Villa histórica, monumental, escultórica y paisajística
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- 01-02-13 - El Gobierno licita la electrificación ferroviaria desde Medina del Campo
- 15-02-13 - Licitada la electrificación para el tren a Medina del Campo
- 16-02-13 - Licitados por 629.956 euros la redacción del proyecto acústico del tramo Zamora-...
- 19-03-13 - Silván destaca "las oportunidades de desarrollo" que el AVE entraña para Castilla y León
- 21-03-13 - Castilla y León confía en que la llegada del AVE a toda la región atraiga nuevas inversiones
- 28-03-13 - Fomento solicita a la Unión Europea 5,6 millones para la electrificación de la línea...
- 28-03-13 - Fomento pide 131 millones a Europa para el AVE Madrid-Galicia
- 31-03-13 - Fomento pide 125 millones a la UE para el AVE a Galicia y ni un euro para León
- 01-04-13 - La Diputación pedirá al Ministerio de Fomento que mantenga su actividad ferroviaria en...
- 14-05-13 - Salamanca se convertirá en el nuevo eje del transporte de mercancías por ferrocarril ...
- 27-05-13 - Fomento adjudicará en meses la electrificación de la línea Medina-Salamanca por ...
- 31-05-13 - Isolux y Alstom electrificarán la de vía férrea entre Medina del Campo y Salamanca ...
- 09-06-13 - El recorte de Fomento a cuatro estaciones para el AVE deja en el aire 26,7 millones
- 19-06-13 - Renfe ofrece 7 conexiones en alta velocidad entre Valladolid y Alicante de entre cuatro y ...
- 28-06-13 - Fomento licita la subestación eléctrica de la línea ferroviaria desde Medina del Campo
- 06-08-13 - Fomento aprobará una nueva licitación del AVE a Galicia para sistemas de seguridad
- 19-08-13 - Cada vez menos líneas ferroviarias a la espera de la electrificación a Medina
- 01-10-13 - La inversión en alta velocidad ferroviaria crece un 6,4% y supera los 804 millones
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01-02-13 - El Gobierno licita la electrificación ferroviaria desde Medina del Campo
La inversión del Ministerio de Fomento, que alcanza los 34 millones de euros, incluye la instalación de la catenaria y todos sus elementos asociados. La actuación permitirá que las circulaciones que cubran la conexión con Madrid aumenten las prestaciones y calidad de los servicios
El Consejo de Administración de Adif ha aprobado en su reunión de este jueves la licitación del contrato de electrificación del tramo ferroviario Medina del Campo-Salamanca, en la línea férrea de ancho convencional hasta Fuentes de Oñoro. El presupuesto de licitación asciende a 34.207.031 euros y el plazo de ejecución es de 28 meses. Estas actuaciones, que consisten en la instalación de la catenaria y todos sus elementos asociados para la circulación de trenes de tracción eléctrica, comprenden asimismo los sistemas de seguridad y comunicaciones.
De esta manera, se trabaja ya para cumplir el compromiso del Gobierno en la XXV Cumbre Luso-Española, celebrada el pasado mes de mayo en Oporto, de modernizar y poner en valor una infraestructura ferroviaria fundamental para Salamanca. Una vez que el tramo se encuentre electrificado, dará continuidad a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid hasta la capital salmantina, haciendo posible que las circulaciones que cubran la conexión con Madrid aumenten las prestaciones y calidad de los servicios.
15-02-13 - Licitada la electrificación para el tren a Medina del Campo
El BOE publica este jueves la convocatoria por 34,2 millones de euros
El Ministerio de Fomento ha publicado en el Boletín Oficial del Estado de este jueves la licitación de la electrificación de la conexión por alta velocidad entre Salamanca y Medina del Campo. El presupuesto de licitación alcanza los 34,2 millones de euros y las empresas interesadas en su construcción tienen de plazo hasta el 18 de abril para presentar sus ofertas.
La segunda fase, entre Salamanca capital y Fuentes de Oñoro, aún no tiene fecha de licitación, ya que el Ministerio que dirige Ana Pastor tiene que ponerse de acuerdo con su homólogo portugués para conectar la líneas ferroviarias españolas y las portuguesas, aunque la intención del Gobierno de España es ejecutar el trazado completo antes de que finalice el año 2015.
El trazado de la primera fase de ejecución de esta obra se licitará en dos bloques. Por un lado la catenaria, es decir la línea aérea de alimentación que transmite energía eléctrica a las locomotoras y por otra parte la subestación.
La intención del Ministerio de Fomento, de quien depende el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, es que tanto la catenaria como la subestación eléctrica se ejecuten de forma paralela, incluso por empresas distintas.
El Ministerio de Anta Pastor prevé que se empiece a ejecutar a finales del primer semestre del próximo año, ya que entre la licitación y la adjudicación de la obra a una de las empresas que se presenten tienen que transcurrir 52 días.
La electrificación de la línea de ferrocarril entre Salamanca y Medina del Campo permitirá conectar la ciudad con el corredor de alta velocidad Norte-Noroeste a través del enlace (PAU) Medina del Campo-Olmedo.
16-02-13 - Licitados por 629.956 euros la redacción del proyecto acústico del tramo Zamora-Pedralba de la alta velocidad a Galicia.
ADIF ha licitado por 629.956 euros la realización de estudios acústicos y vibratorios, así como la redacción del proyecto de protección acústica, en el tramo Zamora-Pedralba de la Pradería (Zamora) de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia.
El objetivo de estos trabajos es cumplir la legislación vigente en materia de afección acústica y vibratoria, teniendo en cuenta las características de la plataforma ferroviaria y de los potenciales receptores a lo largo del tramo, que tiene una longitud aproximada de 113 kilómetros.
Una vez concluidos los estudios, se redactará el proyecto de protecciones acústicas del tramo, en el que se incluirán todas las medidas de mitigación necesarias.
El trayecto Zamora-Pedralba de la Pradería forma parte de los 324 kilómetros de nueva construcción del tramo Olmedo-Medina del Campo-Zamora-Puebla de Sanabria-Ourense, que permitirá la conexión ferroviaria en alta velocidad de Galicia con la Meseta y Madrid.
El tramo está diseñado para doble vía de alta velocidad en ancho internacional o UIC (1.435 mm), capaz de soportar una velocidad máxima de 350 kilómetros a la hora. Asimismo, incluye la estación de alta velocidad de Puebla de Sanabria, en fase de proyecto.
A su paso por Castilla y León, la línea Madrid-Galicia cuenta ya con más de 220 kilómetros en obras entre Olmedo (Valladolid) y Lubián (Zamora).
19-03-13 - Silván destaca "las oportunidades de desarrollo" que el AVE entraña para Castilla y León.
En este sentido, se ha referido a la reducción de tiempos y distancias y ha animado a los emprendedores y empresarios "a tomar la iniciativa para rentabilizar" lo que ofrece esta infraestructura de alta velocidad.
ZAMORA, 18 El consejero de Fomento y Medio Ambiente, Antonio Silván, ha participado este lunes en Zamora en la jornada de presentación del 'Estudio sobre las oportunidades y desafíos de la llegada de la Alta Velocidad Ferroviaria', momento en el que ha destacado las "oportunidades de desarrollo" que entraña el AVE.
En este sentido, se ha referido a la reducción de tiempos y distancias y ha animado a los emprendedores y empresarios "a tomar la iniciativa para rentabilizar" lo que ofrece esta infraestructura de alta velocidad.
El estudio ha partido del análisis de la experiencia de otras ciudades como Ciudad Real, Lérida y Segovia y plantea cómo abordar los retos de futuro que abre la incorporación a la alta velocidad ferroviaria del resto de Castilla y León.
El consejero de Fomento y Medio Ambiente ha destacado que el AVE favorece los intercambios sociales, turísticos, culturales y la atracción de nuevas empresas y nueva actividad productiva.
"Queremos y debemos aprovechar esta nueva infraestructura que redundará en el aumento de viajeros por ferrocarril, incremento de visitantes e implantación de nuevas actividades a lo largo de la nueva red ferroviaria", ha destacado.
Antonio Silván considera esencial el ser capaces de "optimizar, rentabilizar y hacer un uso eficiente" de la nueva infraestructura, y ello viene determinado "por la capacidad de tomar iniciativas y por la capacidad de ser emprendedores", ha añadido.
De este modo, Silván considera que Zamora, y el conjunto de Castilla y León deben configurarse "como modelo de lo que es estar preparado para aprovechar lo mejor posible las ventajas de la llegada del AVE", como es posicionarse en un contexto en el que se facilita la movilidad, reduciendo tiempos de viaje y aproximando centros de producción y mercados, para atraer visitantes, turistas, negocio, actividad y, sobre todo, conserva y conseguir que se quede.
SITUACIÓN DEL AVE EN CASTILLA Y LEÓN
El Gobierno de España ha diseñado un "ambicioso plan" de infraestructuras que vertebra Castilla y León en alta velocidad ferroviaria y del que, en estos momentos, está en servicio la línea Madrid-Segovia-Valladolid desde diciembre de 2007.
En el tramo Olmedo-Medina del Campo-Zamora-Lubián-Orense están en ejecución las obras de plataforma de todos los tramos entre Olmedo y el túnel de Padornelo y las obras de los tramos entre Lubián y Orense; se encuentra en obras desde octubre de 2012 la remodelación de la estación de trenes de Zamora que incluye la ampliación del aparcamiento, urbanización del entorno.
Asimismo, está adjudicado el proyecto de construcción de la nueva estación de Puebla de Sanabria que definirá las actuaciones necesarias para la conversión en estación para ancho internacional; el proyecto se ubica en Otero de Sanabria.
En la línea Valladolid-Palencia/Burgos-Vitoria están en ejecución las obras de la plataforma entre Valladolid y Burgos y en redacción todos los proyectos de plataforma entre Burgos y Vitoria; además, se está redactando el proyecto de la remodelación de la estación de Venta de Baños.
En el tramo de Venta de Baños-Palencia-León-Asturias, está en obras todo el tramo entre Palencia y León y se están ejecutando las obras del tramo entre La Robla y Pola de Lena que incluye la variante de Pajares. Por otra parte, la línea León-Ponferrada-Monforte de Lemos se encuentra en estudio.
El tramo Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro tiene licitadas las obras de electrificación, la línea aérea de contracto y recientemente, se ha iniciado la fase de expropiación con la publicación en el BOE del anuncio de información pública de las subestaciones y centros de transformación asociados.
En cuanto a la integración del ferrocarril en las ciudades, cabe recordar que Burgos dispone de variante ferroviaria en servicio desde 2008, León tiene en servicio desde 2008 el enlace sur y desde 2011 el tramo de Onzonilla y estación de León.
Palencia, por su parte, tiene adjudicadas las obras de infraestructura, vía y electrificación para construir una vía de ancho internacional por el corredor actual de la vía de ancho ibérico, desde la conexión provisional con el nudo de Venta de Baños.
Finalmente, Valladolid tiene en ejecución las obras de la variante este de mercancías, del nuevo complejo ferroviario y el tramo río Duero- Pinar de Antequera.
21-03-13 - Castilla y León confía en que la llegada del AVE a toda la región atraiga nuevas inversiones.
Valladolid. El consejero de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván, ha intervenido en la Jornada de presentación del ‘Estudio sobre las oportunidades y desafíos de la llegada de la Alta Velocidad Ferroviaria’ a Zamora y al conjunto de Castilla y León, organizada por la Cámara de Comercio de Zamora.
Lérida y Segovia y plantea cómo abordar los retos de futuro que abre la incorporación a la alta velocidad ferroviaria del resto de Castilla y León.
El consejero de Fomento y Medio Ambiente ha destacado que el AVE favorece los intercambios sociales, turísticos, culturales y la atracción de nuevas empresas y nueva actividad productiva. Por ese motivo, Silván ha señalado que “queremos y debemos“ aprovechar esta nueva infraestructura que redundará en el aumento de viajeros por ferrocarril, incremento de visitantes e implantación de nuevas actividades a lo largo de la nueva red ferroviaria.
Antonio Silván considera esencial que seamos capaces de optimizar, rentabilizar y hacer un uso eficiente de la nueva infraestructura y, ello viene determinado por la capacidad de tomar iniciativas y por la capacidad de ser emprendedores”, añadió el consejero. En definitiva, Silván considera que Zamora, y el conjunto de Castilla y León, deben configurarse como modelo de lo que es estar preparado para aprovechar lo mejor posible las ventajas de la llegada del AVE, saber posicionarse en un contexto en el que se facilita la movilidad, reduciendo tiempos de viaje y aproximando centros de producción y mercados, para atraer visitantes, turistas, negocio, actividad y, sobre todo, conserva y conseguir que se quede.
El Gobierno de España ha diseñado un ambicioso plan de infraestructuras que vertebra Castilla y León en alta velocidad ferroviaria. En estos momentos, está en servicio la línea Madrid-Segovia-Valladolid desde diciembre de 2007.
En el tramo Olmedo-Medina del Campo-Zamora-Lubián-Orense, están en ejecución las obras de plataforma de todos los tramos entre Olmedo y el túnel de Padornelo, y las obras de los tramos entre Lubián y Orense. Se encuentra en obras desde octubre de 2012 la remodelación de la estación de trenes de Zamora que incluye la ampliación del aparcamiento, urbanización del entorno. Está adjudicado el proyecto de construcción de la nueva estación de Puebla de Sanabria que definirá las actuaciones necesarias para la conversión en estación para ancho internacional. El proyecto se ubica en Otero de Sanabria.
En la línea Valladolid-Palencia/Burgos-Vitoria, están en ejecución las obras de la plataforma entre Valladolid y Burgos y en redacción todos los proyectos de plataforma entre Burgos y Vitoria. Se está redactando el proyecto de la remodelación de la estación de Venta de Baños.
En el tramo de Venta de Baños-Palencia-León-Asturias, está en obras todo el tramo entre Palencia y León y se están ejecutando las obras del tramo entre La Robla y Pola de Lena que incluye la variante de Pajares. Por otra parte, la línea León-Ponferrada-Monforte de Lemos se encuentra en estudio.
El tramo Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro tiene licitadas las obras de electrificación, la línea aérea de contracto. Recientemente, se ha iniciado la fase de expropiación con la publicación en el BOE del anuncio de información pública de las subestaciones y centros de transformación asociados.
En cuanto a la integración del ferrocarril en las ciudades cabe recordar que Burgos dispone de variante ferroviaria en servicio desde 2008, León, tiene en servicio desde 2008 el enlace sur, y desde 2011 el tramo de Onzonilla y estación de León. Palencia tiene adjudicadas las obras de infraestructura, vía y electrificación para construir una vía de ancho internacional por el corredor actual de la vía de ancho ibérico, desde la conexión provisional con el nudo de Venta de Baños. Finalmente, Valladolid tiene en ejecución las obras de la variante este de mercancías, del nuevo complejo ferroviario y el tramo río Duero- Pinar de Antequera.
28-03-13 - Fomento solicita a la Unión Europea 5,6 millones para la electrificación de la línea Medina del Campo - Salamanca
INFRAESTRUCTURAS
El Ministerio ha solicitado en total 864 millones de euros para impulsar la re de transporte.
El Ministerio de Fomento ha presentado ante la Comisión Europea 34 solicitudes de ayudas del Fondo Plurianual de la Red Transeuropea de Transportes que suman un importe total de 864,7 millones de euros, según informó el Ministerio.
El Departamento que dirige Ana Pastor quiere destinar este importe a financiar obras y estudios, principalmente en el sector del ferrocarril y las autopistas del mar, que suman una inversión de 3.832,8 millones de euros.
El Corredor Mediterráneo y la 'Y vasca' copan el grueso de los fondos solicitados por Fomento a Bruselas. En concreto, el Ministerio ha pedido 258,7 millones para costear nueve contratos del corredor ferroviario que discurre por el litoral Mediterráneo y fondos por 321 millones de euros para la construcción de la red ferroviaria de Alta Velocidad del País Vasco.
Asimismo, se han solicitado a la UE 125,5 millones para el AVE a Galicia y 5,6 millones para electrificar la línea férrea convencional entre Medina del Campo (Valladolid) y Salamanca. También se demandan 900.000 euros para la redacción de diversos proyectos y estudios, como los de mejora en la línea Huesca-Canfranc.
PROGRAMA DE AYUDAS ANUAL
La convocatoria de ayudas de 2012 tiene también un programa anual, que cuenta con un fondo de 250 millones de euros, y que finalizó el 28 de febrero.El Ministerio de Fomento ha presentado a este programa 21 solicitudes con una inversión prevista total de 260 millones de euros y una petición de ayuda de 49 millones.
Los proyectos presentados abarcan la práctica totalidad de las líneas de la convocatoria: intermodalidad, desarrollo marítimo-portuario, autopistas del mar, infraestructura ferroviaria, nuevas tecnologías para un transporte ambientalmente más eficiente y experiencias de coordinación de corredores.
28-03-13 - Fomento pide 131 millones a Europa para el AVE Madrid-Galicia
Estas ayudas comunitarias se financiarán con cargo al Fondo Plurianual de la Red Transeuropea de Transportes
Ical
El Ministerio de Fomento ha presentado ante la Comisión Europea 34 solicitudes de ayudas del Fondo Plurianual de la Red Transeuropea de Transportes (RTE-T), por un importe total de 864,7 millones de euros para financiar obras y estudios, que supondrán una inversión de 3.832,8 millones. Entre ellos, figura la línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia y la electrificación del eje Medina del Campo-Salamanca, para los que se ha pedido 131 millones, según informaron fuentes del departamento de Ana Pastor.
Los fondos totales previstos para esta convocatoria, cuyo plazo para presentar proyectos finalizó ayer, ascienden a 1.347 millones de euros. Las líneas de ayuda van dirigidas a proyectos prioritarios, autopistas del mar y control de tráfico y sistemas inteligentes de transporte en todos los modos (ferrocarril, aéreo, carretera y navegación interior). No obstante, las ayudas se concentran en el ámbito de los proyectos prioritarios, con más de 1.050 millones de euros disponibles.
Entre los proyectos para los que se solicita financiación figura la línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia (125,5 millones de euros) y la electrificación entre Medina del Campo y Salamanca (5,6 millones). También, Fomento pide fondos para la nueva red ferroviaria del País Vasco (321,5 millones) y la redacción de diversos proyectos y estudios, como los de mejora en la línea Huesca-Canfranc (0,9 millones) o la optimización del PP-16 (0,6 millones).
También se han presentado solicitudes para nueve proyectos del Corredor Mediterráneo por importe de 258,7 millones. Dentro de ellas cabe destacar los 164,9 millones que se han pedido para las obras de implantación del ancho UIC, los 11,8 millones de euros solicitados para las obras de la primera fase del nuevo acceso ferroviario al Puerto de Barcelona o los 2,8 millones para la mejora de la línea Almoraima-Algeciras.
Finalmente, el Ministerio recordó que la convocatoria de ayudas de 2012 tiene también un programa anual, que cuenta con un fondo de 250 millones de euros, y que finalizó el 28 de febrero. El Ministerio de Fomento ha presentado 21 solicitudes con una inversión prevista total de 260 millones de euros y una petición de ayuda de 49 millones.
31-03-13 - Fomento pide 125 millones a la UE para el AVE a Galicia y ni un euro para León.
Otros proyectos son la electrificación de Medina a Salamanca o el tren a Canfranc.
El Ministerio de Fomento ha pedido 125,5 millones de euros a Europa para seguir avanzando en el AVE a Galicia, pero ni un sólo céntimo para concluir la alta velocidad a León y Asturias, cuyas obras desde Valladolid están paradas desde hace más de dos años -en la época final de José Blanco ya no se adjudicó ningún nuevo contrato-, pese a estar ejecutadas en más del 90 por ciento.
En total, el departamento de Ana Pastor ha presentado ante la Comisión Europea 34 solicitudes de ayudas al Fondo Plurianual de la Red Transeuropea de Transportes, por un importe total de 864,7 millones de euros, con el fin de «financiar obras y estudios, principalmente en el sector del ferrocarril y autopistas del mar, que suman una inversión de 3.832,8 millones de euros», explica el propio Ministerio en una nota.
Todos los proyectos solicitados por Fomento son calificados como «prioritarios», condición que a la vista de los hechos no debe tener ya el proyecto a León. Así, además de la alta velocidad hasta Orense se incluyen la construcción de la nueva red ferroviaria del País Vasco, la llamada Y Vasca, (321,5 millones de euros); la electrificación entre Medina del Campo y Salamanca (5,6 millones de euros); o para la redacción de diversos proyectos y estudios, como el de mejora en la línea Huesca-Canfranc (0,9 millones de euros).
Proyectos de todo tipo
Los fondos totales previstos para toda la Unión Europea en esta convocatoria, cuyo plazo para presentar proyectos finalizó el pasado 26 de marzo, ascienden a 1.347 millones de euros. Según explicó el Ministerio, las líneas de ayuda van dirigidas a proyectos prioritarios, Autopistas del Mar y control de Tráfico y Sistemas Inteligentes de Transporte en todos los modos (ferrocarril, aéreo, carretera y navegación interior).
Entre los proyectos para los que se solicita financiación figura también el Corredor Mediterráneo, para el que se piden ayudas destinadas a nueve proyectos, por importe de 258,7 millones de euros.
Reparto
Dentro de ellas cabe destacar los 164,9 millones que se han pedido para las obras de implantación del ancho UIC, los 11,8 milllones de euros solicitados para las obras de la primera fase del nuevo acceso ferroviario al Puerto de Barcelona o los 2,8 millones de euros para la mejora de la línea Almoraima-Algeciras. La convocatoria de ayudas de 2012 tiene también un programa anual, que cuenta con un fondo de 250 millones de euros, y que finalizó el 28 de febrero. Fomento en este caso ha presentado 21 solicitudes con una inversión prevista total de 260 millones de euros y una petición de ayuda de 49 millones, que no ha especificado.
Este año, en los Presupuestos Generales del Estado, de los 889,7 millones de euros para el AVE, 500 millones lo serán para Galicia, más de la mitad del presupuesto previsto. El año 2012 fue, según dijo la ministra Ana Pastor en una reciente comparecencia en el Senado, «la clara demostración del compromiso del Gobierno en la llegada del AVE a Galicia», con obras adjudicadas por 1.927 millones de euros.
01-04-13 - La Diputación pedirá al Ministerio de Fomento que mantenga su actividad ferroviaria en la provincia.
Además, solicitará al Gobierno que mejore la situación de la TDT y el acceso a internet.
El pleno de la Diputación de Salamanca ha aprobado por unanimidad una moción conjunta en la que se insta al Ministerio de Fomento a “mantener la actividad logística” de la empresa estatal ADIF en la provincia.
En el documento también se pide al Gobierno que conserve la base de mantenimiento de Renfe-Operadora con las tareas que está llevando actualmente en la ciudad. Además de proponer que se sume en el futuro la conservación y reparación de locomotoras eléctricas, una vez se electrifique la vía que une Medina del Campo con Salamanca y con la frontera de Fuentes de Oñoro.
Por otra parte, “antes de adoptar cualquier decisión sobre la continuidad de la conexión de media distancia Salamanca-Ávila, solicita que se restablezca el horario de salida existente hasta 2008 y que contaba con mejores niveles de ocupación.
Asimismo, la corporación provincial ha aprobado también por unanimidad otra moción conjunta en la que se pide al Gobierno que se “agilice” la resolución de los “problemas existentes” para el correcto funcionamiento de la Televisión Digital Terrestre (TDT), además de “seguir trabajando en la mejora del acceso a internet”.
14-05-13 - Salamanca se convertirá en el nuevo eje del transporte de mercancías por ferrocarril hacia Portugal.
IMPULSO A LA PROVINCIA
La ministra Ana Pastor ha anunciado que se adjudicará la electrificación del tramo Salamanca-Medina del Campo este mes de mayo.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado el compromiso de los Gobiernos de España y Portugal de implantar, antes del 1 de julio de este año, el primer servicio ferroviario internacional directo diario, en ambos sentidos, entre las ciudades de Oporto y Vigo, según recoge la página web del ministerio de Fomento.
En el marco de la XXVI Cumbre hispano-portuguesa en Madrid, en la que Pastor se ha reunido con el ministro de Economía y Empleo de Portugal, Álvaro Santos Pereira, ambos ministros han presidido la firma de un acuerdo suscrito por los presidentes de Renfe y Comboios de Portugal, Julio Gómez-Pomar y Manuel Tomás Cortez Rodrigues, respectivamente, con el objeto de mejorar la reserva y venta mutua de billetes de sus respectivos servicios ferroviarios domésticos en ambos países.
La firma de este acuerdo también contempla el primer billete único entre Oporto y Vigo, que se venderá a partir del 15 de junio de 2013tanto en los sistemas de venta en línea de Renfe utilizado por las agencias de viaje como en los puntos de venta que CP determine.
Además, se seguirá trabajando en actuaciones sobre la infraestructura con la electrificación de la parte que aún falta por terminar, de manera que se producirá una mejora sustancial en el tiempo de viaje.
INTEROPERABILIDAD DE PAGO EN LOS PEAJES
Durante el encuentro bilateral, Pastor y Pereira también han analizado los avances realizados en materia de interoperabilidad de los sistemas de cobro electrónico de peajes de las autopistas entre España y Portugal. En este sentido, han subrayado que, desde el pasado 9 de mayo, los dispositivos de los emisores españoles que participaron en la prueba piloto, Novagalicia Banco y Ressa, funcionan en todas las concesiones de Portugal.
Asimismo, han apuntado que la total interoperabilidad de los dispositivos españoles se conseguirá progresivamente durante el mes de julio de este año y los dispositivos portugueses en España a finales de diciembre.
BLOQUE FUNCIONAL DEL ESPACIO AÉREO SUDOESTE
En materia de transporte aéreo, Pastor y Pereira han compartido su satisfacción por los importantes pasos que se han venido dando para la implantación del Bloque Funcional del Espacio Aéreo Sudoeste en el marco de la iniciativa del Cielo Único Europeo. En este sentido, ambos ministros han firmado la “Declaración Política sobre la creación del Bloque Funcional del Espacio Aéreo del Sudoeste (SW FAB) entre los Gobiernos de Portugal y España”.
Este Bloque, por su situación geográfica, es un enclave estratégico en la interconexión del tráfico aéreo entre Europa y el continente americano, especialmente con Sudamérica, y su establecimiento supondrá importantes beneficios para ambos países. Además de aumentar la capacidad e incrementar la seguridad, se podrá disminuir el impacto ambiental por vuelo, al conseguir más eficiencia en las rutas, y se disminuirán los costes de gestión del tránsito aéreo.
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
Durante el encuentro, Pastor y Pereira han acordado crear un grupo mixto para coordinar las políticas de mercancías por ferrocarril entre ambos países.La primera reunión, presidida por los ministros, se celebrará el próximo fin de semana en Lisboa.
Además, en materia de transporte por ferrocarril, han abordado otras cuestiones como la conexión ferroviaria Medina del Campo-Salamanca-Frontera Portuguesa. En este sentido, Pastor ha anunciado que se adjudicará la electrificación del tramo Salamanca-Medina del Campo este mes de mayo.
En cuanto a la conexión Madrid-Lisboa, el Gobierno proseguirá trabajando en las obras de Alta Velocidad que se están realizando en Extremadura, así como en la redacción del resto de proyectos hasta Madrid.
Por último, con respecto al Corredor Ferroviario de Mercancías nº4, Pastor y Pereira han destacado el desarrollo realizado para la implantación de este Corredor entre Portugal, Francia y España, que aumentará la competitividad de las empresas del espacio ibérico en el contexto transeuropeo.
27-05-13 - Fomento adjudicará en meses la electrificación de la línea Medina-Salamanca por 24,5 millones
ICAL - El Ministerio inició en febrero la expropiación de terrenos en 12 municipios para estas obras, que tienen un plazo de ejecución de 28 meses
La ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció hoy que en los próximos meses se adjudicará el contrato de las obras de electrificación del tramo Medina del Campo (Valladolid)-Salamanca, perteneciente a la línea que enlaza la localidad vallisoletana con Fuentes de Oñoro, en la frontera con Portugal. Esta actuación supondrá una inversión de 24,5 millones, frente a los 34,2 millones previstos en la licitación, y tendrá un plazo de ejecución de 28 meses.
01-06-13 - Isolux y Alstom electrificarán la de vía férrea entre Medina del Campo y Salamanca por 24,5 millones
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Isolux Corsán y Alstom se han adjudicado el contrato de electrificación del tramo de vía ferroviaria convencional entre Medina del Campo (Valladolid) y Salamanca por un importe de 24,58 millones de euros, según informó Adif. El contrato contempla la instalación de la catenaria y todos los elementos asociados y de los sistemas de seguridad y comunicaciones.
Las obras cuentan con cofinanciación de ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte). Con esta actuación, el Ministerio de Fomento busca dar continuidad a la línea de Alta Velocidad (AVE) Madrid-Valladolid hasta la capital salmantina, de forma que "los trenes que realicen la conexión aumenten sus prestaciones y que los ciudadanos de Salamanca disfruten de mayor calidad en los servicios ferroviarios".
09-06-13 - El recorte de Fomento a cuatro estaciones para el AVE deja en el aire 26,7 millones
El Ministerio incluye las terminales de Medina, Puebla de Sanabria y la remodelación de Zamora y Venta de Baños en el plan de racionalización de 24 estaciones
Ical
El fin de las obras faraónicas o de las infraestructuras sobredimensionadas afectará a los proyectos de dos nuevas estaciones de la red de alta velocidad, previstas en Medina del Campo y Sanabria, así como a la remodelación de las terminales de Zamora y Venta de Baños. El Ministerio de Fomento meterá la tijera en estas cuatro actuaciones, que exigían una inversión de 26,7 millones, de acuerdo al Plan de Racionalización de 24 nuevas estaciones, que contaban con un presupuesto de 700 millones.
Desde finales de 2012, el departamento de Ana Pastor ha comenzado a revisar proyectos con la calculadora, haciendo cuentas y ajustando el tamaño y, sobre todo, el coste de las estaciones a la demanda de los usuarios. La ministra ya ha aplicado esta receta en las instalaciones de Vigo y Orense, donde se busca el acuerdo con las administraciones locales y autonómica. Éste también será el proceso que se seguirá en los cuatro proyectos que sufrirán una merma en Castilla y León.
La estrategia de Fomento es que las ciudades se beneficien de la llegada del servicio de alta velocidad cuanto antes, para lo que está dispuesto a evitar la construcción de estaciones enormes o vacías. Pastor tenía previsto aprobar antes de que finalizara marzo este plan, que no se ha cerrado, aunque sí está avanzado. Además, este 'tijeretazo' está estrechamente vinculado con el saneamiento y la disolución de las sociedades de integración ferroviaria de León, Palencia y Valladolid.
El Ministerio ya ha dejado claro que la capital leonesa tendrá que renunciar al soterramiento y la nueva estación hasta que se dé un “escenario futuro” de crecimiento económico. En Valladolid, se está realizando una nueva tasación del suelo que determinará la revisión del proyecto Rogers, mientras en Palencia también parece claro que el AVE llegará en superficie y a la estación actual.
Según un informe de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), el Plan de Racionalización introducirá cambios en unas inversiones cercanas a los 30 millones en Castilla y León, aunque todavía no se conoce su impacto. No obstante, Fomento tiene claro que ajustará el tamaño de las nuevas terminales de Medina del Campo, con una inversión de 12 millones, y Otero de Sanabria (cinco millones). Este corredor será el más afectado ya que Fomento también ha planteado cambios en las terminales de Puerta de Galicia (cinco millones) y Orense, pertenecientes a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia.
También habrá ajustes en la segunda fase de las obras de remodelación de la estación de Zamora, en las que Fomento tenía previsto invertir unos seis millones. Aunque era más modesta, también se aplicará la austeridad en la intervención de Venta de Baños, ubicada en el 'triangulo' ferroviario que conecta las líneas de León y Asturias con la que se dirige a Burgos, el País Vasco y la frontera francesa. Además, Adif anuló en julio del pasado año la redacción del proyecto de la nueva terminal de Miranda de Ebro, para lo que se preveía una inversión de 700.000 euros.
El Ministerio pretende reducir los gastos de explotación y aumentar los ingresos comerciales alterando el proyecto inicial de la estación de Zamora. La primera fase incluye la adecuación del vestíbulo interior, la reordenación de espacios, la ampliación del aparcamiento, nuevos accesos y la urbanización. Estas obras, ya iniciadas, suponen una inversión de cuatro millones, si bien deberían completarse con una segunda intervención más ambiciosa y que supondría un desembolso de seis millones.
La llegada del AVE, prevista para 2014, no alterará la fisonomía exterior del edificio de 1958, protegido como monumento histórico-artístico. Además, Zamora acaba de estrenar las dos nuevas vías para el servicio de ancho ibérico. El siguiente hito será la puesta en servicio de las vías de alta velocidad electrificadas en ancho estándar.
Durante varios meses la playa de vías clásica de Zamora fue levantada para permitir la creación de un nuevo haz de vías doble, de ancho estándar UIC y ancho ibérico. Estas obras obligaron a habilitar una variante exterior y un andén provisional, que ahora dejan ya espacio para las nuevas vías que se construyen en el lado norte de la estación.
Fomento pretende “ahorrar” costes “redimensionando” la nueva estación de Medina del Campo, a pesar de que el Ministerio había aprobado el proyecto básico en diciembre de 2011, con una inversión de 12 millones, que fuentes de Adif ya elevaban el pasado año hasta los 13,4 millones. La ministra Ana Pastor confirmó en una visita reciente a Valladolid que se está finalizando de nuevo el proyecto, que se "ajustando a las necesidades" y la "demanda de la ciudad".
Se había previsto al sur del caso urbano un edificio de 5.000 metros cuadrados, con dos andenes de viajeros de 400 metros de longitud y ocho metros de anchura, dotados de marquesinas de protección y pavimento antideslizante. Entre ambos andenes se había dispuesto un paso superior. Además, las instalaciones contaban con un vestíbulo de 500 metros cuadrados y otras dependencias, como una cafetería. También, estaba prevista la urbanización exterior y un aparcamiento con 160 plazas.
Puebla de Sanabria
Adif también incluirá modificaciones en el proyecto de la estación de Sanabria, que inicialmente se había diseñado como un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET). El anterior Gobierno decidió transformarlo en una nueva estación de alta velocidad para viajeros, con una inversión de cinco millones. Se trataba de un edificio de 563 metros cuadrados, con andenes de seis metros de ancho, donde se instalaría una marquesina de 25 metros de longitud. El aparcamiento se había diseñado con capacidad para 58 plazas. En total, el conjunto ocupaba 7.660 metros cuadrados. La redacción de este proyecto había costado más de 300.000 euros. Su puesta en servicio estará determinada por la apertura completa del corredor en 2018.
Venta de Baños
En cuanto a Venta de Baños, el Ministerio baraja dos posibilidades: reducir las actuaciones previstas en la estación y la integración urbana o dividir los trabajos en fases y acometerlas en función del estado de las arcas públicas. Inicialmente se planteó la construcción de una nueva terminal, si bien se decidió mantener el actual edificio por su valor arquitectónico, dotando a la población de una para del AVE, en reconocimiento a su tradición ferroviaria.
Para ello, el Ministerio de Fomento, Adif y el Ayuntamiento de Venta de Baños firmaron un acuerdo en diciembre de 2010 que preveía la remodelación del edificio, con la ampliación del vestíbulo existente y de la zona de taquillas. El proyecto también incluía la mejora de la integración urbana del entorno. El objetivo era mejorar la visibilidad de la fachada norte, dando más protagonismo al conjunto de la estación, y la creación de una nueva plaza.
En la estación de esta localidad se está desarrollando la última fase de la reordenación del recinto ferroviario. En los últimos años se ha procedido al desmontaje de dos kilómetros de vías, catenaria y postes para su traslado al oeste, manteniendo los servicios. También, se prevé que termine en breve la construcción de la plataforma en ancho UIC.
19-06-13 - Renfe ofrece 7 conexiones en alta velocidad entre Valladolid y Alicante de entre cuatro y cinco horas de duración
La compañía prevé mejorar en seis meses los tiempos de viaje, con una reducción estimada de 15 minutos, de la que se beneficiarán Valladolid, Segovia, Palencia, León y Zamora
El nuevo servicio ferroviario de alta velocidad que Renfe ha estrenado hoy entre Madrid y Alicante ha incrementado las comunicaciones entre la Comunidad y la capital alicantina. Desde Valladolid y Segovia, los viajeros podrán enlazar hasta con cinco trenes AVE haciendo trasbordo en la estación de Chamartín y utilizando la red de cercanías para desplazarse hasta Atocha. Además, los castellanos y leoneses podrán utilizar los tres Alvia (rodadura desplazable) que procedentes de Asturias, Cantabria y Galicia se dirigen hacia Levante atravesando la Comunidad.
Las posibilidades que ofrecen las 18 relaciones diarias de alta velocidad entre Madrid y Alicante, a las que se sumará una más de refuerzo los fines de semana, elevan hasta nueve las conexiones diarias. No obstante, Renfe estima que siete serán las más utilizadas debido a que se ajustan mejor a los horarios de los AVE de Valladolid a Segovia. De ellos, cinco son con trasbordo -dos circulan por las mañanas y tres por las tardes-, a los que se unen los dos Alvia diarios de mediodía y el de los fines de semana procedente de Galicia.
Las mejores combinaciones desde Valladolidpermiten salir de la estación de Campo Grande a las 07.45 horas para coger en Atocha el AVE de Alicante de las 09.30 horas y llegar al destino a las 12.50 horas. También, será posible salir de la capital del Pisuerga a las 09.09 horas y tomar en Madrid el tren de las 10.45 horas. Por la tarde, existen otras tres alternativas, que consisten en salir de Valladolida las 17, las 17.26 y las 18.27 horas para coger los AVE de las 18.25, las 19.20 y las 20.50 horas.
En cuanto a los Alvia, que hacen el recorrido sin necesidad de cambiar de tren, pasarán por la capital del Pisuerga de lunes a viernes a las 10.25 y 14.40 horas, empleando cuatro horas y 41 minutos, y cuatro horas y 52 minutos, es decir, 42 y 16 minutos menos que hasta ahora. Los sábados y domingos saldrán de la estación de Campo Grande a las 12.35 y las 14.40 horas, con unos tiempos de viaje de cuatro horas y 49 minutos (34 minutos menos), y cuatro horas y 52 minutos, respectivamente.
En cuanto a las circulaciones entre Alicante y Valladolid, los Alvia salen a las 11 y las 14.35 horas, llegando a la estación de Campo Grande a las 15.50 y 19.15 horas, respectivamente, lo que supone una rebaja de 25 y 35 minutos. Además, los sábados y domingos la Comunidad cuenta con una nueva conexión con Alicante que ofrece el Alvia que une Galicia con Levante. De esta circulación se beneficiarán Puebla de Sanabria, Zamora y Medina del Campo.
Tiempos
El AVE acerca un poco más Alicante a Castilla y León. Desde Valladolid y haciendo trasbordo será posible llegar en cuatro horas a la ciudad valenciana. No obstante, los tiempos de viaje varían en función de la espera entre la llegada a Chamartín y la salida desde Atocha, así como del servicio ferroviario (AVE, Avant o Alvia) que elija el usuario. Desde Madrid el viaje se realizará en dos horas y 20 minutos, 50 menos que hasta ahora.
Los usuarios que prefieran no hacer trasbordo en Madrid podrán viajar desde Valladolid en cuatro horas y 41 minutos, frente a las cinco horas y 23 minutos actuales, y regresar a la ciudad en cuatro horas y 40 minutos, frente a las cinco horas y 15 minutos de ahora. Estos tiempos se reducen en unos 30 minutos desde Segovia, mientras aumentan desde Palencia (40 minutos), León (una hora y 40 minutos) y Zamora (dos horas).
No obstante, la compañía ferroviaria prevé reducir en seis meses los tiempos de viaje, con una rebaja de 15 minutos que dejará en unas dos horas y cinco minutos el trayecto Madrid-Alicante. De esta mejora se beneficiarán las ciudades de León, Palencia, Valladolid, Segovia y Zamora. Además, el desarrollo del sistema de seguridad ERTMS de nivel dos podría, según el Ministerio de Fomento, disminuir aún más la duración del viaje, que podría quedarse por debajo de las dos horas.
También la apertura del túnel urbano de Madrid, que se construye para que puedan circular trenes de ancho internacional entre Chamartín y Atocha, reducirá los tiempos de viaje y evitará los trasbordos a los viajeros de la Comunidad. Ahora, los trenes emplean casi una hora en atravesar el subsuelo madrileño, ya que se realizan dos paradas técnicas tras pasar los intercambiadores de ancho.
Precios
En relación a los precios, Renfe comercializa desde febrero el servicio AVE y Alvia con un nuevo modelo (Promo) que incluye descuentos de entre el 30 y el 70 por ciento al aplicarse un sistema de precios flexibles en función de la demanda y de la anticipación de la compra. Hasta ahora, la tarifa básica, sin el descuento (ida y vuelta), oscilaba entre los 77,7 y los 120,4 euros. Los billetes del nuevo servicio se pueden adquirir en internet, venta telefónica, taquillas y agencias de viaje.
El nuevo AVE se comercializará en tres clases: Turista, Turista Plus y Preferente. El precio general del billete en turista será de 64,9 euros y el Bono AVE de diez viajes fijará el precio de cada trayecto en 42,2 euros sin necesidad de anticipar la compra. Como oferta especial de lanzamiento, hasta el 25 de junio todos los billetes de clase turista se comercializarán con un 50 por ciento de descuento, lo que dejará el precio en 32,45 euros por trayecto. A partir de esa fecha se aplicarán los descuentos habituales de Renfe.
Estreno
El AVE conecta desde hoy Alicante y Madrid con paradas en Cuenca, Albacete y Villena. Este servicio supone un aumento de plazas de más del 40 por ciento sobre la oferta actual, al pasar de 4.800 a más de 6.300 plazas diarias. Renfe utiliza los trenes Alstom S-100, que circulaban por la línea Madrid-Sevilla desde su apertura en 1992, aunque han sido renovados. También presta el servicio con los Talgo S-112 o Alvia.
La compañía organizó hoy un viaje promocional para mostrar las ventajas que ofrece la apertura al tráfico ferroviario del corredor Albacete-Alicante a los viajeros de Castilla y León, que pueden utilizar los trenes de alta velocidad o los Alvia de Gijón, Santander y Vigo. Además, todos los usuarios del AVE y de trenes de larga distancia pueden usar con su billete la red de cercanías en origen o destino.
La delegación de periodistas de la Comunidad viajó en el segundo tren que hizo el recorrido entre Madrid y Alicante. Un maquinista en formación, acompañado por otros tres compañeros, pilotó el tren Alstom que alcanzó los 300 kilómetros en varios puntos hasta Albacete. Desde esta ciudad, redujo a 200 kilómetros su velocidad, si bien con el paso de los meses la aumentará de forma progresiva.
El recorrido se caracteriza por atravesar terrenos llanos de la meseta castellano-manchega, así como de la Comunidad Valenciana. A su llegada a la remozada estación de Alicante, el AVE cruza varios túneles urbanos. Un Alvia, con destino Santander, devolvió a la delegación a Valladolid.
28-06-13 - Fomento licita la subestación eléctrica de la línea ferroviaria desde Medina del Campo.
El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha aprobado la licitación de las obras para construir una subestación de tracción eléctrica, así como cuatro centros de autotransformación asociados, que suministrarán energía a la línea férrea de ancho convencional Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro.
El contrato, que se centrará en el tramo entre Medina del Campo y Salamanca, tendrá un presupuesto de licitación que asciende a 20.916.628 euros y un plazo de ejecución de 24 meses. En ella se incluye la ejecución de las obras y el posterior mantenimiento de la subestación eléctrica que se ubicará en el municipio salmantino de Pitegua, así como sus correspondientes centros de autotransformación asociados.
Una vez que el tramo se encuentre electrificado dará continuidad a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid hasta la capital salmantina, “haciendo posible que las circulaciones que cubran la conexión con Madrid se beneficien de notables mejoras en los tiempos de viaje”.
La licitación supone un nuevo avance en el compromiso de electrificar el recorrido desde Medina del Campo hasta la frontera con Portugal, adquirido en el marco de la XXVI Cumbre hispano-portuguesa de Madrid. El primer avance en este sentido se realizó con la adjudicación el pasado mes de mayo del contrato de electrificación del tramo Medina del Campo-Salamanca, por un importe de 24,6 millones de euros. Estas actuaciones serán cofinanciadas por las ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas del Transporte).
06-08-13 - Fomento aprobará una nueva licitación del AVE a Galicia para sistemas de seguridad
Se dotará de estos sistemas y de comunicación al tramo Olmedo-Zamora mediante la fórmula de colaboración público-privada, tras contratar montaje y electrificación.
El Ministerio de Fomento licitará el próximo mes el sistema de seguridad y comunicaciones del tramo Olmedo (Valladolid)-Zamora de la Línea de Alta Velocidad a Galicia. El departamento de Ana Pastor recurrirá a la fórmula de la colaboración público-privada para acometer estas obras, los últimos trabajos pendientes de contratar para poder poner en servicio estos 95 kilómetros que se conectarán con el tronco del corredor norte que parte de Madrid.
Esta opción permitirá a Fomento adjudicar en los próximos meses la instalación de los elementos de seguridad y comunicaciones de un tramo de doble vía electrificada con ancho internacional o UIC y señalización ERTMS -niveles 1 y 2-, apto para velocidades de 350 kilómetros por hora. La falta de recursos ha llevado al Ministerio a optar por la colaboración público-privada, una alternativa que se ha impuesto en los últimos años en la construcción de infraestructuras de elevado coste y en los corredores 'hermanos' Valladolid-Palencia-León y Venta de Baños-Burgos.
Con la contratación de estas obras a finales de año se despeja el camino para la puesta en servicio del tramo Olmedo-Zamora. Aunque el Ministerio ha impuesto la máxima de no dar plazos, fuentes del Ejecutivo avanzaron que se abriría al tráfico ferroviario al inicio del próximo año. Además, el compromiso del Gobierno con la Xunta de Galicia es que los 550 kilómetros de la línea estén operativos en 2018, lo que reducirá a unas tres horas el tiempo de viaje entre Madrid y Santiago de Compostela.
El Ministerio tiene adjudicadas desde marzo de 2012 dos contratos, bajo la fórmula de colaboración público-privada, para llevar a cabo las obras de superestructura (traviesas, balasto, carril, desvíos ferroviarios, aparatos de dilación y la electrificación). Así, contrató en 198,2 millones el montaje de vía y el mantenimiento durante 25 años, y en 180,8 millones la instalación y mantenimiento de los sistemas de energía.
Los primeros 92 kilómetros de plataforma entre Olmedo (Valladolid) y Zamora ya están terminados, mientras continúan los trabajos desde la capital zamorana hasta Lubián. Desde esta población, todos los tramos se encuentran en obras hasta la ciudad de Orense, excepto parte de los túneles de Padornelo, y el tramo Taboadela-Orense.
En la vertiente castellana y leonesa, aunque ya está terminada la plataforma de 14 metros que atraviesa Pozal de Gallinas, Villaverde de Medina, Villafranca de Duero o Coreses, continúan los trabajos en la estación de Zamora, que se adjudicaron en septiembre por 2,6 millones. Además, se trabaja en la construcción de la plataforma entre Medina del Campo y El Campillo, que enlazará el PAET de Medina (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) con la nueva línea y que cuenta con un presupuesto de 36,7 millones.
Igualmente, no se ha licitado las obras de la conexión entre la línea Madrid-Segovia-Valladolid y el corredor hacia la comunidad vecina, aunque Adif puso en marcha el proceso de expropiación de los terrenos afectados el pasado mes de mayo. Se trata de un nudo de vías de 7,8 kilómetros, que incluye un ramal sin pérgolas y otro con estas estructuras, y que atravesará los municipios de La Zarza, Olmedo y Hornillos de Erema.
Estaciones
El fin de las obras faraónicas o de las infraestructuras sobredimensionadas afectará a los proyectos de dos nuevas estaciones de la red de alta velocidad, previstas en Medina del Campo y Sanabria, así como a la remodelación de la de Zamora, que en conjunto exigían una inversión de 23 millones, de acuerdo al Plan de Racionalización de 24 nuevas estaciones, que contaban con un presupuesto de 700 millones.
El Ministerio pretende reducir los gastos de explotación y aumentar los ingresos comerciales alterando el proyecto inicial de la estación de Zamora. La primera fase incluye la adecuación del vestíbulo interior, la reordenación de espacios, la ampliación del aparcamiento, nuevos accesos y la urbanización. Estas obras, ya iniciadas, suponen una inversión de cuatro millones, si bien deberían completarse con una segunda intervención más ambiciosa, que supondría un desembolso de seis millones.
También, Fomento pretende “ahorrar” costes “redimensionando” la nueva estación de Medina del Campo, a pesar de que el Ministerio había aprobado el proyecto básico en diciembre de 2011, con una inversión de 12 millones, que fuentes de Adif ya elevaban el pasado año hasta los 13,4 millones. La ministra Ana Pastor confirmó en una visita a Valladolid que se está finalizando el nuevo proyecto, que se ajustará a las “necesidades" y a la "demanda de la ciudad".
Se había previsto al sur del caso urbano un edificio de 5.000 metros cuadrados, con dos andenes de viajeros de 400 metros de longitud. Además, las instalaciones contaban con un vestíbulo de 500 metros cuadrados y un aparcamiento con 160 plazas.
Adif también incluirá modificaciones en el proyecto de la estación de Sanabria, que inicialmente se había diseñado como un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET). El anterior Gobierno decidió transformarlo en una nueva estación de alta velocidad para viajeros, con una inversión de cinco millones. Se trataba de un edificio de 563 metros cuadrados, con andenes de seis metros de ancho.
19-08-13 - Cada vez menos líneas ferroviarias a la espera de la electrificación a Medina
Una vez electrificado, el tramo dará continuidad a la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, lo que permitirá que las circulaciones que cubran la conexión de Salamanca con la capital de España en menos tiempo y con mejor servicio
El transporte ferroviario desde Salamanca hasta el resto del país ha venido sufriendo continuos recortes durante los últimos años. Así, se han perdido los viajes directos hasta Cataluña y País Vasco, además de frecuencias en los trayectos hacia Madrid. Mientras Renfe sigue teniendo en mente futuras reestructuraciones, se está a la espera del inicio de las obras de electrificación de la línea hacia Medina del Campo, pues el proyecto de modernización del eje atlántico queda aún lejos, en un horizonte de al menos el año 2020.
El Ministerio de Fomento adjudicó el pasado mes de mayo, a través de Adif, el contrato de electrificación del tramo Medina del Campo-Salamanca, inscrito en la línea férrea de ancho convencional Medina del Campo- Fuentes de Oñoro, por importe de 24.582.103,4 euros (IVA incluido). Estas actuaciones, que consisten principalmente en la instalación de la catenaria y todos sus elementos asociados, comprenden también los sistemas de seguridad y comunicaciones.
La empresa adjudicataria ha sido la Unión Temporal de Empresas formada por Alstom Transporte e Isolux Ingeniería. Una vez que el tramo se encuentre electrificado, dará continuidad a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid hasta la capital salmantina haciendo posible que las circulaciones que cubran la conexión con Madrid aumenten sus prestaciones y que, en consecuencia, los ciudadanos de la provincia charra disfruten de mayor calidad en los servicios ferroviarios.
Además, el Ministerio de Fomento ha aprobado la licitación de las obras para construir una subestación de tracción eléctrica, así como cuatro centros de autotransformación asociados, que suministrarán energía a la línea férrea de ancho convencional Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro. El contrato, que se centrará en el tramo entre Medina del Campo y Salamanca, tendrá un presupuesto de licitación que asciende a 20.916.628 euros y un plazo de ejecución de 24 meses. En ella se incluye la ejecución de las obras y el posterior mantenimiento de la subestación eléctrica que se ubicará en el municipio salmantino de Pitegua, así como sus correspondientes centros de autotransformación asociados.
01-10-13 - La inversión en alta velocidad ferroviaria crece un 6,4% y supera los 804 millones
Fomento incrementa la inversión en la líneas Palencia-León y Burgos-Vitoria que contarán con 182 y 186 millones, aunque no alcanzan los 287 del corredor gallego.
La inversión en alta velocidad ferroviario crecerá en 2014 un 6,4 por ciento al pasar de 755 a 804,2 millones. De ellos, la Línea Madrid-Galicia, que atraviesa Valladolid y Zamora, es la que mayor volumen de inversión recibe, con 287 millones. Le siguen el corredor Burgos-Vitoria con 186,6 y el de Palencia-León, con 182,3 millones. La Variante de Pajares recibe también 112 millones y la electrificación de la línea Medina del Campo-Salamanca, 35,2 millones, según recoge el proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2014, que se registró hoy en el Congreso de los Diputados.
En total, las inversiones en líneas de ferrocarril superan los 821,9 millones, si se suman las partidas consignadas en los presupuestos del Ministerio de Fomento, Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) y Seittsa (Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre). La operadora Renfe sólo prevé invertir en la Comunidad dos millones, mientras Redalsa prevé adquirir diferente material para sus instalaciones Valladolid, lo que supondrá un desembolso de 449.000 euros.
En cuanto a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia, las obras de plataforma de seis tramos en la provincia de Zamora contarán el próximo ejercicio con 192,1 millones. Destacan los 59,9 millones previsto para la infraestructura de Pedralba de la Pradería al Túnel de Padornelo y los 54,8 millones previsto para el tramo Cernadilla-Pedralba de la Pradería. Además, el grupo Fomento ha consignado más de 48 millones para los tramos entre Zamora y Perilla de Castro y casi 30 para los restantes entre esta población y Cernadilla.
Asimismo, los presupuestos recogen 48,4 millones para diferentes actuaciones en Zamora y otros 47, para obras en la provincia de Valladolid. En conjunto, esta línea cuenta con 100 millones menos que en el último proyecto de presupuestos, cuando el Gobierno le asignó 387 millones.
Un total de 186,6 millones destinará el grupo Fomento a la línea que parte de Venta de Baños y se dirige a Burgos y Vitoria. Este corredor ha visto incrementado su presupuesto notablemente, ya que contará el próximo año con 61 millones más. En Burgos, se ha previsto una inversión de 43,4 millones; en Palencia, de 67,1 millones y en Valladolid de 75,9 millones.
También, Fomento ha aumentado en 17 millones el presupuesto para la línea Venta de Baños-Palencia-León, que en total recibe 182,3 millones. La mayor parte de esta inversión se ejecutará en León, en concreto, 107,2 millones ya que a Palencia le corresponde 75,06 millones. Además, la Variante de Pajares, que permitirá a la alta velocidad enlazar el Principado y con León, también ve incrementada la inversión, ya que se han reservado 112,2 millones, frente a los 77,5 millones del último presupuesto.
También, se impulsará el próximo año la electrificación de la línea Medina del Campo-Salamanca con 35 millones, lo que reducirá a 90 minutos los tiempos de viaje a Madrid. También, figuran 8.000 euros para el tramo Ponferrada-Monforte de Lemos (Lugo) y 168.420 euros para la línea Mediterráneo-Cantábrico.
Red convencional
Por otra parte, el grupo Fomento invertirá 4,53 millones en actuaciones de la red de ancho métrico de León -antigua Feve- ya que en la capital está acometiendo el proyecto de integración. También, se han consignado 4,5 millones para la renovación de la línea convencional en Ávila y dos en Soria. A estas partidas se suman los 3,1 millones para la supresión de pasos a nivel de Palencia. Por último, se han presupuestado 346.640 euros para las obras de eliminación de la barrera ferroviaria de Burgos y 207.810, para el eje Madrid-Ávila-Salamanca.
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