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- 07-10-13 - La electrificación ferroviaria desde Medina del Campo si iniciará con el nuevo año.
- 22-10-13 - OBRAS EN LA MONTAÑA DE ZAMORA
- 25-10-13 - FCC y Eiffage se adjudican obras ferroviarias por 19,42 millones
- 25-10-13 - Fomento aprueba 13,5 millones para las subestaciones del tren Medina-Salamanca
- 15-11-13 - Nuevo paso administrativo para la electrificación de la línea del tren desde Medina del...
- 21-11-13 - Ávila y Arévalo desaparecen del Corredor Atlántico
- 21-11-13 - La Eurocámara ratifica ayudas de la UE hasta 2020 para la línea Oñoro-Medina
- 30-11-13 - La mayor parte del trazado del AVE de Zamora se quedará con una vía única
- 30-11-13 - El lunes arrancarán las obras de electrificación de la línea del tren desde Medina del...
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07-10-13 - La electrificación ferroviaria desde Medina del Campo si iniciará con el nuevo año.
El ministro de Hacienda y Administraciones Públicas, Cristóbal Montoro, presentó el pasado lunes en el Congreso de los Diputados los Presupuestos Generales del Estado para 2014, conociéndose ya la inversión de forma detallada en cada provincia y los proyectos a acometer durante el próximo año. El más importante en Salamanca es la electrificación de la línea ferroviaria desde Medina del Campo hasta Fuentes de Oñoro pasando por la capital, que se lleva 35 millones de euros, la mitad del dinero necesario para concluir las obras en 2015, cuando llegará el resto de la inversión.
El Ministerio de Fomento quiere que las obras comiencen cuanto antes, a ser posible con el inicio del año. El pasado mes de mayo se adjudicó, a través de Adif, el contrato de electrificación, inscrito en la línea férrea de ancho convencional Medina del Campo-Fuentes de Oñoro, por importe de 24.582.103,4 euros (IVA incluido). Estas actuaciones, que consisten principalmente en la instalación de la catenaria y todos sus elementos asociados, comprenden también los sistemas de seguridad y comunicaciones.
La empresa adjudicataria ha sido la Unión Temporal de Empresas formada por Alstom Transporte e Isolux Ingeniería. Una vez que el tramo se encuentre electrificado, dará continuidad a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid hasta la capital salmantina haciendo posible que las circulaciones que cubran la conexión con Madrid aumenten sus prestaciones y que, en consecuencia, los ciudadanos de la provincia charra disfruten de mayor calidad en los servicios ferroviarios.
22-10-13 - OBRAS EN LA MONTAÑA DE ZAMORA
Los recortes amenazan la doble vía en la alta velocidad a Galicia
La priorización de los trabajos en la parte derecha es un hecho, aunque se realizan obras en la izquierda//El ritmo en Zamora es menor pese a haber empezado antes que en Ourense.
El presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Gonzalo Ferre Moltó, sembró dudas en su última comparecencia en la Comisión de Fomento sobre el plan constructivo de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia. Afirmó: “Estaremos a las posibilidades presupuestarias para afinar qué características exactas tendrá”, que serán las “necesarias para la demanda”.
¿Implica que, pese a que se construye la plataforma para doble vía, solo se colocará una para ahorrar? ¿Será vía doble de Olmedo a Medina (25 km) y de Coreses a Zamora (8 km) y sencilla los 61 km intermedios, como se ve en la página 12 del informe “Nuevo modelo de desarrollo de los corredores de alta velocidad”, de Adif de abril de 2013? Si con ello ese ahorro se invierte ahora en tramos más retrasados es positivo, pero cuando se complete la línea la vía tiene que ser doble.
Para abrir el tramo Olmedo-Zamora a finales de 2014 o inicios de 2015 queda todavía por licitar la seguridad y las comunicaciones. Este nuevo trayecto acortará en unos 40 minutos el viaje desde las principales urbes gallegas a Madrid, por una mayor velocidad y sobre todo por evitar entrar en Medina del Campo para invertir la marcha. Y ello debe coincidir con la puesta en servicio del Eje Atlántico, por lo que Vilagarcía de Arousa, Pontevedra y Vigo ganarán otros minutos adicionales con respecto a la actualidad.
Y en 2014 también se efectuará la licitación y adjudicación del último tramo pendiente de la línea, entre Taboadela y Ourense, inicialmente de 17 km aunque, con las modificaciones realizadas para que el coste no se disparara, se redujo en centenares de metros.
25-10-13 - FCC y Eiffage se adjudican obras ferroviarias por 19,42 millones
FCC y Eiffage se han adjudicado sendos contratos de obras ferroviarias por un importe total de 19,42 millones de euros, según acordó el consejo de administración de Adif.
Los contratos contemplan trabajos en el Eje Atlántico de la Alta Velocidad (AVE) gallega y en el proyecto de mejora de la conexión por ferrocarril convencional entre Medina del Campo (Valladolid) y Salamanca.
En concreto, FCC se ha hecho con el proyecto de ejecución de las instalaciones de seguridad y control del túnel Vigo-Das Maceiras del Eje Atlántico por un importe de 5,84 millones de euros.
De su lado, Eiffage, en alianza con CHM Obras e Infraestructuras, se encargará de construir una subestación eléctrica de tracción, además de cuatro centros de autotransformación asociados, para aportar energía a la línea Medina del Campo y Fuentes de Oñoro. El proyecto tiene un presupuesto de 13,58 millones de euros.
En la reunión de su consejo de administración, Adif aprobó también sacar a concurso por un importe total de 84 millones de euros los contratos de obra de instalación de la electrificación de dos tramos AVE, el Valladolid-Palencia-León y la Variante de Pajares que llevará el AVE a Asturias.
Asimismo, la compañía que preside Gonzalo Ferre adjudicó y licitó obras por 19 millones para mejorar la línea convencional entre Palencia y Santander, y convino en sacar a concurso dos contratos relacionados con trabajos de mantenimiento de la infraestructura ferroviaria que suman unos 26 millones de euros.
Se trata del contrato de consultoría y asistencia técnica en materia de seguridad para la realización de obras de mantenimiento de infraestructura en las líneas ferroviarias convencionales que suma 7,7 millones de euros y los trabajos de mantenimiento de catenarias de tres líneas AVE hasta 2018 por un total de 18,2 millones.
25-10-13 - Fomento aprueba 13,5 millones para las subestaciones del tren Medina-Salamanca
La empresa pública Adif ha adjudicado los contratos para el suministro eléctrico de la línea férrea que ya suma 38 millones de euros en adjudicaciones este año.
El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha aprobado la adjudicación de las obras de construcción de una subestación eléctrica de tracción, así como de cuatro centros de autotransformación asociados, para suministrar energía a la línea férrea convencional Medina del Campo-Fuentes de Oñoro. Más concretamente, el contrato se centrará en el tramo entre Medina del Campo y Salamanca.
El contrato, cuyo presupuesto asciende a 13.585.350 euros (IVA incluido) y que cuenta con un plazo de ejecución de 24 meses, ha sido adjudicado a la UTE (Unión Temporal de Empresas) formada por Eiffage Energía y CHM Obras e Infraestructuras. Los trabajos incluyen la ejecución de las obras y posterior mantenimiento de la subestación eléctrica que se ubicará en Pitiegua (Salamanca), así como sus correspondientes centros de autotransformación asociados.
Una vez que el tramo se encuentre electrificado dará continuidad a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid hasta la capital salmantina haciendo posible que las circulaciones que cubran la conexión con Madrid se beneficien de notables mejoras en los tiempos de viaje.Esta adjudicación supone un nuevo avance en el compromiso de electrificar el recorrido desde Medina del Campo hasta la frontera con Portugal, adquirido en el marco de la XXVI Cumbre hispano-portuguesa de Madrid, para lo que en este año 2013 ya se han adjudicado obras por valor de 38,2 millones de euros.
15-11-13 - Nuevo paso administrativo para la electrificación de la línea del tren desde Medina del Campo
El Gobierno aprueba la declaración de impacto ambiental, uno de los trámites necesarios para poder comenzar las obras entre la localidad vallisoletana y Salamanca, continuando hasta Fuentes de Oñoro. Una vez electrificado, el tramo dará continuidad a la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, lo que permitirá que las circulaciones que cubran la conexión de Salamanca con la capital de España en menos tiempo y con mejor servicio
El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (Magrama) ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la Resolución de 28 de octubre de 2013, de la Secretaria de Estado de Medio Ambiente por la que se formula la declaración de impacto ambiental del proyecto de estudio informativo complementario de la electrificación de la línea de tren Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro, cuyo promotor es la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento.
El Ministerio de Fomento quiere que las obras comiencen cuanto antes, a ser posible con el inicio del año. El pasado mes de mayo se adjudicó, a través de Adif, el contrato de electrificación, inscrito en la línea férrea de ancho convencional Medina del Campo-Fuentes de Oñoro, por importe de 24.582.103,4 euros (IVA incluido). Estas actuaciones, que consisten principalmente en la instalación de la catenaria y todos sus elementos asociados, comprenden también los sistemas de seguridad y comunicaciones.
La empresa adjudicataria ha sido la Unión Temporal de Empresas formada por Alstom Transporte e Isolux Ingeniería. Una vez que el tramo se encuentre electrificado, dará continuidad a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid hasta la capital salmantina haciendo posible que las circulaciones que cubran la conexión con Madrid aumenten sus prestaciones y que, en consecuencia, los ciudadanos de la provincia charra disfruten de mayor calidad en los servicios ferroviarios.
21-11-13 - Ávila y Arévalo desaparecen del Corredor Atlántico
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Corredor ferroviario. Plano propuestas del anterior Gobierno (2011) |
La formación de izquierda advierte que la supresión de la alternativa de paso por estas dos localidades resta al territorio abulense de las potencialidades que sí presentarán municipios cercanos como Salamanca, Valladolid o Medina del Campo.
Izquierda Unida de Ávila lamenta la decisión del Parlamento Europeo de eliminar definitivamente el trayecto Madrid – Ávila – Arévalo – Salamanca de las propuestas al Corredor Atlántico de Transportes, una red conformada por nueve corredores y en el que se pretendía la inclusión del corredor Madrid – Salamanca por Ávila, lo que hubiera convertido tanto la capital abulense como a la localidad de Arévalo en dos nodos logísticos de un eje ferroviario y de carreteras de 2.000 kilómetros considerado prioritario por la Unión Europea y que pretende estar listo en 2030.
Un eje, en concreto el Atlántico, que atravesará Castilla y León (localidades como Salamanca, Valladolid, Burgos, León, Palencia o Medina del Campo) y que gracias a la conexión por línea férrea y carreteras de los puertos y aeropuertos mueve al año 100.000 toneladas de mercancías y concentra el 50 por ciento del tráfico entre la península Ibérica y Europa.
Una apuesta de futuro “de la que Ávila vuelve a quedar fuera” critica José Alberto Novoa, coordinador provincial de Izquierda Unida, que ya se temía dicha noticia: “Pocas esperanzas albergábamos cuando ya en marzo de 2012 el Consejo de Ministros de Transportes de la Unión Europea rechazaba esta ampliación, aunque desde el Partido Popular se insistiera, una vez más, en su confianza en poder lograrlo finalmente”.
Confianza “que finalmente no se ha plasmado en hechos concretos y ante lo que cabe plantear y cuestionar cuál está siendo la labor tanto de los diputados del Partido Popular por Ávila como del europarlamentario Agustín Díaz de Mera, cuyo papel reivindicativo por esta provincia es, aparentemente, nulo”.
Izquierda Unida de Ávila tiene claro que la supresión de la alternativa Madrid – Ávila – Arévalo – Salamanca “tendrá graves consecuencias para la recuperación económica y laboral de una provincia que sigue, poco a poco, quedando aislada en materia de infraestructuras y, lo que es más preocupante, en condiciones de clara inferioridad ante otras localidades, que gracias a su participación en medidas de este calado podrán hacer frente a la recuperación de su territorio con alternativas mucho más atractivas que la abulense”, critica el coordinador provincial de Izquierda Unida, para el que quedar fuera de este corredor “tendrá graves consecuencias económicas para esta provincia”.
21-11-13 - La Eurocámara ratifica ayudas de la UE hasta 2020 para la línea Oñoro-Medina
Ha aprobado incluir al Corredor Atlántico, donde se incluyen las obras salmantinas, en la lista de proyectos prioritarios para recibir subvenciones.
La línea de ferrocarril Fuentes de Oñoro-Medina del Campo contará con ayudas de la Unión Europea hasta 2020. Así lo ha refrendado la Eurocámara, que ha dado su visto bueno para que el Corredor Atlántico, donde se incluyen las obras salmantinas, sea considerado uno de los proyectos prioritarios para recibir subvenciones en el periodo 2014-2020, tal y como les había propuesto la Comisión Europea.
La permanencia del Corredor Atlántico entre las prioridades de la UE, y en concreto de la conexión ferroviaria entre Aveiro-Salamanca-Medina, pretende dar un impulso al desarrollo de una futura red de alta velocidad para viajeros y una red de mercancías con líneas de ancho internacional, electrificadas y con sistema ERTMS, junto con la conclusión de una red viaria de altas prestaciones, que en el caso de Salamanca también podría suponer ayudas para completar el último tramo de la autovía A-62.
Las obras tendrán que estar terminados en 2030 y serán cofinanciadas por la UE en un 40%.
30-11-13 - La mayor parte del trazado del AVE de Zamora se quedará con una vía única
Arriba. Esquema de los tramos con vía única. Debajo, obras en la línea de alta velocidad cerca de Zamora.
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Esquema de los tramos con vía única. Debajo, obras en la línea de alta velocidad cerca de Zamora |
El Ministerio de Fomento ha ordenado instalar tramos de vía única en la línea de alta velocidad ferroviaria entre Madrid y Galicia para ahorrar, medida que afectará fundamentalmente al trazado que discurre por la provincia de Zamora: los 65 kilómetros entre Medina del Campo y Coreses, otros 53 entre La Hiniesta y Otero de Bodas y longitudes por determinar entre Pedralba de la Pradería y la provincia de Orense. La noticia, lanzada en la edición gallega del diario El País, ha podido ser ratificada por este diario en fuentes ferroviarias generalmente bien informadas de la provincia.
Las empresas adjudicatarias ya han iniciado hace varias semanas el montaje de la vía de cara a la llegada de la alta velocidad hasta la capital, es decir, en el tramo que discurre entre Olmedo y Zamora. Aunque ni el Ministerio de Fomento ni ADIF confirmaron ni desmintieron la información, al parecer las empresas tienen la orden de completar la vía doble entre las localidades vallisoletanas de Olmedo y Medina del Campo. Desde Medina del Campo a Coreses se montará vía única. De Coreses a la estación de Zamora, de nuevo volverá la vía doble. El proyecto ha incluido un PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) en Toro, para permitir el cruce de las expediciones que van o vienen de Madrid. Las fuentes consultadas por este diario ratifican que el montaje se hará así, es decir, de los 96 kilómetros de trazado entre Olmedo y Zamora, 65 serán de vía única. La edición gallega del periódico nacional mencionado asegura haber tenido acceso a documentación técnica interna de ADIF «en la que se detalla la configuración del montaje de vía de la línea en su recorrido por Castilla y León».
Fuentes de ADIF aseguraron a este diario que a partir de 2018, cuando se abra toda la línea de alta velocidad entre Madrid y Galicia, contará ya con vía doble, compromiso ratificado por la ministra de Fomento, Ana Pastor. Como prueba de que será así las fuentes de ADIF consultadas por El País argumentan que ya se ha adjudicado el contrato de colaboración público-privada (CPP) de montaje y mantenimiento de la vía doble entre Olmedo y Pedralba de la Pradería, junto a Puebla de Sanabria, durante los próximos 25 años. «Toda la obra del AVE a Galicia se está haciendo por fases, y ahora la vía también se montará por fases. Se sigue «trabajando con la previsión de que en 2018 todo el AVE a Galicia sea vía doble». No lo tienen tan claro las fuentes consultadas por este diario, ya que el número de trenes que pasan por Zamora permitiría funcionar perfectamente con la vía única.
El mentado diario nacional asegura que ADIF proyecta extender los tramos de vía única también por Galicia y que se instalará doble vía entre Zamora y La Hiniesta, vía única desde allí hasta Otero de Bodas, donde de nuevo se montaría vía doble hasta Pedralba de la Pradería. En total, otros 53 kilómetros de vía única. A partir de Pedralba se construirán enormes tramos alternos de vía única todavía por determinar hasta la ciudad de Ourense, en un trazado en el que aún se están ejecutando las obras de la plataforma, preparada para acoger dos vías en todo el trazado.
30-11-113 - El lunes arrancarán las obras de electrificación de la línea del tren desde Medina del Campo
La ministra de Fomento visitará la zona después de que hace dos semanas el Gobierno aprobada la declaración de impacto ambiental, uno de los trámites necesarios para poder comenzar las obras entre la localidad vallisoletana y Salamanca, continuando hasta Fuentes de Oñoro. Una vez electrificado, el tramo dará continuidad a la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid, lo que permitirá que las circulaciones que cubran la conexión de Salamanca con la capital de España en menos tiempo y con mejor servicio
El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (Magrama) publicó hace dos semana en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la declaración de impacto ambiental del proyecto de estudio informativo complementario de la electrificación de la línea de tren Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro, cuyo promotor es la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento. Un trámite para iniciar las obras, el próximo lunes, cuando está previsto que se acerque hasta Medina del Campo la ministra de Fomento, Ana Pastor.
El pasado mes de mayo se adjudicó, a través de Adif, el contrato de electrificación, inscrito en la línea férrea de ancho convencional Medina del Campo-Fuentes de Oñoro, por importe de 24.582.103,4 euros (IVA incluido). Estas actuaciones, que consisten principalmente en la instalación de la catenaria y todos sus elementos asociados, comprenden también los sistemas de seguridad y comunicaciones.
La empresa adjudicataria ha sido la Unión Temporal de Empresas formada por Alstom Transporte e Isolux Ingeniería. Una vez que el tramo se encuentre electrificado, dará continuidad a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid hasta la capital salmantina haciendo posible que las circulaciones que cubran la conexión con Madrid aumenten sus prestaciones y que, en consecuencia, los ciudadanos de la provincia charra disfruten de mayor calidad en los servicios ferroviarios.
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