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- 01.12.13 - Pastor visita las obras de electrificación de la línea Medina-Salamanca
- 02-12-13 - En 2015, ir de Salamanca a Madrid llevará 90 minutos en tren
- 02-12-13 - Ana Pastor asegura que la "muy necesaria" conexión ferroviaria Medina del Campo-...
- 02-12-13 - Medina del Campo recuperará su gran "pujanza" ferroviaria
- 03-12-13 - Pastor afirma que la línea del AVE a Zamora será de doble vía
- 04-12-13 - La estación de Medina cubrirá necesidades «de aquí a 30 años»
- 04-12-13 - Fomento vuelve a licitar el proyecto de la estación de Medina, aprobada en 2011
- 05-12-13 - En marcha las obras de electrificación de la línea Medina del Campo-Salamanca
- 10-12-13 - Fomento recorta a la mitad la nueva estación del AVE de Medina del Campo
- 10-12-13 - Fomento recorta a la mitad la nueva estación de tren de Medina del Campo
- 21-12-13 - Licitados por 9 millones de euros el mantenimiento de la electrificación de la LAV...
- 27-12-13 - 2013, el año del comienzo de la electrificación ferroviaria
- 28-12-13 - Licitado el contrato para el montaje de la vía del AVE en la variante de Pajares por 19,1 ...
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Tramo de obras ferroviarias para el AVE desde Medina del Campo hacia Salamanca |
01-12-13 - Pastor visita las obras de electrificación de la línea Medina-Salamanca
INFRAESTRUCTURAS
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Visita de Ana Pastor, ministra de Fomento, a las obras de obras ferroviarias para el AVE hacia Salamanca |
La ministra de Fomento acudirá a un acto para poner de manifiesto la inversión en esta infraestructura, licitada este año y fundamental para la conexión ferroviaria de mercancías del futuro para Salamanca.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, estará el lunes en Medina del Campo en una visita a las obras de electrificación de la línea entre esta localidad y Salamanca. Esta es una de las inversiones comprometidas por el Gobierno y que tiene vital importancia para la provincia, que consigue así una línea férrea moderna capaz de acoger trenes de altas prestaciones y brindar una salida estratégica para las mercancías. Al acto acudirá el alcalde de Salamanca, Alfonso Fernández Mañueco.
Aunque en principio se esperaba que esta convocatoria se produjera en Salamana, finalmente se ha desplazado a la otra punta de la línea por motivos de agenda de la ministra. La obra fue licitada el pasado mes de mayo por más de 24 millones de euros y recientemente se ha publicado la resolución favorable a su declaración de impacto ambiental. La líne unirá Medina con Salamana y continuará hasta Fuentes de Oñoro, en la frontera portuguesa. Esta es una de las líneas consideradas básicas en el desarrollo de la Red Transeuropea de Transportes.
02-12-13 - En 2015, ir de Salamanca a Madrid llevará 90 minutos en tren
Actualmente se tardan dos horas y media y la rebaja de tiempo se logrará por la electrificación de la vía
EL NORTE | VALLADOLID
La ciudad de Salamanca dispondrá en 2015 de una conexión ferroviaria a Madrid más rápida que la actual. Los tiempos de viaje se reducirán en 60 minutos, hasta la hora y media, cuando finalice la electrificación de la vía hasta Medina del Campo (Valladolid), lo que permitirá a los trenes de Renfe utilizar el Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad a la capital de España. La actuación, que tiene un plazo de ejecución previsto de dos años, supondrá en total una inversión de 40 millones.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, protagonizará mañana lunes la segunda visita de este mes a la Comunidad, en concreto, a la localidad de Medina del Campo donde podrá comprobar el grado de avance de las obras de electrificación en la línea de ancho convencional Medina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro. Este proyecto es un compromiso adquirido en el marco de la XXV Cumbre Luso-Española, celebrada en Oporto, ya que facilitará la conexión con Portugal, y está cofinanciado por las ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas del Transporte).
El pasado mes de mayo el departamento de Pastor adjudicó la instalación de la catenaria y todos sus elementos asociados, así como los sistemas de seguridad y comunicaciones, del tramo Medina del Campo-Salamanca, por un importe de 24,6 millones de euros, con un plazo de ejecución de 28 meses. Además, contrató a finales de octubre las obras de la subestaciones y centros de autotransformación asociados que suministrarán energía a la línea férrea de ancho convencional Medina del Campo-Salamanca. Supondrán un desembolso de 20,91 millones y se llevarán a cabo durante dos años.
La segunda fase, entre Salamanca capital y Fuentes de Oñoro, en la frontera portuguesa, aún no tiene fecha de licitación, ya que el Ministerio que dirige Ana Pastor tiene que ponerse de acuerdo con su homólogo portugués para conectar la líneas ferroviarias españolas y las portuguesas, aunque la intención del Gobierno de España es ejecutar el trazado completo antes de que finalice el año 2015.
El Ministerio de Fomento dividió en dos bloques la primera fase de estas obras. Por un lado, licitó la catenaria, es decir, la línea aérea de alimentación que transmite energía eléctrica a las locomotoras, que salió a concurso con un presupuesto base de 29,25 millones de euros, y por otra parte la subestación, que se licitó en 20,24 millones. Las adjudicaciones rebajaron notablemente las inversiones hasta los 38 millones, frente a los 50 previstos. Los Presupuestos del Estado para el próximo año han reservado una partida de 35 millones, lo que garantiza la continuidad de las obras.
Finalmente, el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (Magrama) aprobó recientemente la declaración de impacto ambiental de la electrificación del corredor 3 de la línea de trenMedina del Campo-Salamanca-Fuentes de Oñoro, cuyo promotor es la Dirección General de Ferrocarriles.
Actuaciones técnicas
Por lo que se refiere a la electrificación del tramo, el contrato incluye la ejecución de los pórticos de catenaria y 'feeder' a ambos lados de la vía, los postes, dinteles y soportes auxiliares que lo componen, así como las cimentaciones para la fijación de los mismos. El proyecto también conlleva el tendido y conexionado de los diferentes sistemas y las instalaciones de seguridad y comunicaciones. Del mismo modo, se instalarán nuevos sistemas videográficos y se adaptará el Control de Tráfico Centralizado (CTC). También, se modificará el sistema de anuncio de señales y frenado automático, entre otras muchas actuaciones técnicas.
02-12-13 - Ana Pastor asegura que la "muy necesaria" conexión ferroviaria Medina del Campo-Salamanca estará finalizada en 2015
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha asegurado que salvo que haya "algún contratiempo técnico" las obras de electrificación de la línea férrea de ancho convencional Medina del Campo-Salamanca avanzan "bastante rápidamente" y habrán terminado en 2015 para dar respuesta a una "muy necesaria" conexión.
La intervención, que ha dado comienzo recientemente entre las localidades vallisoletanas de Campillo y Carpio del Campo, permitirán la llegada de los trenes de alta velocidad a Salamanca y su conexión a la red de alta velocidad en el entorno de 2015.
Precisamente, esta zona de Campillo ha sido la que ha visitado este lunes la ministra, en un acto en el que ha estado acompañada por el delegado del Gobierno en Castilla y León, Ramiro Ruiz Medrano; el consejero de Fomento de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván; el presidente de la Diputación de Salamanca, Javier Iglesias; el alcalde de Salamanca, Alfonso Fernández Mañueco.
También han estado presentes los diputados nacionales José Antonio Bermúdez de Castro y María Jesús Moro, y el senador José Muñoz, entre otras autoridades políticas y representantes de Adif, Renfe y las empresas encargadas de las labores en las vías.
Una vez electrificado, el tramo dará continuidad a la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Valladolid hasta la capital salmantina, a partir de Olmedo y desde Medina del Campo, lo que hará posible un ahorro estimado en los tiempos de viaje entre ambas capitales de una hora y doce minutos, pasando de las dos horas y 36 minutos actuales a una hora y 24 minutos.
Hasta este momento se han realizado los basamentos de los apoyos en un tramo de 25 kilómetros, desde el enlace del Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) con la línea Medina-Salamanca hasta Cantalapiedra (Salamanca), y se está efectuando la excavación de hoyos y el hormigonado de los anclajes de los apoyos, con la instalación de la pica de puesta a tierra, en un tramo de diez kilómetros entre las estaciones salmantinas de Cantalapiedra y Cantalpino.
Posteriormente, según han avanzado fuentes del Ministerio de Fomento, se continuarán los trabajos hacia Salamanca a lo largo de otros diez kilómetros, entre las localidades de Cantalpino y El Pedroso de la Armuña.
FINANCIACIÓN
El conjunto de las actuaciones previstas, que beneficiarán a un total de 76,9 kilómetros de infraestructura y que comprende todos los aspectos relacionados con la electrificación, tiene un valor estimado de 49 millones de euros, sin IVA.
La electrificación de la línea férrea Medina-Salamanca va a ser cofinanciada en el periodo 2007-2013 por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) con más de cinco millones de euros.
La ministra también ha visitado los trabajos de construcción del Enlace PAET-Nueva Estación de Alta Velocidad de Medina del Campo con la línea férrea de ancho convencional Medina-Salamanca. El Enlace se realizará en el punto kilométrico 7/526 de la línea Medina-Salamanca, dentro del término municipal de Medina.
Las obras del Enlace PAET-Nueva Estación de Alta Velocidad de Medina se integran en el tramo Olmedo-Medina-Zamora-Puebla de Sanabria-Lubián-Ourense de la LAV Madrid-Galicia, y fueron encomendadas por el Ministerio de Fomento a Adif el 16 de mayo de 2012.
Actualmente se encuentra abierto el proceso de licitación para la redacción del proyecto de la nueva estación de Medina del Campo y Ana Pastor ha insistido en que esta tarea del nuevo edificio, al no tener la "complejidad" de otros trabajos como la electrificación, estará concluido a tiempo para su puesta en funcionamiento junto con la conexión.
La nueva estación en Medina del Campo contará con un edificio "adecuado a las necesidades" que precisará su tránsito de viajeros y mercancías para "más de 30 años de futuro", ha señalado la ministra.
En cuanto a los talleres para esta línea, Ana Pastor ha remarcado que el Gobierno ha iniciado a nivel nacional un plan para mayor eficiencia de este tipo de servicios y que contarán con las prestaciones "adecuadas" para un correcto uso.
Además, esta actuación sobre la vía contribuirá a mejorar la interoperabilidad con la red portuguesa, ya que la conexión con la frontera en Fuentes de Oñoro (Salamanca) es "un proyecto que va para adelante".
Esto, según ha destacado el Ministerio de Fomento, favorecerá el aumento del tráfico de mercancías internacional por el Corredor 4 de Mercancías impulsado por la Unión Europea para mejorar la competitividad del tráfico ferroviario que enlazará Sines/Lisboa con la red ferroviaria francesa a través de Salamanca e Irún.
OBRAS
El pasado 31 de mayo el Consejo de Administración de Adif aprobó la adjudicación del contrato de electrificación del tramo Medina del Campo-Salamanca, inscrito en la línea férrea de ancho convencional Medina-Fuentes de Oñoro, por importe de 24.582.103 euros.
Las obras, que consisten principalmente en la instalación de la catenaria y todos sus elementos asociados, comprenden también los sistemas de seguridad y comunicaciones, ha explicado la ministra.
Como complemento a esta actuación, el 25 de octubre, Adif adjudicó las obras de construcción de una subestación eléctrica de tracción, así como de cuatro centros de autotransformación asociados, para suministrar energía a la línea férrea convencional Medina-Salamanca.
El contrato, cuyo presupuesto asciende a 13.585.350 euros, incluye la ejecución de las obras y posterior mantenimiento de la subestación eléctrica que se ubicará en Pitiegua (Salamanca), así como sus correspondientes centros de autotransformación asociados.
CONEXIÓN CON GALICIA
El enlace, que se ubica en los términos municipales vallisoletanos de Medina del Campo y Campillo, permitirá la conexión de la LAV Madrid-Galicia, actualmente en construcción y que será de doble vía, con la línea férrea de ancho convencional Medina-Salamanca.
Está formado por una plataforma de doble vía de 3,5 kilómetros de longitud y dos ramales de vía única (de 2,5 y 3,3 kilómetros) en que ésta se bifurca para conectar a ambos lados de la doble vía de la LAV Madrid-Galicia, a la altura del Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) donde se construirá la futura estación de alta velocidad de Medina del Campo.
La plataforma de doble vía discurre a lo largo de 3,5 kilómetros hasta pasar por encima de la vía actual mediante un viaducto de cruce, punto en el que tiene lugar la divergencia entre la plataforma correspondiente a cada una de las dos vías, a fin de conectar con la LAV Madrid-Galicia en el PAET de Medina del Campo. Este cruce obliga a la construcción de una pérgola con muros de contención.
Para cada uno de los ramales es precisa la ejecución de un nuevo paso superior en el cruce del Camino de los Tuertos, así como otro en el cruce con el Arroyo de La Golosa. El cruce con la reposición de la carretera VP-8903 se ha ejecutado por uno de los vanos previstos en la estructura diseñada en el proyecto de la LAV Madrid-Galicia. Por último, el cruce por encima de esta LAV en Medina requiere de dos nuevas estructuras.
Asimismo, se tiene prevista la instalación de un cambiador de anchos dual dentro del ramal de conexión con la vía 4 del Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes de Medina del Campo, según fuentes del Ministerio de Fomento.
02-12-13 - Medina del Campo recuperará su gran "pujanza" ferroviaria
La ministra de Fomento asegura que trabaja para que la “inmensa mayoría” de ciudades de Castilla y León tengan comunicaciones de "alta velocidad" o de “velocidades altas”
La comarca de Medina del Campo (Valladolid) recuperará 50 años después la “pujanza” ferroviaria gracias a la electrificacación de la línea convencional Medina-Salamanca-Fuentes de Oñoro y su conexión con el corredor de Alta Velocidad Madrid-Galicia.
Así lo aseguró este lunes la ministra de Fomento, Ana Pastor, quien visitó todas estas obras y avanzó que trabaja para que la “inmensa mayoría” de ciudades de Castilla y León tengan comunicaciones de “alta velocidad” o de “velocidades altas”.
En ese sentido, Pastor subrayó la importancia que tendrá para el tráfico de mercancías entre Portugal, España y Europa la electrificación de la línea entre Medina y Salamanca, una obra que mejorará también la circulación de trenes de viajeros, que cubrirán el trayecto entre la ciudad del Tormes y la capital de España en unos 86 minutos. Estas obras supondrán una inversión de 49 millones, si bien con las actuaciones complementarias se elevará hasta los 70.
Asimismo, la ministra explicó que estas obras han recibido un apoyo de 5,4 millones de las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte), en el marco 2007-2013, y señaló que necesitan “fondos” para acometerlas.
Además, recordó que la electrificación del eje Medina-Salamanca es un compromiso asumido por los gobiernos español y portugués en una Cumbre Hispano-Lusa, que favorecerá el tráfico de mercancías por el corredor internacional 4 de la Unión Europea, previsto entre Sines/Lisboa, Salamanca e Irún.
Pastor destacó que Medina será un “polo muy importante de desarrollo” ya que el tráfico de mercancías obligará a realizar tareas de carga y descarga, lo que remarcó será un “revulsivo” económico para la zona, donde el ferrocarril ha tenido una presencia “importante” desde hace años.
Finalmente, la ministra hizo hincapié en que su departamento apuesta por el ferrocarril, ya que favorece la competitividad, pues ofrece ahorros energéticos y es un modo de transporte menos contaminante.
Castilla y León
La ministra de Fomento aseguró durante su intervención ante los medios de comunicación que trabaja para que la “inmensa mayoría” de ciudades de Castilla y León tengan comunicaciones de “alta velocidad” o de “velocidades altas”, lo que reiteró, mejorará también las comunicaciones de los pueblos.
Precisamente, el pasado viernes el Consejo de Administración de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) dio luz verde a contratos por importe de unos 800 millones para impulsar las obras de la alta velocidad hacia Palencia, León, Burgos y Zamora y Asturias.
Racionalización de servicios
Por otra parte, la titular de Fomento insistió en que ninguna localidad de España y tampoco de Castilla y León se ha quedado sin servicio público de transporte, tras la racionalización de los trenes de media distancia, ya sea por carretera o ferrocarril. Ana Pastor reiteró que su departamento llevó a cabo una racionalización ya que había 270 apeaderos que registraban al año uno, dos, tres o ningún viajero, lo que a las arcas del Estado le suponía un desembolso de 500.000 euros en algunos casos.
Finalmente, la ministra recordó que estos servicios se financian a través de los Presupuestos Generales del Estado, mediante las obligaciones de servicio público. Así explicó la reestructuración de los servicios de media distancia, que ha dejado a la comarca de Medina sin trenes de este tipo entre las 11 y las 14.45 horas.
03-12-13 - Pastor afirma que la línea del AVE a Zamora será de doble vía
La ministra de Fomento, Ana Pastor, aseguró hoy a preguntas de los periodistas en Salamanca que la línea de Alta Velocidad que unirá Zamora con Medina y enlazará con la que desde la localidad vallisoletana llega hasta Madrid será de doble vía en todo su recorrido.
Pastor aclaró que las obras que se ejcutan actualmente en este tramo tienen proyectada una doble vía de Alta Velocidad. De esta forma, Pastor responde a la advertencia realizada la pasada semana por los parlamentarios nacionales del PSOE de Zamora, el diputado Antonio Camacho y el senador José Fernández, que criticaron que la vía única del AVE formaba parte del "programa oculto" del PP.
La ministra de Fometno visitó hoy los trabajos de construcción del enlace de la nueva estación de Alta Velocidad de Medina del Campo con la línea férrea de ancho convencional Medina-Salamanca. Las obras de este enlace se integran en el tramo Olmedo-Medina-Zamora-Puebla de Sanabria-Lubián-Ourense de la LAV Madrid-Galicia, y fueron encomendadas por el Ministerio de Fomento a Adif el 16 de mayo de 2012.
04-12-13 - La estación de Medina cubrirá necesidades «de aquí a 30 años»
En cuanto a la estación de Alta Velocidad de Medina del Campo, el proyecto «está casi a punto de terminarse », aseguró la ministra. Contempla un edificio que «no tiene complejidad» pero será «adecuado a las necesidades de las frecuencias que tenemos previstas y de los ciudadanos que vayan a usar la línea». En cualquier caso, la infraestructura será «suficiente para cubrir las necesidades de aquí a 30 años».
El enlace del Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes con la nueva Estación de Alta Velocidad de Medina, que se ubica en los términos municipales de Medina y Campillo, permitirá la conexión de la LAV Madrid-Galicia, actualmente en construcción, con la línea férrea de ancho convencional Medina-Salamanca.
Está formado por una plataforma de doble vía de 3,5 km de longitud y dos ramales de vía única (de 2,5 y 3,3 km) en que ésta se bifurca para conectar a ambos lados de la doble vía de la LAV Madrid-Galicia, a la altura del PAET donde se construirá la futura estación de alta velocidad de Medina del Campo.
04-12-13 - Fomento vuelve a licitar el proyecto de la estación de Medina, aprobada en 2011.
La descripción de los trabajos a realizar reduce a 350 metros cuadrados el nuevo edificio
PATRICIA GONZÁLEZ | MEDINA DEL CAMPO (VALLADOLID)
Con las vías a su espalda, la ministra de Fomento anunció que se había abierto la licitación para la redacción del proyecto de la estación del Ave de Medina del Campo. Y así es. Licitación que contempla algunas variaciones significativas en la «descripción de los trabajos a realizar», con respecto a lo que se anunció como «proyecto definitivo» en una nota de prensa enviada el 30 de agosto de 2011. Entonces la estación del Ave tenía un presupuesto de 12 millones de euros, una superficie de 5.000 metros cuadrados, de los que 500 componían el vestíbulo, y un aparcamiento con 160 plazas.
En el nuevo proyecto, tal y como anunció la ministra Ana Pastor, la realidad económica actual ha dejado las cosas en un término mucho más reducido. «Se estima, como punto de partida del trabajo a realizar, que la nueva estación tendrá una superficie en planta de 350 metros cuadrados, a desarrollar preferentemente en una sola planta. Esta superficie podrá variar en función de las necesidades de Adif».
Dentro de ese edificio se incluirán el vestíbulo, la sala de embarque, información, venta de billetes, un local comercial, oficinas, almacenes y cuartos de instalaciones, según se desglosa en el documento oficial de Adif. Uno de los aspectos en los que se hace evidente el redimensionamiento de toda la obra es en el aparcamiento. «Se realizará un aparcamiento con al menos 50 plazas de estacionamiento, previendo su posible ampliación a 100», especifica.
El ahorro parece ser la clave de todo. Solo hay que ver cómo se diseña la urbanización y ajardinamiento de los alrededores. «Se contemplará en el proyecto la adecuación de las zonas exteriores de la estación, su aparcamiento y vial de acceso, procediendo a su urbanización y ajardinamiento, con criterios de fácil accesibilidad, limpieza y mantenimiento».
La noticia de esta nueva licitación ha sentado mal en el Ayuntamiento medinense. Especialmente porque el anterior proyecto, en teoría pensado para cumplir perfectamente con las necesidades de la zona, empieza a sonar a utopía propia de tiempos mejores.
El hecho de licitar por segunda vez la redacción del proyecto invita a pensar que Fomento pretende lograr un ahorro importante con la nueva estación, comparado con los 12 millones en que se presupuestó el plan aprobado en el 2011. «La construcción de la estación no presentará complejidad alguna», anunció Ana Pastor.
Las diferencias que se intuyen en lo que será este nuevo proyecto respecto al aprobado en el 2011 son «abismales», según señaló la alcaldesa de Medina del Campo, Teresa López, quien aseveró que «es preferible que esperen y no hagan nada a levantar un edificio que no cubrirá las necesidades».
Sin cambios
En lo que no se producirían cambios sería en los andenes. El esquema funcional inicial de ambos proyectos contempla la creación de dos andenes de viajeros de 400 metros de longitud por 8 metros de anchura. Los andenes estarían dotados de marquesinas de protección en una longitud a especificar por Adif, según se desprende del pliego.
Los accesos a las vías para los viajeros, por el momento, no están determinados y serán a elección de las empresas que pujen por dicho proyecto. Lo que sí que mencionan en el documento es que se determinarán según la topografía del terreno y, si son inferiores, será perceptible albergar una zona de embarque con escáner y check-in.
Una vez conocidos los datos del pliego y sobre el que se conformarán las bases y líneas generales de la futura estación de Ave de Medina del Campo su regidora aseguró que «están jugando con el oportunismo -haciendo referencia a que la estación podría ser inaugurada en 2015 en año electoral- y quieren apostar por la alta velocidad destinada a altos ejecutivos en vez de apostar por las cercanías, que es lo que usa la inmensa mayoría de la población, y en Medina del Campo nos han dejado incomunicados desde las once de la mañana a las tres de la tarde».
05-12-13 - En marcha las obras de electrificación de la línea Medina del Campo-Salamanca
Los trabajos han dado comienzo entre las localidades vallisoletanas de Campillo y Carpio del Campo
La ministra de Fomento, Ana Pastor, visitó ayer las obras de electrificación de la línea férrea de ancho convencional Medina del Campo-Salamanca, que han dado comienzo recientemente entre las localidades vallisoletanas de Campillo y Carpio del Campo, y que permitirán la llegada de los trenes de alta velocidad a Salamanca y su conexión a la red de alta velocidad hacia 2015.
El pasado 31 de mayo Adif aprobó la adjudicación del contrato de electrificación del tramo Medina del Campo-Salamanca, inscrito en la línea férrea de ancho convencional Medina del Campo-Fuentes de Oñoro, por importe de 24.582.103 euros. Las obras consisten principalmente en la instalación de la catenaria y todos sus elementos asociados, comprenden también los sistemas de seguridad y comunicaciones.
Como complemento a esta actuación, el 25 de octubre, Adif adjudicó las obras de construcción de una subestación eléctrica de tracción, así como de cuatro centros de autotransformación asociados, para suministrar energía a la línea férrea convencional Medina-Salamanca.
El contrato, cuyo presupuesto asciende a 13.585.350 euros, incluye la ejecución de las obras y posterior mantenimiento de la subestación eléctrica que se ubicará en Pitiegua (Salamanca), así como sus correspondientes centros de autotransformación asociados.
Hasta este momento se han realizado los basamentos de los apoyos en un tramo de veinticinco kilómetros, desde el enlace del puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes con la línea Medina-Salamanca hasta Cantalapiedra (Salamanca), y se está efectuando la excavación de hoyos y el hormigonado de los anclajes de los apoyos, con la instalación de la pica de puesta a tierra, en un tramo de diez kilómetros entre las estaciones salmantinas de Cantalapiedra y Cantalpino.
Posteriormente, los trabajos continuarán hacia Salamanca a lo largo de otros diez kilómetros, entre Cantalpino y El Pedroso de la Armuña.
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La ministra también visitó ayer los trabajos de construcción del enlace puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes - nueva estación de alta velocidad de Medina del Campo con la línea férrea de ancho convencional Medina-Salamanca. El enlace se realizará en el punto kilométrico 7/526 de la línea Medina-Salamanca, dentro del término municipal de Medina.
Las obras del enlace se integran en el tramo Olmedo-Medina-Zamora-Puebla de Sanabria-Lubián-Orense de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, y fueron encomendadas por el Ministerio de Fomento a Adif el 16 de mayo de 2012. Actualmente se encuentra abierto el proceso de licitación para la redacción del proyecto de la nueva estación de Medina del Campo.
El enlace, que se ubica en los términos municipales vallisoletanos de Medina del Campo y Campillo, permitirá la conexión de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, actualmente en construcción, con la línea férrea de ancho convencional Medina-Salamanca. Está formado por una plataforma de doble vía de 3,5 kilómetros de longitud y dos ramales de vía única (de 2,5 y 3,3 kilómetros) en que ésta se bifurca para conectar a ambos lados de la doble vía de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia, a la altura del puestode adelantamiento, donde se construirá la futura estación de alta velocidad de Medina del Campo. Este cruce obliga a la construcción de una pérgola con muros de contención.
Para cada uno de los ramales es precisa la ejecución de un nuevo paso superior en el cruce del Camino de los Tuertos, así como otro en el cruce con el Arroyo de La Golosa. El cruce con la reposición de la carretera VP-8903, que ya está finalizado, se realiza por uno de los vanos previstos en la estructura diseñada en el proyecto de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia. Por último, el cruce por encima de esta línea en Medina requiere de dos nuevas estructuras.
Asimismo, está prevista la instalación de un cambiador de anchos dual dentro del ramal de conexión con la vía 4 del puestso de adelantamiento de Medina del Campo.
Beneficios de la actuación
Una vez electrificado, el tramo dará continuidad a la línea de alta velocidad Madrid-Valladolid hasta la capital salmantina, a partir de Olmedo y desde Medina del Campo, haciendo posible que las circulaciones que cubran la conexión con Madrid aumenten su calidad y prestaciones. El ahorro estimado en los tiempos de viaje entre Salamanca y Madrid con la puesta en marcha de este trayecto será de una hora y doce minutos, pasando de las dos horas y 36 minutos actuales a una hora y veinticuatro minutos.
Además de elevar la calidad del servicio y reducir significativamente los tiempos de viaje, esta actuación contribuirá a mejorar la interoperabilidad con la red portuguesa, y favorecerá el aumento del tráfico de mercancías internacional por el Corredor 4 de Mercancías impulsado por la Unión Europea para mejorar la competitividad del tráfico ferroviario que enlazará Sines/Lisboa con la red ferroviaria francesa a través de Salamanca e Irún.
El conjunto de las actuaciones previstas, que beneficiarán a un total de 76,9 kilómetros de infraestructura y que comprende todos los aspectos relacionados con la electrificación, tiene un valor estimado de 49 millones de euros, a los que hay que añadir el IVA.
10-12-13 - Fomento recorta a la mitad la nueva estación del AVE de Medina del Campo
El Ministerio opta por un diseño arquitectónico sostenible y encarga un nuevo proyecto que espera tener listo en un plazo de ocho meses.
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El Ministerio opta por un diseño arquitectónico sostenible y encarga un nuevo proyecto que espera tener listo en un plazo de ocho meses |
El Ministerio de Fomento ha metido la tijera en el proyecto de la nueva estación de alta velocidad de Medina del Campo (Valladolid), perteneciente a la línea Madrid-Galicia. Esta terminal, que iba a suponer una inversión de 12 millones de euros, se ha redimensionado, en línea con la máxima de no construir “edificios vacíos”, por lo que su tamaño será prácticamente la mitad de lo previsto, con un edificio de viajeros de 350 metros cuadrados en una sola planta y con un aparcamiento para 50 vehículos.
El departamento de Ana Pastor adjudicará en semanas un contrato de servicios de asistencia para la redacción de un nuevo proyecto de la estación, a pesar de que el Ministerio había aprobado el proyecto básico en agosto de 2011, que fuentes de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) cuantificaron a finales de 2012 ya en 13,4 millones. Su objetivo es contar en ocho meses con una solución austera para licitar y adjudicar las obras posteriormente, ya que el tramo Olmedo-Zamora podría entrar en servicio en la primavera de 2015.
Esta estación es una de las 24 que el Ministerio incluyó en un plan de racionalización de nuevas instalaciones AVE que exigían un desembolso de 700 millones, de los que 30 corresponden a Castilla y León. La ministra confirmó ya en abril que Medina, primera estación castellana y leonesa del corredor gallego, contaría con una estación ajustada a las necesidades de la localidad. También, esta semana Pastor insistió en su visita al PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) de la localidad que la construcción serviría para atender la demanda, pero que no estaría sobredimensionada, como ha ocurrido en otras ciudades.
Adif tiene abierta la licitación de un nuevo anteproyeto, proyecto básico y otro de construcción, con un presupuesto de 316.778 euros, para levantar al sur de Medina, a la derecha del vial que conduce al Palacio de las Salinas, el nuevo edificio que certificará en Castilla y León el fin de las obras faraónicas.
Fomento le dará la vuelta al proyecto para que siga un diseño basado en la austeridad, que favorezca la viabilidad económica del edificio y que exija el “mínimo mantenimiento”. Para ello, se ajustará al Programa de necesidades funcionales de la terminal medinense, así como a un análisis de los ingresos y gastos de explotación y mantenimiento, con el objetivo de que el diseño arquitectónico de esta infraestructura sea sostenible.
'Tajo'
El 'tajo' afectará principalmente al edificio de viajeros y al aparcamiento ya que la estación proyectada tenía dos alturas con unos 2.300 metros cuadrados. La nueva tendrá una superficie de 350 metros cuadrados, previsiblemente en una sola planta que acogerá el vestíbulo, la sala de embarque de alta velocidad, la zona de venta de billetes y atención al cliente, los locales comerciales, las oficinas, almacenes y cuartos de instalaciones. Sin embargo, el anterior proyecto preveía que sólo el vestíbulo ocupara 500 metros, dentro un área total de 5.000 metros cuadrados.
Las superficies comerciales se dimensionarán en función de un estudio económico y técnico, de forma que su puesta en servicio y explotación sea “viable” y garantice en la medida de lo posible la “mayor rentabilidad económica” del proyecto. De esta forma, Adif ya no considera prioritario el centro de viajes, el punto de información de 100 metros cuadrados y el local multimedia.
El aparcamiento de 160 plazas se quedará en una zona de estacionamiento para unas 50. El vial de acceso desde la carretera de Velascálvaro (VP-8904) se adaptará al volumen de vehículos que puedan acceder a la estación garantizando una movilidad “cómoda y rápida”. La urbanización exterior contemplará el ajardinamiento y urbanización, favoreciendo la accesibilidad, pero a un “mínimo mantenimiento”.
Sin embargo, Fomento mantendrá la construcción de dos andenes para viajeros, que tendrán una longitud de 400 metros y ocho de anchura, con marquesinas, aunque estas dimensiones pueden variar en función del número de usuarios que se prevean. Anteriormente se había previsto un paso superior para comunicarlos con el edificio de viajeros, si bien ahora Adif somete esta solución a una revisión barajando la posibilidad de colocar un paso inferior que podría albergar una sala de embarque con escáner y 'check-in'.
Ubicación
La nueva Estación de Alta Velocidad de Medina se ubicará en terrenos al sur del núcleo urbano y próximos a la carretera VP-8904. Para acceder a ella, se ha previsto una rotonda en la carretera de Velascálvaro que dará la posibilidad de tomar el vial de 200 metros que conducirá a otra glorieta, frente a la futura terminal. Ésta se situará en los terrenos del PAET de Medina -cuatro vías-, que servirán también para la conexión con la línea convencional de Salamanca, a través de dos cambiadores de ancho de vía.
La estación se situará entre las naves abandonadas de la fábrica de cerámicas San Pedro y la subestación eléctrica de Iberdrola, a 2,5 kilómetros del centro de Medina -un kilómetro del núcleo urbano- y a 21 del inicio del tramo Olmedo-Zamora, que partirá del 'tronco' Madrid-Segovia-Valladolid, en servicio desde 2007.
10-12-13 - Fomento recorta a la mitad la nueva estación de tren de Medina del Campo
El Ministerio de Fomento ha metido la tijera en el proyecto de la nueva estación de alta velocidad de Medina del Campo, perteneciente a la línea Madrid-Galicia. Esta terminal, que iba a suponer una inversión de 12 millones de euros, se ha redimensionado, en línea con la máxima de no construir «edificios vacíos», por lo que su tamaño será prácticamente la mitad de lo previsto, con un edificio de viajeros de 350 metros cuadrados en una sola planta y con un aparcamiento para 50 vehículos.
El departamento de Ana Pastor adjudicará en semanas un contrato de servicios de asistencia para la redacción de un nuevo proyecto de la estación, a pesar de que el Ministerio había aprobado el proyecto básico en agosto de 2011, que fuentes de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) cuantificaron a finales de 2012 ya en 13,4 millones. Su objetivo es contar en ocho meses con una solución austera para licitar y adjudicar las obras posteriormente, ya que el tramo Olmedo-Zamora podría entrar en servicio en la primavera de 2015.
Adif tiene abierta la licitación de un nuevo anteproyeto, proyecto básico y otro de construcción, con un presupuesto de 316.778 euros, para levantar al sur de Medina, a la derecha del vial que conduce al Palacio de las Salinas, el nuevo edificio que certificará en Castilla y León el fin de las obras faraónicas.
Fomento le dará la vuelta al proyecto para que siga un diseño basado en la austeridad, que favorezca la viabilidad económica del edificio y que exija el «mínimo mantenimiento». Para ello, se ajustará al Programa de necesidades funcionales de la terminal medinense, así como a un análisis de los ingresos y gastos de explotación y mantenimiento, con el objetivo de que el diseño arquitectónico de esta infraestructura sea sostenible.
21-12-13 - Licitados por 9 millones de euros el mantenimiento de la electrificación de la LAV entre Olmedo y Medina (Valladolid)
El Consejo de Administración de Adif ha aprobado en su reunión de hoy la licitación del contrato de mantenimiento de las instalaciones de electrificación de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Segovia-Valladolid y del tramo Olmedo-Medina del Campo de la LAV Madrid-Galicia, ambos inscritos en el Corredor Norte-Noroeste.
La inversión total alcanza los 9.002.400 euros (IVA Incluido) y cuenta con un plazo de ejecución de 48 meses.
El contrato se centra en abordar medidas preventivas, con el objeto de reducir la probabilidad de fallo o la degradación del funcionamiento de un elemento determinado, y medidas correctivas que deberán ser aplicadas una vez se haya realizado el reconocimiento de la avería y su posterior reparación.
Con esta licitación se pretende dotar a la línea de alta velocidad de unas instalaciones de electrificación que optimicen las condiciones de su explotación comercial.
Entre las actuaciones que comprende el contrato de mantenimiento se encuentran la línea aérea de contacto (LAC) con todos sus elementos, instalaciones de catenaria en 25 Kv en los cambiadores de ancho, subestaciones de tracción y centros de transformación, instalaciones de alumbrado de túneles e instalaciones de calefacción de agujas.
27-12-13 - 2013, el año del comienzo de la electrificación ferroviaria
Los parlamentarios salmantinos del PP aplauden que este año haya servido para el comienzo de las actuaciones que posibiliten la conexión ferroviaria con la Alta Velocidad
Los parlamentarios salmantinos del Partido Popular en el Congreso de los Diputados y el Senado han valorado que 2103 haya servido para que comenzasen los trabajos que conectarán a la provincia con la red de alta velocidad ferroviaria.
Según ha señalado el diputado nacional José Antonio Bermúdez de Castro, esta infraestructura permitirá el enlace de Salamanca con Medina del Campo (Valladolid) gracias a la electrificación de las vías.
Unas tareas que actualmente se están llevando a cabo en la zona de Medina del Campo y cuyos tramos fueron visitados hace unas semanas por la ministra de Fomento, Ana Pastor, en compañía de autoridades locales y autonómicas.
Este proyecto ha sido destacado por Bermúdez de Castro en la sede del PP de Salamanca en compañía de los parlamentarios en la Cámara Baja María Teresa Cobaleda y María Jesús Moro, y los senadores José Muñoz, Julián Lanzarote e Isabel Jiménez.
Respecto al año que finaliza y al anterior, los dos en los que lleva gobernando el Partido Popular, Bermúdez de Castro ha incidido en que se han sentado "las bases de la recuperación" con "medidas impopulares pero necesarias".
En cuanto a los que aseguran que el PP "está acabando con el estado del bienestar", el parlamentario salmantino ha reseñado que no es así, sino que se ha trabajado para "salvarlo de la quiebra" y "garantizarlo para el futuro".
Respecto a la labor del PSOE, ha criticado a sus representantes por su "inmovilismo" y por ejercer "una oposición destructiva", por lo que les ha pedido que cambien para "futuros acuerdos" que traten de mejorar la situación.
2014
El próximo año, después de un ejercicio en el que se termina "mejor" de como empezó, "va a ser el inicio de la recuperación, del crecimiento y de una nueva etapa", ha continuado Bermúdez de Castro
Así lo ha apuntado en una rueda de prensa en la sede del PP de Salamanca, donde se ha referido también a las pensiones, que, "gracias a la reforma" del actual Ejecutivo, "van a subir siempre".
Por su parte, José Muñoz ha intervenido para hablar de la actual situación del sector energético y de las subidas en la factura de la luz, un problema en el que el Gobierno está trabajando para que cuente con un sistema "más homogéneo y con menos turbulencias", que eviten circunstancias como las de las últimas semanas.
Asimismo, María Jesús Moro ha tomado la palabra para hablar de la reforma de la ley del aborto. Sobre este nuevo documento, ha señalado que se trata de un anteproyecto que todavía no es "una norma definitiva" y que responde a un compromiso electoral del PP, que contó con "el respaldo" de once millones de votos en las pasadas elecciones generales, además de que se trata de una normativa que "responde a la vuelta al consenso constitucional".
28-12-13 - Licitado el contrato para el montaje de la vía del AVE en la variante de Pajares por 19,1 millones
El BOE recoge el montaje de la vía entre Valladolid y Palencia por 13,5 millones
El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó hoy la licitación del contrato de las obras de ejecución del proyecto constructivo de montaje de vía de la variante de Pajares por 19,1 millones de euros. La obra corresponde a la Línea de Alta Velocidad entre Madrid y Asturias, en concreto en el tramo que va los túneles de Pajares a Pola de Lena.
La fecha límite de la presentación de ofertas es el 17 de febrero de 2014 y la apertura de los sobres tendrá lugar el 28 de marzo. El BOE también recoge la licitación del proyecto constructivo del montaje de vía del AVE entre Valladolid y Palencia por 13,5 millones de euros, correspondiente al corredor norte-noroeste de Alta Velocidad.
Mantenimiento de electrificación
Por último, está la licitación de mantenimiento de las instalaciones de electrificación de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid y Olmedo-Medina del Campo con un presupuesto de 9 millones de euros. La resolución de la entidad pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias para el mantenimiento de la catenaria y subestaciones eléctricas. El presupuesto base de licitación es 9 millones de euros, aunque Adif calcula que el valor estimado del contrato es 11,1 millones.
El contrato se centra en abordar medidas preventivas, con el objeto de reducir la probabilidad de fallo o la degradación del funcionamiento de un elemento determinado, y medidas correctivas que deberán ser aplicadas una vez se haya realizado el reconocimiento de la avería y su posterior reparación. Con esta licitación se pretende dotar a la línea de alta velocidad de unas instalaciones de electrificación que optimicen las condiciones de su explotación comercial.
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