todos los agentes socioeconómicos de esta comarca para lograr el desarrollo logístico definitivo de la Villa de las Ferias y su entorno.
12-02-2021 - Temprano justifica su apoyo a Medina como Eje Atlántico: «Apoyar a una no significa no apoyar a Torneros»
UGT Castilla y León asegura que ha pedido a la Gobierno de España y la Junta que los fondos europeos sirvan para la cohesión social y territorial de la comunidad «y eso pasa por no dejar a León atrás»
RUBÉN FARIÑAS
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| Temprano justifica su apoyo a Medina como Eje Atlántico: «Apoyar a una no significa no apoyar a Torneros» |
Hace una semana, UGT Castilla y León presentaba su apoyo a la iniciativa de la Plataforma Ciudadana por el Corredor Atlántico de Medina del Campo, quienes proponen situar a la localidad vallisoletana como eje del impulso a la España Vaciada y para lo que el sindicato mostró su intención de que sea esta ciudad del sur de Valladolid como nudo intermodal dentro del Eje Atlántico.
Fue en ese momento cuando, desde León, mostraron su enfado a una propuesta que entienden desviaría la importancia de la plataforma de Torneros del Bernesga hacia la provincia vecina, entre ellos, fue el alcalde de la capital leonesa quien rechazó la propuesta, tal y como le hizo saber por escrito.
Esta mañana, en el congreso de la FeSMC de UGT León, Faustino Temprano y José Antonio Diez coincidían en el mismo lugar y el secretario general del sindicato se refirió a esta polémica a preguntas de la prensa.
«UGT sí ha apoyado la plataforma logística de Medina del Campo como referente al futuro Eje Atlántico. Pero apoyar la propuesta de Medina no significa no apoyar a Torneros. Dentro de la Unión Europea hay cuatro plataformas aprobadas, y no solo Valladolid y León, hay otras provincias aprobadas. Apoyar una plataforma no significa no apoyar las otras; significa que el Corredor Atlántico se ponga en marcha, y UGT apoya la plataforma de Torneros como hemos hecho y demostrado», ha reiterado el líder sindical autonómico.
Polémica con el delegado
Temprano también ha abordado las palabras de su compañero en León, Enrique Reguero, quien reconocía que «el delegado del Gobierno en Castilla y León, Javier Izquierdo, odia León». En este sentido aseguraba que no se ha producido ningún tipo de reprimenda al secretario general leoneés de UGT y despejaba la polémica afirmando que su sindicato «apuesta por la Mesa por León, que va muy lenta» y pedía pasar de las palabras a los hechos.
El líder sindical también ha exigido que se planteen los fondos europeos para Castilla y León como una búsqueda de la «cohesión social y territorial, que pasa por no dejar atrás a León» dentro de la comunidad. «Se habla de fondos de reconstrucción, pero aún desconocemos qué pasa con los incumplimientos en presupuestos que había aprobados para León y no se han llevado a la práctica», denunciaba.
13-02-2021 - El Gobierno reactiva Torneros con 151.000 € mientras se planean plataformas millonarias
El lento proceso de este polo logístico leonés empieza a ser amenazado por fuertes apuestas en Castilla y Galicia.
MARCO ROMERO
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El Gobierno ha resuelto con 151.250 euros el desbloqueo del polígono de Torneros, por el que León lleva esperando más de diez años y cuya viabilidad compite ahora con millonarias plataformas logísticas y ferroviarias previstas en el noroeste, desde la castellana Medina del Campo hasta Monforte de Lemos (Galicia), pasando por el proyecto intermodal que pretende ahora el Bierzo. El PSOE leonés se mostraba ayer eufórico, pero la explotación de León como punto estratégico en el mapa europeo del transporte entra ahora en un largo proceso que deja la pelota en el tejado de la Junta, administración que tendrá que dar la aprobación definitiva del proyecto.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, a través de la Sepes, adjudicaba ayer la redacción del proyecto de urbanización de la denominada plataforma intermodal Torneros-Grulleros, por un importe de 151.250 euros, a la UTE Uxama Ingeniería y Arquitectura, S.L.P.U. y OmicronAmepro, S.A.
El tiempo de ejecución para la redacción y entrega del proyecto de urbanización es de cuatro meses, informó el ministerio en un comunicado, plazo recortado drásticamente respecto a los más de 30 meses establecidos en el documento inicial, duramente criticado en su momento por la excesiva dilación del proyecto.
Una vez redactado se remitirá, junto con el plan de actuación elaborado por la Sepes, para su tramitación ante la consejería competente de la Junta de Castilla y León.
Una vez que llegue el proyecto, la Administración autonómica deberá recabar los informes sectoriales oportunos, entre ellos los de los dos municipios de León sobre los que se asienta la actuación, Onzonilla y Vega de Infanzones.
La plataforma intermodal Torneros-Grulleros es una actuación pública de carácter logístico e industrial, que se desarrolla en virtud del convenio firmado el 28 de julio de 2010 entre la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y León, los ayuntamientos de Onzonilla y Vega de Infanzones y la Sepes.
Actividad prevista
La ejecución de la plataforma desarrolla 821.216 metros de suelo en 173 parcelasLa actuación, a caballo entre ambos municipios, ocupa una superficie de 198 hectáreas, de las que 54 corresponden a sistemas generales. La ejecución de la plataforma permitirá el desarrollo de 821.216 metros cuadrados de suelo, para el desarrollo de actividades económicas, distribuido en 173 parcelas.
La actuación se encuadra urbanísticamente en uno de los cinco ámbitos que recoge el Plan Regional de Ámbito Territorial y la clasificación actual del ámbito es de suelo urbanizable.
El secretario general del PSOE de León, Javier Alfonso Cendón, celebraba ayer lo que entiende como «un nuevo compromiso» del Gobierno nacional con la provincia leonesa. Cendón recordó que es un proyecto del Gobierno socialista de José Luis Rodríguez Zapatero «que fue paralizado por el PP durante siete años y que por fin se ha reactivado». La reacción del también diputado nacional del PSOE.
«Hoy es un día importante para la provincia, ya que por fin empieza a recuperar la deuda histórica a la que ha sido sometida durante tanto tiempo», finalizó Cendón, que apuntó el interés de varias empresas por posicionarse en este nuevo espacio industrial y logístico.
14-02-2021 - Empleo y reactivación económica en el eje de la acción política
J.M.M.
La crisis sanitaria provocada por la covid-19 sigue avanzando y las medidas que se imponen buscan frenar una oleada de contagios y de fallecimientos que no cesan de crecer. Ahora bien ese hecho ha traído aparejado una serie de medidas restrictivas de la actividad y de la movilidad que han azotado con fuerza a la economía y al empleo en todo el mundo.
En Ávila la situación no es diferente a la que se da en otros lugares, pero también es cierto que se parte de una situación más precaria y aún se podían percibir ciertas secuelas de la anterior crisis económica, que aún no estaba olvidada del todo. Especialmente en el capítulo laboral, donde aún se distaba mucho de alcanzar los registros de desempleados que se daban en el año 2008.
Este panorama se ha agravado en el último año, en el 2020, el año de la covid, que ha dejado en la provincia de Ávila un incremento de las cifras de desempleados del 16,3%, superando los 13.000 parados, y afectando a la mayor parte de las localidades abulenses. El paro ha castigado a todos los grandes municipios (se incrementó en los 20 de mayores dimensiones, en mayor medida en Burgohondo, El Barco de Ávila y Candeleda, mientras que Mombeltrán fue el que registró la subida más moderada). Apenas una veintena de localidades, pequeños municipios en su mayoría, lograron frenar esa tendencia y en una decena no tenían registrado ningún desempleado. Ahora bien son cifras que se dan en localidades con escasa población y muy envejecida.
Lo cierto es que el empleo debe volver a situarse (si es que no lo ha estado siempre, que lo debería) en el eje de la acción política, y para salvar esta crisis económica una vez más la creación de puestos de trabajo (salvar los que había antes de la pandemia y generar nuevsas oportunidades de empleo) debe ser la prioridad a la hora de formular medidas que busquen la recuperación.
De nuevo toca remar a contracorriente, con un panorama que es generalizado y que llevará a todos los municipios a doblegar sus esfuerzos en busca de esas empresas y esos emprendedores que sean capaces de generar oportunidades. Yen esa labor de atracción es fundamental posicionarse con fortalezas reconocidas (existencia de suelo industrial para implantarse, bonificaciones fiscales, buenas comunicaciones para facilitar la conexión empresarial...). En Ávila capital y su entorno este momento llega con la presencia de un Plan Territorial de Fomento que es una herramienta privilegiada a la que hay que exprimir, y de la que también se puede aprovechar el resto de la provincia con las oportunidades que se generen en sectores como el agroalimentario, el ambiental, incluso el industrial. Confiemos en que Arévalo y Madrigal de las Altas Torres se sumen al plan que se está proyectando para Medina del Campo. Al menos ahora se cuenta con este soporte, que traerá importantes inversiones, pero se debe empezar a impulsar sin demora, porque en el momento en que se recupere minimamente la normalidad todos se lanzarán a la carrera de la reactivación, y solo podrán salir fortalecidos los que hayan hecho los deberes antes. Yahora Ávila tiene mimbres para no salir perdiendo.
16-02-2021 - Nota de prensa Plataforma Corredor Atlántico
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| Nota de prensa Plataforma Corredor Atlántico PUEDE AMPLIARSE) |
17-02-2021 - La Plataforma por el Corredor Atlántico buscará la inclusión del proyecto en el Programa Territorial de Fomento
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| Imagen del vídeo promocional por el Corredor Atlántico en Medina del Campo difundido por la plataforma |
La Voz.- La Plataforma Ciudadana del Corredor Atlántico de Medina del Campo sigue avanzando en su trabajo para lograr que la Comarca de Medina tenga una Terminal Logística Intermodal que posibilite su desarrollo y que “nuestra gente se quede en su tierra”, manifiestan desde la plataforma.
Por este motivo informan a los vecinos de la zona que en los últimos días se han reunido con la Diputación Provincial y su presidente Conrado Íscar a la cabeza, así como con representantes de sindicatos regionales de Unión General de los Trabajadores y Comisiones Obreras, de los que han recibido el apoyo para el desarrollo de esta terminal, un proyecto que manifiestan tiene que servir para vertebrar y desarrollar la Comunidad de Castilla y León.
Destacan desde la plataforma la importancia para su desarrollo y posible inclusión dentro del Programa Territorial de Fomento de la Junta de Castilla y León, algo que sería definitivo para la culminación del proyecto y germen de la reindustrialización de la Comarca.
Asimismo, indican que se ha mantenido una reunión con Javier Alonso, gerente de la Asociación de Cooperativas, el cual les mostró su apoyo y disposición a trasladar a la Junta Directiva el proyecto, entendiendo que iniciativas como esta son sostenibles y de amplia proyección en la zona.
Siguiendo con la representación del proyecto a instituciones, los miembros de la Plataforma Ciudadana del Corredor Atlántico en Medina mantuvieron el pasado lunes una videoconferencia con el director de Planificación y Desarrollo de Puertos del Estado del Ministerio de Fomento y Movilidad, Álvaro Rodríguez Dapena. Informan que después de exponerle el trabajo que se ha realizado hasta el momento y los pasos que se han dado, expresó su interés por el mismo indicando por su parte el trabajo que se está realizando en su departamento.
De todo lo expuesto por ambas partes se ha llegado a la conclusión de que la Terminal de Medina del Campo encaja en el mensaje del actual Gobierno por localización en el entorno de Madrid. Otra de las conclusiones a las que se ha llegado después de las reuniones mantenidas es que esta comarca está en un radio de acción con respecto a Madrid que puede beneficiar a las empresas para personalizar carga y que se ahorren costos de almacenamiento, al poder realizar la distribución más rápida desde esta futura plataforma.
Por último, desde la plataforma quieren expresar su gratitud a todos los apoyos y ayudas recibidas hasta ahora y manifestar su respeto a todos y cada uno de los proyectos que se desarrollen en la comunidad de Castilla y León. “Creemos como Plataforma Ciudadana que estamos en una situación en la que todos los proyectos, sean de donde sean y estén donde estén, deben de ser compatibles siempre que sirvan para el desarrollo de nuestra tierra”, culminan en su comunicado.
18-02-2021 - La plataforma sigue avanzando.
El proyecto de Terminal Logística continúa con reuniones de trabajo y sumando más apoyos.
NOELIA ROMO GARCÍA
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| La Plataforma del Corredor Atlántico sigue recogiendo buenas noticias y avanza en su proyecto / Cadena Ser |
El proyecto liderado por la Plataforma Ciudadana de Medina del Campo para conseguir la Terminal Logística sigue su curso y ya ha llegado al Ministerio de Fomento de manera más concreta. En los últimos días se ha mantenido contacto con Álvaro Rodríguez Dapena, Director de Planificación y Desarrollo de Puertos, quien ha expresado su interés por este trabajo y ha asegurado que encaja con los proyectos del Gobierno, porque la comarca de Medina está en el radio de acción con respecto a Madrid para enfocar una distribución más rápida que beneficiaría a muchas empresas. Alfredo Losada, portavoz del área de comunicación de la plataforma, manifiesta las sensaciones positivas que se recogieron en ese encuentro puesto que el Director de Planificación conoce Medina, conoce el proyecto y considera la villa como un punto estratégico.
A su vez se han mantenido también reuniones fructíferas con los sindicatos UGT y CCOO a nivel regional así como con la Asociación de Cooperativas. Se siguen sumando apoyos y ayudas y se van superando fases porque el trabajo está incluído en el plan de subvenciones.
En próximas fechas seguirán las reuniones porque el Ayuntamiento está manteniendo contactos y realizando gestiones para poder mantener encuentros con otras instituciones regionales y nacionales.
25-02-2021 - Medina del Campo aprueba su entrada en la nueva Red de Ciudades "Ramal Central” para impulsar su desarrollo logístico.
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| Medina del Campo aprueba su entrada en la nueva Red de Ciudades "Ramal Central” para impulsar su desarrollo logístico. .(PUEDE AMPLIARSE) |
El Pleno del Ayuntamiento de Medina del Campo, celebrado este miércoles, aprueba su integración en la nueva Red de Ciudades ‘Ramal Central’, de los corredores Mediterráneo y Atlántico, para el desarrollo de la Plataforma Logística Intermodal del que forman parte más de 150 organismos, instituciones, empresas o asociaciones. El objetivo es el de impulsar el desarrollo que puede suponer para la villa, la implantación de empresas y la posibilidad de fijar población al territorio.
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| Medina del Campo aprueba su entrada en la nueva Red de Ciudades "Ramal Central” para impulsar su desarrollo logístico. .(PUEDE AMPLIARSE) |
Después de más de un año de trabajo y con la adhesión de 150 entidades y miles de firmas de apoyos ciudadanos particulares, la plataforma ha trabajado en un proyecto que plantea el reciclaje y optimización de las instalaciones de la estación de Medina del Campo y su entorno más inmediato para la puesta en servicio de una Terminal Logística Ferroviaria intermodal, que supondría una conexión de alta capacidad con los puertos del norte y noroeste de España y Portugal. Este proyecto ha sido declarado recientemente de interés general y cuenta con los apoyos del propio Ayuntamiento de Medina del Campo y de la Diputación de Valladolid.
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| Medina del Campo aprueba su entrada en la nueva Red de Ciudades "Ramal Central” para impulsar su desarrollo logístico. .(PUEDE AMPLIARSE) |
Medina del Campo, histórico cruce de caminos en el noroeste de la Península Ibérica se sitúa en un punto estratégico del Corredor Atlántico europeo de transporte ferroviario de mercancías, del que forma parte directamente en su eje principal y supone un enlace intermodal entre las redes ferroviarias y la red de carreteras del Estado, y su conexión con Madrid y Portugal.
25-02-2021 - Medina aprueba su entrada en la nueva Red de Ciudades “Ramal Central” para impulsar su desarrollo logístico
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| Vista aérea de Medina del Campo (PUEDE AMPLIARSE) |
El Pleno del Ayuntamiento de Medina del Campo, celebrado este miércoles, aprueba su integración en la nueva Red de Ciudades ‘Ramal Central’, de los corredores Mediterráneo y Atlántico, para el desarrollo de la Plataforma Logística Intermodal del que forman parte más de 150 organismos, instituciones, empresas o asociaciones. El objetivo es el de impulsar el desarrollo que puede suponer para la villa, la implantación de empresas y la posibilidad de fijar población al territorio.
Después de más de un año de trabajo y con la adhesión de 150 entidades y miles de firmas de apoyos ciudadanos particulares, la plataforma ha trabajado en un proyecto que plantea el reciclaje y optimización de las instalaciones de la estación de Medina del Campo y su entorno más inmediato para la puesta en servicio de una Terminal Logística Ferroviaria intermodal, que supondría una conexión de alta capacidad con los puertos del norte y noroeste de España y Portugal. Este proyecto ha sido declarado recientemente de interés general y cuenta con los apoyos del propio Ayuntamiento de Medina del Campo y de la Diputación de Valladolid.
La concejal de Desarrollo Local del Ayuntamiento de Medina del Campo, Patricia Carreño, ha argumentado la adhesión de la villa a ‘Ramal Central’ en la posición estratégica de Medina del Campo. En palabras de Carreño, “formar parte de la red servirá para liderar las demandas de los ciudadanos, supone mejorar el transporte de mercancías y el desarrollo del centro logístico. Nuestra villa no puede quedarse fuera de infraestructuras de este tipo, imprescindibles para el desarrollo industrial”.
Medina del Campo, histórico cruce de caminos en el noroeste de la Península Ibérica se sitúa en un punto estratégico del Corredor Atlántico europeo de transporte ferroviario de mercancías, del que forma parte directamente en su eje principal y supone un enlace intermodal entre las redes ferroviarias y la red de carreteras del Estado, y su conexión con Madrid y Portugal.
Su ubicación privilegiada hace que el factor de localización y los servicios derivados del mismo, sean un recurso para el desarrollo socioeconómico de Medina del Campo y su comarca. En este sentido y con el consenso de todos los grupos políticos con representación en el Ayuntamiento de Medina del Campo se creó hace un año una plataforma ciudadana para el desarrollo de las infraestructuras logísticas en Medina del Campo. La premisa es la de sensibilizar a la población en general, administraciones públicas a todos los niveles, empresas e inversores, de la necesidad de establecer los mecanismos oportunos para la generación de empleo y riqueza en torno al desarrollo logístico de nuestra tierra y de atraer las inversiones necesarias públicas y privadas para ello.
De forma paralela, una serie de localidades españolas, con la participación de ciudades como Madrid, Zaragoza, Toledo, Santander o Sevilla, declararon, en una sesión telemática celebrada el 27 de noviembre, el apoyo de sus municipios al impulso del RAMAL CENTRAL de los Corredores Mediterráneo y Atlántico, incluidos en la Red Transeuropea de Transportes (TEN-T).
La mejora y ejecución de este ramal es un proyecto de Estado, una infraestructura de importancia capital para la Unión Europea y un eje que potenciará nuestra presencia en el mundo; pero sobre todo se trata de que nuestros vecinos y nuestras empresas, ya sean pequeñas, medianas o grandes, tengan la oportunidad de competir en las mismas condiciones que las de otros lugares, aprovechando para ello, todo el potencial de los nodos logísticos y los puertos que se distribuyen por los corredores de norte a sur.
Por ello, las entidades participantes en las distintas sesiones, entre las que se encuentra el Ayuntamiento de Medina del Campo, han mostrado su voluntad de constituir laRed de Ciudades “Ramal Central”en un plazo inferior a dos meses. Se forma así una nueva alianza de municipios que sella nuestro compromiso con el desarrollo de nuestra tierra a través de una infraestructura clave como es el ferrocarril y que promueva su impulso tanto por las administraciones públicas como por los sectores logísticos e industriales. Así, funcionará también en un futuro como generadora e impulsora de nuevas y mayores sinergias entre dichos municipios que aprovechen y pongan en valor las potencialidades de las autopistas ferroviarias.
En resumen, se trata esta de una iniciativa totalmente alineada con los objetivos de la plataforma ligada al impulso logístico de Medina del Campo en relación al Corredor Atlántico europeo de comunicaciones, y por tanto el Pleno municipal del Ayuntamiento de Medina del Campo consideró, en la sesión celebrada este miércoles, de interés estratégicoformar parte de una red que nos permite trabajar de forma conjunta con el resto de enclaves logísticos de nuestro país, así como con el resto de entidades público y privadas que interactúan en el sector.
02-03-2021 - LEC Plastic, el proyecto que pretende dejar en Medina del Campo 87,5 millones de euros.
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| LEC Plastic, el proyecto que pretende dejar en Medina del Campo 87,5 millones de euros. |
Redacción.- LEC PLASTIC engloba una ambiciosa estrategia focalizada en el desarrollo del primer y más avanzado Laboratorio de Economía Circular de los plásticos. El proyecto se ejecutará en el Parque Empresarial Medina On, de Medina del Campo en una superficie de 450.000 m2, colindante con 1.000 metros de vía férrea y a 1.200 metros de apeadero.
El objetivo principal de LEC PLASTIC es el desarrollo e implantación de una plataforma industrial orientada a cubrir las estrategias de economía circular para el sector plástico, con dos ejes de actuación principales: el reciclaje integral de residuos plásticos y el desarrollo de materiales biopoliméricos a partir de recursos agrícolas.
LEC PLASTIC pretende dar respuesta al volumen cada vez mayor de residuos plásticos generados, logrando el residuo cero. Este enfoque global, hacia una estrategia 100% basada en economía circular del plástico, lo convierten en un proyecto único y vertebrador, que pretende proporcionar alternativas viables para todo el entramado industrial, así como dar solución a los problemas medioambientales y sociales asociados.
La ejecución del proyecto LEC PLASTIC se ha estructurado en tres fases consecutivas, con una capacidad para procesar desde 50.000 toneladas en una primera fase, hasta 200.000 toneladas, en una tercera fase, de residuo plástico urbano e industrial, lo cual corresponde a un 10,5% del total de desechos plásticos que se destinan actualmente a vertedero, evitando la emisión de 440 millones de toneladas de CO2.
Su desarrollo conllevará la creación de 525 empleos, de los cuales 210 serían directos y 315 indirectos.
El consorcio LEC PLASTIC está liderado por el GRUPO ABN que, como socio vertebrador, llevará a cabo la implantación industrial de todas las tecnologías desarrolladas. Con el objetivo de complementar la cadena de reciclaje de polímeros, se contará con la participación de las empresas GENEPOL y TYRMA y, complementariamente con, CELLMAT, Laboratorio de Materiales Celulares, el Centro Tecnológico CETIM y ENSO INNOVATION contribuirán en la investigación de procesos innovadores y la implantación de sistemas de reciclado. La distribución geográfica del consorcio y su alcance nacional e internacional, permitirá un amplio impacto tanto en el tejido empresarial como a nivel económico y social de los resultados obtenidos.
El proyecto LEC Plastic se ha presentado a las siguientes manifestaciones de interés:
- Convocatoria de expresiones de interés para fomentar la economía circular en el ámbito de la empresa como instrumento para recuperación, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, del Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico.
- Convocatoria del Ministerio de Industria Comercio y Turismo, en relación con las medidas incluidas en el Plan de Recuperación, y la Manifestación de Interés de Proyectos Tractores de Competitividad y Sostenibilidad Industrial.
02-03-2021 - LEC Plastic: proyecto para la creación del laboratorio de economía circular
por Simón Ruiz CDE
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| LEC Plastic, el proyecto que pretende dejar en Medina del Campo 87,5 millones de euros. (PUEDE AMPLIARSE) |
Se presenta LEC Plastic, un proyecto prionero para la creación del laboratorio de economía circular de polímeros más avanzado de Europa.
- El objetivo principal de LEC PLASTIC es el desarrollo e implantación de una plataforma industrial focalizada en cubrir estrategias de economía circular para el sector plástico.
- LEC Plastic tendrá dos ejes de actuación principales: el reciclaje integral de residuos plásticos y el desarrollo de materiales biopoliméricos a partir de recursos agrícolas.
- El emplazamiento elegido para el proyecto es el Parque Empresarial de Medina On en Medina del Campo, Valladolid.
- La inversión total del proyecto está estimada en 87,5 millones de euros.
LEC PLASTIC engloba una ambiciosa estrategia focalizada en el desarrollo del primer y más avanzado Laboratorio de Economía Circular de los plásticos.
El objetivo principal de LEC PLASTIC es el desarrollo e implantación de una plataforma industrial orientada a cubrir las estrategias de economía circular para el sector plástico, con dos ejes de actuación principales: el reciclaje integral de residuos plásticos y el desarrollo de materiales biopoliméricos a partir de recursos agrícolas.
LEC PLASTIC pretende dar respuesta al volumen cada vez mayor de residuos plásticos generados, logrando el residuo cero.Este enfoque global, hacia una estrategia 100% basada en economía circular del plástico, lo convierten en un proyecto único y vertebrador, que pretende proporcionar alternativas viables para todo el entramado industrial, así como dar solución a los problemas medioambientales y sociales asociados.
La ejecución del proyecto LEC PLASTIC se ha estructurado en tres fases consecutivas, con una capacidad para procesar desde 50.000 toneladas en una primera fase, hasta 200.000 toneladas, en una tercera fase, de residuo plástico urbano e industrial, lo cual corresponde a un 10,5% del total de desechos plásticos que se destinan actualmente a vertedero, evitando la emisión de 440 millones de toneladas de CO2.
El proyecto se ejecutará en el Parque Empresarial Medina On, de Medina del Campo (Valladolid) en una superficie de 450.000 m2, colindante con 1.000 metros de vía férrea y a 1.200 metros de apeadero.
Su desarrollo conllevará la creación de 525 empleos, de los cuales 210 serían directos y 315 indirectos.
El consorcio LEC PLASTIC está liderado por el GRUPO ABN que, como socio vertebrador, llevará a cabo la implantación industrial de todas las tecnologías desarrolladas. Con el objetivo de complementar la cadena de reciclaje de polímeros, se contará con la participación de las empresas GENEPOL y TYRMA y, complementariamente con, CELLMAT, Laboratorio de Materiales Celulares, el Centro Tecnológico CETIM y ENSO INNOVATION contribuirán en la investigación de procesos innovadores y la implantación de sistemas de reciclado. La distribución geográfica del consorcio y su alcance nacional e internacional, permitirá un amplio impacto tanto en el tejido empresarial como a nivel económico y social de los resultados obtenidos.
El proyecto LEC Plastic se ha presentado a las siguientes manifestaciones de interés:
- Convocatoria de expresiones de interés para fomentar la economía circular en el ámbito de la empresa como instrumento para recuperación, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, del Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico.
- Convocatoria del Ministerio de Industria Comercio y Turismo, en relación con las medidas incluidas en el Plan de Recuperación, y la Manifestación de Interés de Proyectos Tractores de Competitividad y Sostenibilidad Industrial.
Si quieres conocer el proyecto en profundidad, aquí tienes un vídeo explicativo
02-03-2021 - Proyecto empresarial para Medina
Se presenta LEC Plastic un proyecto pionero para la creación del laboratorio de economía circular de polímeros
CADENA SER
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| Medina del Campo se presenta como lugar idóneo para un proyecto de economía circular / Cadena Ser (PUEDE AMPLIARSE) |
El Grupo ABN, que cuenta con una planta en Medina del Campo, ha presentado junto a otras empresas el proyecto LEC PLASTIC, cuyo objetivo es el desarrollo del primer y más avanzado Laboratorio de Economía Circular de los plásticos.
El proyecto contempla la implantación de una plataforma industrial, orientada a cubrir las estrategias de economía circular para el sector plástico, con dos ejes de actuación principales: el reciclaje integral de residuos plásticos y el desarrollo de materiales biopoliméricos a partir de recursos agrícolas. LEC PLASTIC pretende dar respuesta al volumen cada vez mayor de residuos plásticos generados, logrando el residuo cero. Este enfoque global, hacia una estrategia 100% basada en economía circular del plástico, lo convierten en un proyecto único y vertebrador, que pretende proporcionar alternativas viables para todo el entramado industrial, así como dar solución a los problemas medioambientales y sociales asociados.
La ejecución del proyecto LEC PLASTIC se ha estructurado en tres fases consecutivas, con una capacidad para procesar desde 50.000 toneladas en una primera fase, hasta 200.000 toneladas, en una tercera fase, de residuo plástico urbano e industrial, lo cual corresponde a un 10,5% del total de desechos plásticos que se destinan actualmente a vertedero, evitando la emisión de 440 millones de toneladas de CO2.
El proyecto se ejecutará en el Parque Empresarial Medina On, de Medina del Campo en una superficie de 450.000 m2, colindante con 1.000 metros de vía férrea y a 1.200 metros de apeadero. Su desarrollo conllevará la creación de 525 empleos, de los cuales 210 serían directos y 315 indirectos, con una inversión de 87,5 millones de euros y una fecha límite para su ejecución fijada en 2026. Guzmán Gómez, alcalde de Medina del Campo, muestra todo su apoyo a un proyecto que puede ser muy importante para Medina, si los Ministerios a los que han presentado la propuesta le dan el visto bueno.
| Medina del Campo se presenta como lugar idóneo para un proyecto de economía circular / Cadena Ser (PUEDE AMPLIARSE) |
El consorcio LEC PLASTIC está liderado por el GRUPO ABN que, como socio vertebrador, llevará a cabo la implantación industrial de todas las tecnologías desarrolladas. Con el objetivo de complementar la cadena de reciclaje de polímeros, se contará con la participación de diversas empresas.
En este momento el proyecto está a la espera de recibir las aprobaciones de algunas convocatorias como; la del fomento de la economía circular en el ámbito de la empresa como instrumento para recuperación, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, del Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico o la convocatoria del Ministerio de Industria Comercio y Turismo, en relación con las medidas incluidas en el Plan de Recuperación, y la Manifestación de Interés de Proyectos Tractores de Competitividad y Sostenibilidad Industrial.
04-03-2021 - CEOE urge a desarrollar planes especiales para los polígonos
M.E
CEOE urge a desarrollar planes especiales para los polígonos Tras el rechazo a incluir a Arévalo en el Plan Territorial de Fomento de Medina del Campo y su comarca, la organización llama a acometer los planes que "anunció la Junta para los polígonos de la provincia".
CEOE urge a desarrollar planes especiales para los polígonos
Tras conocer recientemente la no inclusión de la localidad abulense de Arévalo en el Plan Territorial de Fomento de Medina del Campo y su comarca, CEOE Ávila ve "prioritario" acometer los planes especiales para los polígonos de la provincia "anunciados por la Consejería de Empleo e Industria cuando el Plan Territorial de Fomento de Ávila quedó circunscrito a la capital y su entorno, momento en el que esta confederación defendió la extensión del plan a toda la provincia".
Según se apunta desde CEOE Ávila (antes Confae), el territorio abulense cuenta con varios polígonos que históricamente han ido surgiendo y consolidándose al amparo de las potencialidades productivas y de servicios de cada zona, siendo una referencia importante el de la localidad de Arévalo, si tenemos en cuenta la implantación de industrias, de las estructuras de servicios, de las comunicaciones y de su ubicación.
Para CEOE Ávila "es necesario, urgente y prioritario contar con los anunciados planes especiales para los polígonos abulenses, que potencien no solo las empresas que en ellos desarrollan su actividad, sino que además atraigan a otros inversores y a posibles empresas e industrias que contribuyan al crecimiento económico, al mantenimiento y creación de empleo y a la fijación de población en las zonas más desfavorecidas del territorio, como ocurre con algunos municipios en el mundo rural, tan castigado siempre y muy especialmente por la pandemia, y otros muchos por la falta de tejido empresarial y la despoblación".
La Confederación recuerda que el 'Plan Ávila 2020 – Estrategia para la Industria y el Empleo' recoge en una amplia sección los recursos y potencialidades por la proyección industrial de la provincia de Ávila, con referencias a la estructura de suelo industrial, al estado de los polígonos, su oferta, la implementación de estructuras logísticas y de comunicaciones, así como las oportunidades que para el desarrollo industrial puedan derivarse tanto de sectores consolidados como de los emergentes, como el agroalimentario, y otros nichos industriales tanto tradicionales como los apegados a la producción autóctona.
"Los tiempos actuales nos exigen subirnos al tren del progreso, que no es que vaya a salir, sino que ya está en marcha. Debemos trabajar en nuevos enfoques industriales hacia la industria del hábitat, la industria cultural y la industria digital y de las TIC, orientaciones industriales que están irrumpiendo con fuerza y cuya implantación requiere de unas dotaciones básicas, sin las cuales no solo no se puede avanzar, sino que se pierden opciones por la falta de competitividad del suelo disponible", señalan.
10-03-2021 - Fomento y Xunta trabajan en la llegada del AVE a Galicia y el Corredor Atlántico
Reunión entre Ábalos y Feijoo que se citan de nuevo el 5 de abril
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| Ábalos y Feijoo en su reunión de este miércoles. |
El presidente del Gobierno gallego, Alberto Núñez Feijóo, destacó hoy el acuerdo con el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, para que el Gobierno central y la Xunta de Galicia diseñen conjuntamente las bonificaciones de los peajes de la AP-9.
“A lo que nos comprometemos hoy es a que la Comunidad pueda participar, junto con el Gobierno, en el diseño de las bonificaciones de los peajes de la AP-9, con el objetivo de que la propuesta que se haga a la concesionaria sea una propuesta acordada”, explicó tras la reunión mantenida esta mañana en el Ministerio.
Sobre este punto, Feijóo recordó que la Administración autonómica ha presentado una propuesta que incluye, por ejemplo, la bonificación del 100% en el viaje de vuelta; un descuento adicional para los vehículos que completen la vuelta en 24 horas; rebajas para familias numerosas y vehículos pesados, o una bonificación en horario nocturno.
Asimismo, señala el compromiso del Ministerio de aprobar el Real Decreto en el primer semestre de este año, para que en el segundo semestre pueda ser efectiva esa reducción de los peajes en la Autopista del Atlántico.
A lo largo de su intervención, Feijóo abundó en la importancia de que “lo que se haga, lo hagamos juntos, porque el objetivo es que esta infraestructura la gestione la Comunidad; y, por tanto, que lo que se acuerde tanto en el tema de los peajes, como en relación a las obras de permeabilidad en Pontevedra, Coruña y Vigo, tengan una visión conjunta”, aseveró, insistiendo en que para el Gobierno gallego la prioridad es rebajar los peajes y, después, abordar la transferencia.
En relación al Corredor Atlántico de Mercancías, el presidente de la Xunta valoró la decisión de nombrar un comisionado, tal y como solicitó la Xunta.
Feijóo valoró especialmente el compromiso expresado por el Ministro de Transportes de financiar la conexión ferroviaria del puerto exterior de Punta Langosteira. Y, por otro lado, continuar trabajando conjuntamente en la búsqueda de soluciones para la situación financiera del puerto y para el futuro de los terrenos portuarios.
“El puerto exterior necesita un ferrocarril”, dijo, valorando el compromiso del Ejecutivo con la financiación de esta infraestructura, clave para el futuro del puerto y de la ciudad, al tiempo que recordó que esta actuación, con un coste de 140 millones de euros, puede ser susceptible de obtener financiación de fondos europeos.
Sobre la Salida Sur de Vigo, destacó la importancia de la voluntad expresada por el Ministerio de impulsar la actuación, incluyendo la conexión ferroviaria del puerto de la ciudad.
Por último, el responsable de la Administración autonómica constató que el Ministerio de Transportes mantiene las fechas anunciadas por el presidente Pedro Sánchez en relación con la puesta en servicio del tren de alta velocidad a Galicia a finales de este año. No obstante, expuso la necesidad de abordar también las conexiones hacia Lugo y Ferrol, así como avanzar en el ámbito de las intermodales.
Próxima reunión en abril
Además de la AP-9, el presidente de la Xunta se refirió al compromiso del Ministerio con los otros dos temas centrales abordados en la reunión: el Corredor Atlántico y la llegada del AVE a Galicia, después de anunciar que el resto de los asuntos relacionados con el Ministerio referidos la autovías, vivienda, fondos Next Generation o Xacobeo, formarán parte del orden del día de la reunión que ambos mantendrán en Galicia en la semana del 5 de abril.
12-03-2021 - El mejor corredor Atlántico para la autonomía ya se halla en funcionamiento
Xosé Carlos Fernández Díaz, Ingeniero Técnico de Obras Públicas
Los Puertos de Galicia, e igualmente los empresarios, necesitan y desean un servicio de transporte ferroviario que les asegure rapidez, fiabilidad y economía para ser competitivos. Ninguno de los agentes anteriores mueve trenes, porque no tienen medios ni licencia y por ello, tanto puertos como empresarios, deben contratar a alguna de las 24 empresas ferroviarias (21 españolas y 3 extranjeras) autorizadas por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para circular por las líneas de la red que administra el Adif.
Son las empresas ferroviarias quienes deciden “por dónde van sus trenes”, en función del tipo de locomotoras de su flota, de las distancias, características de las rutas disponibles, congestión del tráfico y peajes que deben abonar al Adif. Por ello, resulta absurda e incomprensible la batalla político-mediática que, desde hace 2 ó 3 años, han emprendido algunas entidades empresariales, arropadas por la Xunta, para, según dicen, conseguir que Galicia tenga acceso y se integre en el Corredor Atlántico de Mercancías, definido por la Unión Europea en 2013.
Galicia “ya se halla conectada doblemente” al Corredor Atlántico de la UE que une los puertos de Algeciras (España) y Sines (Portugal), a través de la línea férrea de la Meseta que va desde Medina del Campo hasta Irún, en dos puntos del mismo. El primero en Venta de Baños, por la línea que arranca en Monforte (550 km desde Vigo y 558 desde Coruña), inaugurada en 1883, construida con bajo coste, de vía única, con sinuoso y difícil trazado, que no permite velocidades superiores a los 80 km/h, con pendientes del mismo nivel que Pajares, y que soporta tráficos de viajeros de media y larga distancia.
Y el segundo lugar es en Medina del Campo, por línea que arranca en Ourense (471 km desde Vigo y 544 desde Coruña), inaugurada en 1957, construida con parámetros modernos, curvas y pendientes suaves que permiten alcanzar los 120 km/h, con túneles y viaductos aptos para doble vía, perfectamente operativa por la que están circulando los 12 servicios diarios de viajeros que unen Madrid y Galicia desde 2015. Con la particularidad de que esta línea quedará libre de tráfico en 2022, al inaugurarse completa la de alta velocidad de Olmedo hasta Ourense.
Para adecuar estas líneas a los estándares de los corredores de mercancías de la UE se precisan invertir 844 millones en el caso del eje Ourense-Monforte-Venta de Baños, según un reciente informe presentado al CES. Para la línea de Ourense-Zamora-Medina, no serían necesarios más de 130 Millones, dadas sus características y por hallarse plenamente operativa, requiriendo solamente mejoras en los sistemas de gestión de tráfico y seguridad y alargamiento de vías de cruce en 4 ó 6 estaciones.
Llamo la atención sobre que la totalidad de las empresas ferroviarias que transportan mercancías en España, salvo Renfe, cuentan con flotas de locomotoras diesel en un 95%, por lo que la electrificación de esta línea, siendo útil, no resulta imprescindible.
La conclusión es que la Xunta de Galicia y las entidades empresariales aludidas deben explicar a la ciudadanía las razones de su insistencia en concentrar su exigencia al Ministerio de Transportes sobre la línea Monforte-Leon-Venta de Baños, dado que será menos demandada por las empresas de transporte ferroviario, ya que alarga en km y tiempo los recorridos, encarece los costes y resulta menos fiable que la línea de Zamora, dado su trazado y la compartición de la vía con trenes de viajeros.
12-03-2021 - El Eixo y el CES estiman que son necesarios unos 2.358 millones para la red gallega.
Las entidades piden incluir las vías de A Coruña a Ferrol y Lugo en la revisión de la Comisión Europea de 2023.
Imágen grua pórtivo ffcc En noviembre, la entidad transfronteriza Eixo Atlántico y el Consello Económico e Social (CES) de Galicia presentaron un informe sobre el ramal gallego del Corredor Atlántico elaborado por el catedrático de ferrocarriles de la UDC, Miguel Bugarin. El mismo contempla actuaciones necesarias por valor de 2.358 millones, que duplica con creces los 989,8 previstos en el plan del Adif.
Eso sí parte de la diferencia presupuestaria se encuentra, en añadir la mejora del trazado Ferrol-A Coruña-Lugo-Monforte, al considerarlo estratégico para dar una salida rápida de las mercancías de los puertos del golfo Ártabro, y no incluida en el documento del Adif. Por ello se pide posicionarse ya para su integración en 2023, año en el que se vuelve a abrir el plazo de la Comisión Europea para la revisión de corredores.
Sin embargo el Eixo Atlántico, para no diversificar las exigencias, no considera importante el integrar la actual línea férrea de Ourense a Zamora y Medina del Campo que va a quedar libre de tránsito de trenes de viajeros, salvo los regionales, para el transporte de mercancías
En la propuesta del Eixo Atlántico y el CES se apuntan unas previsiones de gasto para los diversos tramos. Para A Coruña-Ferrol y Lugo, unos 730 millones; de la estación herculina a Santiago roza los 178 millones; para Compostela-Redondela, algo más de 35,3; entre Vigo y Guillarei se acerca a los 452,3; de Guillarei a Ourense 117,4; de Ourense a Monforte son necesarios 540,2; de Monforte a Cobas casi 115; y desde el límite de Galicia hasta la estación de León, sobre 189,4 millones.
ASPECTOS A MEJORAR.
Es necesario ampliar la longitud máxima de los trenes y por ello se precisan apartaderos de 750 metros. Actualmente en la red ferroviaria gallega en éstos se alcanzan los 400 metros en la mayoría de líneas. Y se llega a los 500 metros en alguna estación de Ourense a Lubián hasta Zamora, pero baja a solo 280 metros entre Betanzos y Ferrol. En la red de ancho métrico, entre Ferrol y Vegadeo, oscila entre los 160 y 200 metros.
Por otra parte las velocidades máximas dependen del trazado y sus radios de curvatura de las vías. Así entre A Coruña, Betanzos y Ferrol es de 60 a 105 km/hora; entre Betanzos y Lugo, de 120 a 160; de Lugo a Monforte se sitúa en 160; de Redondela a Guillarei, con su ramal a Tui, y hasta Ourense, de 125 a 160; y de Ourense a Monforte, de 90 a 155 km/hora.
Además desde Monforte de Lemos a León, la velocidad va de 85 a 160 km/hora; de Redondela a Pontevedra, Vilagarcía de Arousa, Santiago y A Coruña de los 75 del trazado antiguo a 200 por el moderno (con el Ertms serán 220); de Lubián a Ourense y Santiago, de 110 a 125 km/hora (en el plan no entra el nuevo tramo de alta velocidad a 300). Y de Ferrol a Vegadeo, de 70 a 80 km/hora.
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